近年來，我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域多產(chǎn)業(yè)協(xié)同創(chuàng)新趨勢(shì)明顯，智能網(wǎng)聯(lián)汽車作為出行中的重要角色，已經(jīng)進(jìn)入全球發(fā)展的快車道，智能、網(wǎng)聯(lián)、電動(dòng)、共享四化趨勢(shì)前景廣闊。在全球產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新熱點(diǎn)與未來發(fā)展相交融的今天，汽車之家特別舉辦了“2019汽車產(chǎn)業(yè)智能網(wǎng)聯(lián)發(fā)展峰會(huì)”，共同探討新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革帶來的智能網(wǎng)聯(lián)時(shí)代的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。

峰會(huì)現(xiàn)場，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長師建華深入淺出地為大家講解了智能網(wǎng)聯(lián)及其近些年來的發(fā)展趨勢(shì)，他特別指出，智能網(wǎng)聯(lián)汽車商業(yè)模式正在進(jìn)行變革，當(dāng)前我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展存在“四個(gè)機(jī)遇”和“五個(gè)挑戰(zhàn)”。

『中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長師建華在峰會(huì)現(xiàn)場發(fā)表演講』

“四個(gè)機(jī)遇”是指，一，時(shí)間機(jī)遇：全球還處于智能網(wǎng)聯(lián)汽車商業(yè)化起步期；二，空間機(jī)遇：國家供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革和巨大的中國汽車市場；三，制度優(yōu)勢(shì)：統(tǒng)籌解決法規(guī)、法律、基礎(chǔ)設(shè)施、監(jiān)管課題；四，信息化技術(shù)優(yōu)勢(shì)：互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、通信技術(shù)相對(duì)成熟?！拔鍌€(gè)挑戰(zhàn)”在于：一，尚未形成國家層面的智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展戰(zhàn)略，缺乏大型國家項(xiàng)目支撐；二，我國智能汽車領(lǐng)域的基礎(chǔ)技術(shù)還比較薄弱，核心技術(shù)仍落后于世界先進(jìn)水平；三，中國零部件企業(yè)相對(duì)弱小，行業(yè)缺乏有效協(xié)同研發(fā)機(jī)制；四，中國雖有強(qiáng)大的互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，但信息產(chǎn)業(yè)與汽車的融合層次較淺；五，智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)及設(shè)施建設(shè)落后較多。

未來，我們國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車的重點(diǎn)任務(wù)在于加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施和基礎(chǔ)支撐的核心技術(shù)研發(fā)，同時(shí)，培育智能化核心部件產(chǎn)業(yè)鏈，實(shí)現(xiàn)芯片軟件、智能感知等終端自主化。針對(duì)道路基礎(chǔ)設(shè)施推進(jìn)信息化進(jìn)程也成為當(dāng)務(wù)之急，梳理基礎(chǔ)數(shù)據(jù)交互平臺(tái)，建立兼容性標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)體系，參與國際標(biāo)準(zhǔn)制定。智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試和示范應(yīng)用推動(dòng)技術(shù)的成熟和商用化建設(shè)迫在眉睫，各相關(guān)產(chǎn)業(yè)智能化轉(zhuǎn)型完成后，才能構(gòu)建具有國際競爭力的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

新的產(chǎn)業(yè)生態(tài)正在形成中，跨界合作勢(shì)在必行，未來，汽車之家也將依托大數(shù)據(jù)平臺(tái)和管理聯(lián)動(dòng)促進(jìn)提高汽車社會(huì)的發(fā)展水平，發(fā)揮信息化技術(shù)發(fā)展優(yōu)勢(shì)，助力智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展。

 

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