上汽通用汽車同步全球引入通用汽車全新一代驅(qū)動系統(tǒng)

來源：蓋世汽車

發(fā)表于： 2019.02.25

凱迪拉克、別克、雪佛蘭三大品牌將大規(guī)模引入通用汽車全新一代驅(qū)動系統(tǒng)。該系統(tǒng)包括2.0T、1.3T及1.0T多款衍生排量的第八代Ecotec發(fā)動機系列，以及全新CVT無級變速箱和新一代多級（9速/10速）智能變速箱。

新一代驅(qū)動系統(tǒng)是通用汽車前瞻市場未來趨勢，整合全球開發(fā)資源與前沿智能驅(qū)動科技，依托全球領(lǐng)先的智能制造和高標準全球供應(yīng)鏈而打造的高效動力組合。

該系統(tǒng)采用全面革新的系統(tǒng)正向、同步開發(fā)與集成策略，全系滿足未來幾年全球嚴苛排放及油耗標準，擁有全工況下的高效動力輸出，實現(xiàn)了性能、油耗、排放與可靠性的完美統(tǒng)一！為消費者帶來全新動力體驗，“更性能、更智能、更節(jié)能、更環(huán)保”！

該系統(tǒng)將于2019年起全面搭載于上汽通用汽車三大品牌各細分市場車型上，計劃到2020年實現(xiàn)近70%的裝機率。

“單缸最優(yōu)”理念融匯前沿智能科技更高性能、更低排放、更低油耗

低排放、低油耗已成為當今汽車發(fā)展大勢所趨。從開發(fā)之初就前瞻全球最嚴苛排放及油耗標準、業(yè)內(nèi)首批從設(shè)計源頭便針對“國B”排放標準的第八代Ecotec發(fā)動機，不僅動力表現(xiàn)毫無妥協(xié)，在整車燃油經(jīng)濟性上，較上一代產(chǎn)品最多可改善16%以上。

第八代Ecotec發(fā)動機采用業(yè)界領(lǐng)先的“單缸最優(yōu)”設(shè)計理念，其燃燒系統(tǒng)針對發(fā)動機的排量和氣缸數(shù)量進行設(shè)計和優(yōu)化，即按照需求整車配備最佳排量，以實現(xiàn)發(fā)動機和整車的最佳匹配。同時，其燃燒室采用最佳缸徑?jīng)_程比，匹配高壓直噴系統(tǒng)及高滾流氣道，實現(xiàn)高效、快速燃燒，降低排放。

通用汽車第八代Ecotec發(fā)動機系列創(chuàng)新引入了一系列業(yè)界領(lǐng)先的智能科技

在國內(nèi)率先使用35Mpa高壓直噴系統(tǒng)，燃油霧化效果更好，燃油粒子直徑達到8微米，僅為普通人頭發(fā)直徑的五分之一，燃燒更充分！

全球首創(chuàng)的電子水泵+電控球閥模塊的ATM主動熱管理系統(tǒng)，對系統(tǒng)熱量進行智能、精確管理。

電動放氣閥渦輪增壓器新增電動放氣閥技術(shù)，確保全工況下都可精準控制放氣閥的開啟時刻及開度，有助于降低渦輪遲滯，使發(fā)動機能夠快速達到峰值扭矩。

智能主動電控碳罐泵蒸發(fā)排放大幅降低67%,將汽油蒸汽由傳統(tǒng)的被動脫附升級為主動脫附，滿足“國六B”及目前全球最嚴苛加州蒸發(fā)排放法規(guī)要求！

搭載TriPower可變氣門管理技術(shù)的四缸機型實現(xiàn)了智能控制下的多級“變缸”功能，發(fā)動機可在四缸高性能模式、四缸經(jīng)濟模式和兩缸超經(jīng)濟模式間平滑切換，提升燃油經(jīng)濟性最高達15%！

1.0T發(fā)動機創(chuàng)新搭載高壓水冷廢棄再循環(huán)系統(tǒng)，利用電磁閥精確、按需導(dǎo)出燃燒廢氣，冷卻后再次輸入燃燒室參與燃燒過程，有效降低了泵氣損失和燃燒溫度，顯著改善了整車燃油經(jīng)濟性！

除此之外，全可變排量機油泵、進排氣雙可變氣門正時系統(tǒng)等智能電氣化技術(shù)，配合平衡軸系統(tǒng)、下沉式可變排量機油泵、及10余項靜音科技，實現(xiàn)動力性、油耗排放和NVH靜音減振性能上的各方面出色表現(xiàn)！

經(jīng)歷嚴苛測試可精準追溯僅在中國就進行了9項發(fā)動機系統(tǒng)耐久性測試及多項整車耐久性測試，經(jīng)歷4500米高寒、高原、高熱、高濕、高腐蝕、不同地域、不同城市、不同路況…累計測試里程達465萬公里，更實現(xiàn)制造全過程參數(shù)可精確追溯，確保每一臺交付給客戶的發(fā)動機，都具有一致的性能輸出和耐久表現(xiàn)！

“無級”攜手“多級”? 呈獻全工況最優(yōu)動力輸出

通用汽車新一代智能變速箱包括通用全球首款CVT無級變速箱，以及全新一代9速/10速多級智能變速箱，與第八代Ecotec發(fā)動機系列同步開發(fā)集成，以同步共享的發(fā)動機關(guān)鍵特性參數(shù)來優(yōu)化設(shè)計，確保在滿足整車性能需求的同時，讓發(fā)動機始終工作在最優(yōu)區(qū)間，令動力輸出更加平順、細膩、敏捷、高效。

全新CVT無級變速箱是目前國內(nèi)唯一一款采用鋼鏈結(jié)構(gòu)的橫置前驅(qū)式CVT變速箱。

速比范圍可達7.01，傳動效率在全速比范圍內(nèi)都明顯優(yōu)于市場上常用的推力鋼帶式CVT，并能承受更大的扭矩。

變速箱傳動上采取靜音滾動摩擦式設(shè)計，不僅最大程度降低動力損失和摩擦損失，并有效防止驅(qū)動系統(tǒng)內(nèi)共振和降低傳動噪音。

變扭器采用新型三級長行程減振器并進行了控制軟件優(yōu)化，令NVH性能顯著提升的同時，實現(xiàn)了更低車速下的牽引力鎖止，有效提高整車燃油經(jīng)濟性。

該款CVT變速箱還支持電子換擋并標配發(fā)動機智能啟停功能，其內(nèi)置式電子油泵等創(chuàng)新設(shè)計則帶來更加緊湊、高效的整機布局。

智能制造嚴苛測試

累計270萬公里的臺架及整車測試，依托目前行業(yè)內(nèi)最先進的七軸力反饋機器人裝配等工藝技術(shù)及智能質(zhì)量控制流程生產(chǎn)制造，確保擁有符合通用全球標準的高品質(zhì)。

全新一代9速/10速智能變速箱應(yīng)用超過60項通用專利技術(shù)

搭載新一代ETRS電子排擋裝置、TCM控制模塊、全新液力變扭器、獨立制動離合器、啟停液壓蓄能器以及變速箱殼體一體式聲學(xué)包等創(chuàng)新設(shè)計，更加緊湊、輕量、高效，并擁有優(yōu)秀的NVH降噪減振特性。

其 9個/10個前進擋專門針對用戶日常使用實際需求進行標定，擁有更寬的速比范圍和綿密合理的齒比分布，可根據(jù)不同駕駛工況智能選擇換擋邏輯，提供性能和精細度之間的最佳平衡，實現(xiàn)品質(zhì)、性能、可靠性與燃油經(jīng)濟性全面提升，帶來更為精準高效、極其平順的駕控體驗。

9速智能變速箱已在上汽通用汽車旗下三大品牌多款主力車型上搭載，備受認可。10速智能變速箱與全新2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動機匹配，已搭載于凱迪拉克新科技旗艦CT6閃耀上市！

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上汽通用汽車同步全球引入通用汽車全新一代驅(qū)動系統(tǒng)

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