“對(duì)于奇點(diǎn)汽車來(lái)說，其實(shí)優(yōu)勢(shì)就是在于對(duì)汽車未來(lái)的理解。” iS6 的續(xù)航里程為400公里，作為一款中大型的5座或7座的SUV產(chǎn)品，奇點(diǎn)汽車CEO沈海寅表示，“iS6的消費(fèi)人群為泛90后人群”。
但其對(duì)開門的設(shè)計(jì)，卻讓人感覺沈海寅對(duì)泛90后的理解，還停留在意淫中。
的確，汽車的雙開門設(shè)計(jì)非常吸引眼球，這種只應(yīng)用在很多豪華車(勞斯萊斯)上。但請(qǐng)注意，勞斯萊斯的對(duì)開門設(shè)計(jì)是為了方便老板上下車，這些老板們都有專職的司機(jī)為其開閉車門。那么對(duì)iS6的90后消費(fèi)者做到后座后，還需要雇傭一個(gè)司機(jī)為其關(guān)車門？
近幾年，互聯(lián)網(wǎng)造車的浪潮非常兇猛，但概念都是一個(gè)——“對(duì)消費(fèi)者，尤其是年輕消費(fèi)群體的了解”，但從其發(fā)布的產(chǎn)品發(fā)現(xiàn)，并沒有什么根本的創(chuàng)新，技術(shù)和商業(yè)模式基本就是照抄特斯拉的概念，搞一款造型很炫的概念車，再鼓吹一些半自動(dòng)駕駛的應(yīng)用，僅此而已。
奇點(diǎn)汽車也一樣，在昨天的發(fā)布會(huì)上，其負(fù)責(zé)人翻來(lái)覆去講的信息無(wú)非就是車上有12個(gè)USB接口、有模擬蘭博基尼排氣聲浪、可以定制節(jié)日主題等。而對(duì)于其快速充電的概念，也遭到了專業(yè)媒體的吐槽：“采用1.5kW和3.5kW兩種功率的充電機(jī)，而一頓飯功夫充320km電量，一杯咖啡功夫充100的電量，不知道初中物理是怎么學(xué)的?！?/div>
對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)造車的發(fā)展，車和家創(chuàng)始人李想在汽車之家時(shí)表示：“互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)應(yīng)對(duì)汽車制造保持一顆敬畏之心”，正如沈海寅所希望的半自動(dòng)駕駛技術(shù)的商業(yè)應(yīng)用一樣，在自動(dòng)駕駛這個(gè)領(lǐng)域，最關(guān)鍵技術(shù)還掌握在車企及博世、大陸電子等傳統(tǒng)企業(yè)手里，而在目前階段，要在中國(guó)推動(dòng)半自動(dòng)駕駛車輛的生產(chǎn)，它所需要的商業(yè)環(huán)境、供應(yīng)商環(huán)境都不只對(duì)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)開放。
這也難怪，吉利集團(tuán)董事長(zhǎng)李書福痛斥：有些企業(yè)不懂汽車，也沒有很多錢，之所以“造車”，是意在資本市場(chǎng)上圈錢。
