Mobileye“盯”上公交出行，自動駕駛應(yīng)用看重本地化 【圖】
來源：電車之家
當(dāng)行人出現(xiàn)在快速行駛的公交車輛后方區(qū)域時，司機(jī)聽到了報警器發(fā)出滴滴響聲，屏幕上也跳出了橙色的提示，他開始減速并觀察后視鏡，看看是否有人離車太近了。
“這是我能做的，畢竟那一瞬間看不到后面的情況?！彼嬖V第一財經(jīng)。對于一輛9米長的公交車，大面積盲區(qū)和較大轉(zhuǎn)彎半徑都是交通安全的大隱患。
不過，乘坐朱涇1號線的上海市民很快可以看到公交車的新變化：車外正前方和后方左右多了一個攝像頭做“眼睛”，車內(nèi)司機(jī)目力所及的左右兩邊各有兩個Led屏幕和一個揚(yáng)聲器作為警報顯示。乘客和行人安全可以進(jìn)一步得到保障。
這條由上海錦山汽車客運(yùn)有限公司（下稱“錦山客運(yùn)”）運(yùn)營的線路將加載Mobileye的防撞系統(tǒng)，這套系統(tǒng)適用于公交車輛和大型市政車輛。
“我們都在談自動駕駛，但是自動駕駛在哪些場景落地是非常關(guān)鍵的，我們的觀點是公交作為城市當(dāng)中最關(guān)鍵的公共運(yùn)輸?shù)妮d體，對于政府來說也是相對可控容易投入運(yùn)營的部分，可能是最早自動駕駛落地的場景之一?！盡obileye大中華區(qū)總經(jīng)理童立豐說。
錦山客運(yùn)總經(jīng)理劉洪正對此表示認(rèn)可，并進(jìn)一步提到交通管理要通過科技化來管理。他透露，本次安裝這一防護(hù)預(yù)警系統(tǒng)的是兩條線路，共計20輛車。“這兩條線路是有代表性的，一條線路有高速和地面，一條經(jīng)過城市繁忙路段。安裝了預(yù)警系統(tǒng)之后，可以記錄當(dāng)時的情況，包括人員的走向，駕駛員的動作。”
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