舍弗勒開始量產平行軸及同軸版變速箱 供奧迪e-tron車型使用
來源：蓋世汽車
蓋世汽車訊 據(jù)外媒報道，舍弗勒開始量產奧迪e-tron車型的變速箱。該產品將提供最大的駕駛愉悅性，同時提升舒適性并降低噪聲。
該款變速箱提供平行軸及同軸兩個版本，其扭矩輸入值大，設計范圍小。兩個版本均可用于新款奧迪e-tron車型。同軸版采用后輪驅動，提升舒適度。平行軸版變速箱則提供前輪驅動，還能實現(xiàn)全輪驅動。整套系統(tǒng)的核心在于行星齒輪套件，配有高度集成的直齒圓柱齒輪差速器（spur gear differential），后者由舍弗勒研發(fā)而成。
純電動駕駛也獲得了用武之地，但只有電動車提供可媲美內燃機車的駕駛舒適性及愉悅性，才能獲得推廣。
駕駛系統(tǒng)務必要確保城市環(huán)境中的駕駛舒適性，還能切換到運動駕駛模式，提高較大的加速度。從傳統(tǒng)內燃機車向混動車乃至純電動車的轉型需要車企及汽車零部件企業(yè)強大的創(chuàng)新支持。
新款奧迪 e-tron可利用前后橋上的電驅動系統(tǒng)，其前橋驅動系統(tǒng)是一款電橋系統(tǒng)，采用平行軸設計，而后橋系統(tǒng)則采用了同軸設計。與電動全輪驅動結合后，兩版電驅動系統(tǒng)可提供卓越的駕駛性能及靈活的操控性。
行星齒輪組是核心部件。除了噪聲優(yōu)化外，對同軸驅動架構的限制要求對研發(fā)人員的要求非常高。該解決方案需要高度整合的步進式行星齒輪組，可與舍弗勒研發(fā)的直齒圓柱齒輪差速器搭配使用。
該款奧迪e-tron的變速箱概念產品的最大扭矩輸入值為400 N·m，重量僅為16 kg。該行星齒輪組設計概念可適用于前橋的平行軸驅動版本，不僅能縮短研發(fā)時間并降低研發(fā)成本，還將優(yōu)化產品品質。
與同軸版本類似，該款概念產品的設計扭矩輸入值為400 N·m，可與停車鎖車器選配件搭配。當Audi e-tron在常規(guī)交通模式下行駛時，可利用后橋驅動車輛。若快速加速需要更大的動力，可選擇前橋上的平行軸驅動系統(tǒng)。（本文圖片選自greencarcongress.com）
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