電動汽車的電池續(xù)航一直制約著電動汽車的發(fā)展，最近幾年由于國家的扶持與企業(yè)的研發(fā)。電池密度億明顯增長，下面電車之家就給大家推薦幾款2018年新上市的電動汽車，續(xù)航里程均已達(dá)到了400公里。

榮威光之翼MARVEL X

MARVEL是榮威旗下高端智能化產(chǎn)品系列，作為MARVEL系列的首發(fā)產(chǎn)品，全球首款電動智能超跑SUV榮威光之翼MARVEL X凝結(jié)了上汽在新能源、互聯(lián)網(wǎng)、智能駕駛領(lǐng)域最先進(jìn)的技術(shù)，集中體現(xiàn)了上汽在電動化、智能網(wǎng)聯(lián)化領(lǐng)域的最新研究成果，其擁有4秒破百、0.29Cd極致風(fēng)阻、500公里超強續(xù)航、19.4英寸超跑中控大屏、全系十二大豪華科技標(biāo)配等叫板特斯拉的超能實力，實現(xiàn)了比肩豪華車的駕馭感受，將為消費者帶來除傳統(tǒng)BBA之外另一種豪華車的選擇。日前，榮威光之翼MARVEL X已公布售價并開啟公開預(yù)售：后驅(qū)版售價26.88萬元，全驅(qū)版售價30.88萬元。

外觀方面，給人第一眼的感覺便是榮威的家族臉譜，大面積的鍍鉻中網(wǎng)造型以橫條幅式鍍鉻裝飾件為主。大燈全部采用LED光源，霧燈區(qū)域直接取消，改用兩條凌厲的L型鍍鉻裝飾條代替，相比日行燈亮度驚人，直接可以取代霧燈，在車身尺寸方面，榮威MARVEL X當(dāng)然不會讓大家失望，新車長寬高分別為4678/1919/1616mm，軸距為2800mm，就空間來看，實力碾壓同級轎跑SUV領(lǐng)克02。

內(nèi)飾整體采用淺色的配色，面積皮質(zhì)材料加上縫線工藝，豪華感倍增，而車身各處恰到好處的采用了鍍鉻裝飾條，提升內(nèi)飾的精致感。儀表盤采用了全液晶屏幕，內(nèi)部集成了非常詳細(xì)的功能，兩幅式的方向盤靈感或許來源于某豪華品牌吧。中控搭載了19.4寸的全液晶觸控屏，吸睛程度不必多說，官方宣布全系有十二項標(biāo)配，其中六項舒適標(biāo)配有:流光展翼全LED大燈組合、雙巨屏智能集成交互系統(tǒng)、奢華手工皮質(zhì)靜謐座艙、豪車級全鋁底盤及梯形連桿后懸、Slim Air隱藏式智能熱泵空調(diào)系統(tǒng)、以及超五星安全標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計。

奧迪首款純電動SUV e-tron

奧迪旗下首款量產(chǎn)的純電動SUV——奧迪 e-tron續(xù)航里程超過400km。新車將采用95kW·h電池組，在歐盟WLTP工況下可實現(xiàn)超過400公里（248.5英里）的續(xù)航里程；搭載兩臺電動機(jī)，其系統(tǒng)輸出功率可以達(dá)到300kW（408PS），峰值扭矩為664N·m。這款車0-100km/h加速時間為5.7秒，電子控制時速最高可以達(dá)到200km/h。目前國內(nèi)還未公布售價。

外觀：傳承品牌設(shè)計理念/不乏創(chuàng)新 　　：奧迪e-tron延續(xù)了其概念車版本的外觀設(shè)計，繼承了奧迪最新的設(shè)計語言，同時對細(xì)節(jié)之處進(jìn)行迎合純電動車身份的雕琢。這款帥氣有型但也不是特別前衛(wèi)的SUV在輪廓線條上與最新的奧迪Q系列非常相似，但仔細(xì)品味還是能找出諸多不同。奧迪e-tron的中網(wǎng)變得扁平、條幅更密集，帶來的視覺效果個人覺得足夠給好評：比奧迪Q7大氣卻又略顯呆滯的中網(wǎng)要靈動許多，比起當(dāng)紅的奧迪Q5L上的中網(wǎng)則要更加犀利。

奧迪的內(nèi)飾一直以來都主打科技牌?！⌒萝嚨膬?nèi)飾樣式與奧迪A8和國內(nèi)未上市的全新奧迪A6相似，給人的主觀感受是科技感爆表，并且豪華感也沒落下。但換個角度也可以說是電子味濃重，機(jī)械感嚴(yán)重缺失。不過這也符合目前大多數(shù)人的口味，畢竟現(xiàn)在是信息化時代，大勢所趨，喜歡純機(jī)械產(chǎn)品的人越來越少。方向盤是奧迪e-tron這款運動風(fēng)SUV身上讓人不解的區(qū)域：裝配了奧迪A8同款方向盤，只不過按鍵區(qū)域略有縮小，此樣式與運動毫不沾邊。奧德全液晶儀表盤，下到奧迪A3上至奧迪A8均在使用，其界面布局合理、信息豐富、呈像清晰細(xì)膩，早已成為“液晶儀表盤界”的翹楚。

全新捷豹i-PACE

全新捷豹I-PACE此次采用了81kWh的電池組（海外媒體報道電池組為90kWh），在歐洲NEDC工況下純電動續(xù)航里程高達(dá)500公里，使用100kW快充，動力電池充到80%需要40分鐘，采用海外標(biāo)準(zhǔn)230V/32A的充電，則需要10小時充到80%的電量。I-PACE采用了兩臺電動機(jī)，分別布置在車輛前后軸上，以此實現(xiàn)四驅(qū)功能。車輛最大功率為400馬力和最大扭矩為696牛·米，百公里加速時間為4.5秒。官方指導(dǎo)價格64萬起。

造型方面，捷豹I-PACE采用了家族式前臉設(shè)計，霸氣且具有侵略感。前臉的大燈線條并不復(fù)雜，也可選擇自適應(yīng)矩陣式LED前大燈。該車燈系統(tǒng)會連續(xù)使用遠(yuǎn)光，但會自動調(diào)節(jié)光束形狀，避免對來向車輛造成光眩影響。隱藏式門把手是近些年新能源電動車和概念車們的最愛，這樣的設(shè)計無疑讓整車的科技感又增強了一些。在尾部的設(shè)計也很巧妙增加了一個和車型融合在一起的導(dǎo)流板，在高速行駛過程中為車輛提供更好的穩(wěn)定性，官方數(shù)據(jù)捷豹I-PACE的風(fēng)阻系數(shù)僅有0.29Cd。

捷豹I-PACE的內(nèi)飾設(shè)計在集成了傳統(tǒng)以外，全皮革包裹以及適當(dāng)?shù)腻冦t裝飾讓內(nèi)飾整體看起來非常精致也很有質(zhì)感，全液晶儀表、上下分屏顯示的中央控制區(qū)，提供方便操作的同時，同樣有十足科技感。? 座椅部分使用了運動式座椅的頭枕和椅背一體化設(shè)計，讓座椅部分看上去更運動，后座椅采用了人體工程學(xué)的設(shè)計支持4/6分放倒，椅墊微微向上抬起，讓后排乘客有更好的乘坐體驗。

編輯點評：當(dāng)眾多的車企開始電氣化轉(zhuǎn)型，他們都首次推出了自己旗下高端電動汽車。一個是樹立自己高端的電動品牌，還有就是看到這個價格區(qū)位競爭力小，更容易產(chǎn)生利潤。

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