不要小瞧了豐田這倆車(chē)，上賽道一樣不含糊 【圖】
我們常聽(tīng)到一個(gè)詞叫做“彎道超車(chē)”，除了在國(guó)內(nèi)新能源戰(zhàn)略上出現(xiàn)之外，這是經(jīng)常出現(xiàn)在賽車(chē)運(yùn)動(dòng)中的術(shù)語(yǔ)，利用彎道超越對(duì)手形成領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。在賽車(chē)運(yùn)動(dòng)中，參賽車(chē)輛的性能往往旗鼓相當(dāng)，一般在直道上不容易形成超越，所以利用彎道超越對(duì)手是唯一機(jī)會(huì)。
彎道超車(chē)不僅考驗(yàn)的是車(chē)手的技巧和經(jīng)驗(yàn)，更是車(chē)輛極限性能和綜合能力的試金石。而一說(shuō)起賽道上的角逐，我們想到的往往是各種賽車(chē)、超跑、性能車(chē)，但下面的兩款車(chē)我們幾乎沒(méi)有想過(guò)它們可以一同出現(xiàn)在賽道上。
不常見(jiàn)的全彎道挑戰(zhàn)
這次活動(dòng)的賽道由選車(chē)網(wǎng)與“彎道英雄會(huì)”賽事組委會(huì)聯(lián)合設(shè)計(jì)，分設(shè)蝴蝶樁繞樁賽和800米彎道賽兩大環(huán)節(jié)，使用的車(chē)型是我們意想不到的豐田第八代凱美瑞和廣汽豐田C-HR。
顧名思義，蝴蝶樁的駕駛路線猶如蝴蝶展開(kāi)雙翅的形狀，由三列樁桶每列三只組成，在有限的空間內(nèi)考驗(yàn)的是車(chē)輛的操控性、轉(zhuǎn)向的精準(zhǔn)度以及制動(dòng)能力等綜合性能。800米彎道激情試駕可謂是專門(mén)為全新第八代凱美瑞設(shè)計(jì)的跑道，長(zhǎng)距離的弧形彎道可以展現(xiàn)車(chē)輛的動(dòng)力性能、在彎道中高速行駛的穩(wěn)定性、循跡性。小角度的彎道，對(duì)車(chē)輛的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，懸架支撐能力、底盤(pán)的整體性及車(chē)身剛性又是極大的考驗(yàn)。
上一篇：用戶滿意度奪冠 哈弗成品質(zhì)服務(wù)最強(qiáng)王者 下一篇：優(yōu)步引入新安全工具包 應(yīng)用新增緊急安全功能-
開(kāi)特斯拉長(zhǎng)途旅行是一種什么樣的體驗(yàn)？
特斯拉汽車(chē) -
選擇智能汽車(chē)，請(qǐng)務(wù)必看下這些指數(shù)是否合格
智能汽車(chē) -
90后援藏電力干部 跨越3600km只為北汽新能源EX3
北汽新能源EX3 -
住友橡膠再度牽手留下村 助力“千村美居”工程
智車(chē)界