近日，原西門子汽車新型研發(fā)流程設計和管理專家冀旸博士加入亮道智能，擔任亮道智能歐研中心負責人。

冀旸博士是慕尼黑工業(yè)大學計算機專業(yè)博士，也是慕尼黑工業(yè)大學德中校友會主席。加入亮道智能前，冀旸博士先后在西門子總部PLM（Product Life cycle Management，產品生命周期管理）開發(fā)、汽車行業(yè)大客戶管理、西門子戰(zhàn)略部門擔任高級項目主管，是汽車工業(yè)4.0、生命周期管理、汽車新型研發(fā)流程設計和管理的資深專家。加入亮道智能后，他將負責亮道德國研發(fā)中心的運營管理和歐洲商務拓展。

冀旸 工學博士 亮道智能歐研中心負責人

對于自動駕駛汽車而言，產品生命周期管理是保證從預研項目Demo到量產的必經之路。只有經過嚴格的產品生命周期管理體系，優(yōu)化各研發(fā)部門的協(xié)作及供應鏈關系，通過數(shù)字化的方法提高每個階段的工程建模與測試驗證效率，最后才能實現(xiàn)高質量，高效率的量產產品落地。

目前自動駕駛技術處于從L2往L3推進的過程中，很多主機廠客戶在產品Demo階段愿意嘗試不同的創(chuàng)新解決方案，但是到了最終量產階段，還是傾向于選擇有量產經驗的供應商，主要原因有兩點：

第一，自動駕駛是一個全球都在競爭趕超的領域，因此對供應商提出了非常高的要求，供應商既要滿足客戶通用性的平臺化開發(fā)標準，也要滿足個性化的需求，在主機廠規(guī)定的時間節(jié)點保質保量地交付整套產品。

第二，自動駕駛與傳統(tǒng)的汽車研發(fā)不同，自動駕駛包含多種新型傳感器、人工智能及大數(shù)據(jù)、高精度地圖等全新的內容，需要一個全新的創(chuàng)新體系來支持。這其中要考慮的絕不僅僅是技術和產品的實現(xiàn)，同樣重要的還有研發(fā)流程與方法（Process and Method）、協(xié)同創(chuàng)新 (Co-Creation Network)與技術團隊的管理（People and Leadership）。

亮道智能就是看準了這個量產前夜的契機，結合中德研發(fā)與市場優(yōu)勢，推動自動駕駛本地化的量產落地。

為了滿足車企對供應商的嚴格要求，亮道智能的整個研發(fā)體系將采用以人為主的敏捷研發(fā)方式，以此應對不斷變化的產品需求。傳統(tǒng)的汽車研發(fā)采用層層向下的金字塔管理方式，而新型管理方式采用產品架構模塊化管理，配合扁平化的組織架構，讓每個工程師都可以參與到產品和公司發(fā)展中來，從自身專業(yè)的研發(fā)角度出發(fā)提高產品質量。

同時，整個體系的建立是一項艱巨的任務，也是車企亟待建立的核心實力。作為一家供應商，亮道智能在和行業(yè)客戶一起逐步自建一套針對自動駕駛量產項目的產品生命周期管理體系。冀旸博士的加入，為亮道智能帶來豐富的技術和產品項目經驗。

亮道智能自動駕駛量產項目PLM框架

與此同時，除了在北京設立總部，上海設立商務中心，亮道智能在德國柏林和慕尼黑均設立了研發(fā)中心。德國距離成熟的體系更近，不僅僅有奧迪、寶馬、奔馳等全球知名OEM品牌，更有數(shù)量眾多的擁有嚴謹研發(fā)體系和豐富項目經驗的工程公司，地域和語言上的便利性，讓亮道智能更好地融入到整套德國工業(yè)體系中去。

目前亮道智能正快速的充實研發(fā)隊伍，建立協(xié)同研發(fā)的網絡，全力展開自動駕駛量產項目的合作。

 

 

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