【EV視界綜合報(bào)道】隨著國(guó)內(nèi)油價(jià)一次又一次的上調(diào)，再加上國(guó)家的減排政策和各地限牌限號(hào)的壓力，使得越來越多的車主會(huì)選擇購(gòu)買一款新能源汽車，這無疑給了新能源汽車市場(chǎng)很大的機(jī)會(huì)，而各大傳統(tǒng)車企也逐漸加大了純電動(dòng)車的研發(fā)力度，讓新能源車在功能性和續(xù)航里程上，向“油車”靠攏，也讓消費(fèi)者對(duì)于純電動(dòng)車的購(gòu)買欲望越來越強(qiáng)。

逸動(dòng)EV460 家用純電動(dòng)車該有的樣子

去年十月，長(zhǎng)安汽車發(fā)布了新能源全新戰(zhàn)略—“香格里拉計(jì)劃”。 這項(xiàng)計(jì)劃的實(shí)施包括了“千億行動(dòng)”、“萬人研發(fā)”、“伙伴計(jì)劃”、“極致體驗(yàn)”這四大戰(zhàn)略行動(dòng)。

作為“香格里拉計(jì)劃”下的重磅新品，長(zhǎng)安新能源的純電一哥逸動(dòng)EV460等速續(xù)航實(shí)測(cè)高達(dá)560KM。而這一次在香格里拉的試駕體驗(yàn)，也正呼應(yīng)了計(jì)劃的命名，并且我們得到的實(shí)際結(jié)果，EV460在綜合路面的續(xù)航里程，可以達(dá)到430KM左右。

在第二代逸動(dòng)基礎(chǔ)上打造而來的逸動(dòng)EV460外觀上與傳統(tǒng)燃油版車型保持了高度的一致，更多不同則是細(xì)節(jié)上的區(qū)別。長(zhǎng)安標(biāo)志性的蝶翼式進(jìn)氣格柵在逸動(dòng)EV460上采用了純電車獨(dú)有的封閉式設(shè)計(jì)，車標(biāo)、大燈、前保險(xiǎn)杠等位置逸動(dòng)EV460也使用了藍(lán)色加以點(diǎn)綴，更突顯其純電動(dòng)車的身份。

在車尾部分，逸動(dòng)EV460也只是增加了EV電動(dòng)汽車和逸動(dòng)英文尾標(biāo)來區(qū)分與燃油車型不同的身份。

尺寸方面，逸動(dòng)EV460的長(zhǎng)寬高分別為4740*1820*1530mm，軸距2700mm，在緊湊級(jí)純電動(dòng)車型中占有全面優(yōu)勢(shì)，尤其是在軸距上。

雙色的旋風(fēng)式五輻輪轂造型比較動(dòng)感犀利，行進(jìn)間的氣勢(shì)十足，尺寸對(duì)于純電動(dòng)汽車來說也不算小了。輪胎方面，逸動(dòng)EV460配備了佳通Giti Comfort228系列，規(guī)格為215/50 R17。

逸動(dòng)EV460內(nèi)飾的設(shè)計(jì)與第二代逸動(dòng)汽油版車型基本一致，秉承長(zhǎng)安最近的設(shè)計(jì)理念，風(fēng)格年輕時(shí)尚，用料扎實(shí)做工精細(xì)，其布局也比較合理，各功能按鍵使用起來很方便。值得一提的是，EV460把大部分純電動(dòng)車上的旋鈕換擋換回了低矮的電子檔把，不僅看起來更上檔次，并且使用上比旋鈕更為方便。

內(nèi)飾用料及工藝方面，逸動(dòng) EV460 的儀表板、中控臺(tái)、車門飾板均大面積使用了環(huán)保軟皮面料，配合真縫線設(shè)計(jì)，讓觸摸更有質(zhì)感；方向盤采用真皮面料包裹，手感細(xì)膩溫和；高配車型的中控裝飾面板采用了高級(jí)透明拉絲膜，豪華感和檔次感十足。

總體來看，EV460的整體設(shè)計(jì)與“油車”無異，細(xì)節(jié)凸顯“純電”身份，延續(xù)了第二代逸動(dòng)的高顏值的同時(shí)，還保持了家用車的實(shí)用和大氣，特別是2700mm的軸距在家用層面來說已經(jīng)足夠滿足需求。

動(dòng)力和續(xù)航無需擔(dān)心 后獨(dú)立懸掛式亮點(diǎn)

長(zhǎng)安逸動(dòng)EV460的電動(dòng)機(jī)最大功率100千瓦，最大扭矩245?！っ?，采用的是三合一電驅(qū)系統(tǒng)。從參數(shù)上來看，100千瓦也就是136馬力的數(shù)值并不高，但電動(dòng)車的優(yōu)勢(shì)可是先天的，沒有變速箱物理上的換擋動(dòng)作，直接踩下加速踏板，動(dòng)力也就全面開始爆發(fā)了，平順性好是一方面，“給油就走”的感覺也是很多老司機(jī)特別喜歡的。

電車的特性就是電動(dòng)機(jī)所帶來的平順性，從起步階段開始，就能帶來踩多少有多少的感覺。由于電池的加持，導(dǎo)致電動(dòng)版車型要比燃油版重了大約300公斤，實(shí)際上駕駛起來卻沒感到什么重量的困擾，反倒是由于電池在車輛下方，讓車輛的穩(wěn)定性更好了。舒適模式下，動(dòng)力來的很和諧，即使是深踩一些，平順性還是很不錯(cuò)，不會(huì)有突然的推背感，更適合日常代步。

懸掛方面，新車的前懸掛用的是前麥弗遜式獨(dú)立懸架，而后懸架要比燃油車的扭力梁高級(jí)不少，用的是后多連桿式獨(dú)立懸架，鐵定是好評(píng)，甚至比燃油版逸動(dòng)開起來舒適性更好。

關(guān)于動(dòng)能回收調(diào)節(jié)，僅限在舒適模式和運(yùn)動(dòng)模式下才有效果，B+以及B-代表了回收的力度，調(diào)到B-的話和燃油車真心沒啥區(qū)別，不會(huì)因?yàn)樗杉铀偬ぐ寰土⒓闯霈F(xiàn)減速感，但同時(shí)肯定會(huì)費(fèi)一些能耗。

對(duì)于電動(dòng)車在充電方面的擔(dān)心，逸動(dòng)EV460也考慮得足夠周到，只需30分鐘即可實(shí)現(xiàn)直流30%-80%SOC充電，0-80%SOC充電也僅需50分鐘；使用其搭載的6.6kw車載交流慢充系統(tǒng)，整車充滿也僅需8小時(shí)。此外其動(dòng)力電池還配備智能溫控系統(tǒng)，滿足在炎熱、嚴(yán)寒天氣下的使用需求。

編輯點(diǎn)評(píng)：長(zhǎng)安逸動(dòng)EV460相比上一代有著質(zhì)的進(jìn)步，逸動(dòng)EV460不僅把汽油版逸動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)全部繼承了下來，還在部分領(lǐng)域“超常發(fā)揮”。

足夠大的空間、足夠高的顏值、足夠強(qiáng)的動(dòng)力和續(xù)航更有出乎意料的行駛品質(zhì)，長(zhǎng)安逸動(dòng)EV460大概是筆者在近期試駕過最能稱得上得心應(yīng)手的純電動(dòng)車型，而這樣的感受，也正是家用車所最需要滿足的條件，相信預(yù)售價(jià)不到12萬的逸動(dòng)EV460在上市后會(huì)有一個(gè)令人滿意的表現(xiàn)。

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