西門子與ViP開展有軌電車真實(shí)環(huán)境路測(cè) 旨在驗(yàn)證其自動(dòng)駕駛能力
來(lái)源：蓋世汽車
蓋世汽車訊 據(jù)外媒報(bào)道，西門子交通（Siemens Mobility）與當(dāng)?shù)氐倪\(yùn)輸公司開展合作，將在2018年德國(guó)柏林軌道交通技術(shù)展（INNOTRANS 2018）展會(huì)上將驗(yàn)證輕軌電車的自動(dòng)駕駛能力，這是全球首次真實(shí)交通及行人環(huán)境下開展的實(shí)地路測(cè)。
西門子交通一直與Verkehrsbetriebe Potsdam（ViP）開展合作研發(fā)項(xiàng)目，雙方將在該展會(huì)上共同展示其新技術(shù)。
今年9月18-21日，雙方將在波茨坦（Potsdam）市內(nèi)長(zhǎng)約3.7英里（約合6公里）的軌道網(wǎng)絡(luò)延伸段開展有軌電車的自動(dòng)駕駛實(shí)時(shí)路測(cè)。
ViP還提供西門子Combino低地板式有軌電車，用于該技術(shù)驗(yàn)證項(xiàng)目。該款實(shí)驗(yàn)車輛配置了多款激光雷達(dá)、雷達(dá)及攝像頭傳感器，組成了車輛的“數(shù)字眼（digital eyes）”，可捕捉周邊的交通環(huán)境。此外，雙方還設(shè)計(jì)了復(fù)雜的算法，類似車輛的“大腦”，可解讀并評(píng)估短暫的運(yùn)行情況，預(yù)測(cè)該情景的后續(xù)發(fā)展并觸發(fā)相應(yīng)的響應(yīng)措施。
得益于人工智能功能，有軌電車可應(yīng)對(duì)軌道側(cè)的軌道信號(hào)、停車標(biāo)志、自動(dòng)應(yīng)對(duì)行人、騎行者、其他車輛穿行軌道所帶來(lái)的危險(xiǎn)情境。該款試驗(yàn)用有軌電車可被用于其自動(dòng)駕駛能力，未來(lái)將被投入商業(yè)應(yīng)用中。
當(dāng)前的試點(diǎn)項(xiàng)目可確定自動(dòng)駕駛有軌電車的技術(shù)挑戰(zhàn)，然后再研發(fā)解決方案并開展路測(cè)。西門子表示，公司將繼續(xù)與ViP開展合作。（本文圖片選自traffictechnologytoday.com）
