在2016年上海國(guó)際車聯(lián)網(wǎng)與智慧交通展覽會(huì)（Mobile&Mobility?China?2016，簡(jiǎn)稱MMC2016），哈弗展臺(tái)亮相了一輛基于H8打造的自動(dòng)駕駛汽車，這是哈弗首次對(duì)外公開(kāi)展示自動(dòng)駕駛汽車。

哈弗H8自動(dòng)駕駛汽車

該車是哈弗和軍事交通學(xué)院聯(lián)合打造的試驗(yàn)車型，可實(shí)現(xiàn)高速公路和城市快速的自動(dòng)駕駛，在沒(méi)有人工干預(yù)的情況下實(shí)現(xiàn)自動(dòng)變道功能，滿足SAE L3級(jí)別。該車曾在2015年的中國(guó)智能汽車未來(lái)挑戰(zhàn)賽上獲得冠軍。據(jù)現(xiàn)場(chǎng)工作人員介紹，兩家基于H7平臺(tái)研究的最新自動(dòng)駕駛汽車還將參加今年10月的智能汽車未來(lái)挑戰(zhàn)賽。

后保險(xiǎn)杠黑色部位即為德?tīng)柛?7GHz毫米波雷達(dá)

在眾多展商中，這輛H8的自動(dòng)駕駛身份很好辨認(rèn)。車頂配備了一款64線Velodyne激光雷達(dá)，用于車輛行駛過(guò)程中對(duì)周圍360度環(huán)境進(jìn)行3D建模?，F(xiàn)場(chǎng)工作人員也表示，有關(guān)高精度地圖的研究也在進(jìn)行中。

Velodyne64線激光雷達(dá)

除此之外，該車還搭載了大量的傳感器設(shè)備。在激光雷達(dá)的后方，還配備了兩個(gè)差分GPS，車內(nèi)配有慣導(dǎo)單元。前保險(xiǎn)杠處安裝了用于前向防撞的Ibeo4線激光雷達(dá)和Sick的1線激光雷達(dá)（后者現(xiàn)已拆除）。前擋風(fēng)玻璃處的單目攝像頭可用于識(shí)別車道線，紅綠燈、標(biāo)識(shí)牌以及行人。車輛后方保險(xiǎn)杠正中搭載了德?tīng)柛?7GHz毫米波雷達(dá)，可以用來(lái)檢測(cè)后方來(lái)車，遇到可能發(fā)生追尾的情況，本車可以適當(dāng)加速和或選擇變道。

從左至右分別為激光雷達(dá)和兩個(gè)差分GPS天線

據(jù)悉，這是哈弗首次對(duì)外展示自動(dòng)駕駛汽車。在此之前，哈佛僅在2015年9月長(zhǎng)城科技節(jié)上亮相了一款基于H7改造的自動(dòng)駕駛汽車。不過(guò)與MMC現(xiàn)場(chǎng)展示的H8平臺(tái)自動(dòng)駕駛車型相比，一年前的H7車上搭載了單目攝像頭和車身四角各一個(gè)毫米波雷達(dá)，主要用于研究路徑跟蹤。

現(xiàn)場(chǎng)工作人員向車云菌透露，未來(lái)基于新款H7打造的自動(dòng)駕駛汽車將亮相2016年中國(guó)智能汽車未來(lái)挑戰(zhàn)賽。據(jù)悉，新車和H8的傳感器方案會(huì)存在不同，并且因?yàn)镠7平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)，在控制階段的改造會(huì)方便很多。

哈弗有關(guān)自動(dòng)駕駛研究始終保持神秘。其自動(dòng)駕駛部門(mén)成立于1年前，目前已經(jīng)有30名左右的員工。在問(wèn)及哈弗在量產(chǎn)自動(dòng)駕駛汽車的時(shí)間規(guī)劃，現(xiàn)場(chǎng)工作人員沒(méi)有回應(yīng)，只表示和目前車企公布的“2020年量產(chǎn)高速公路自動(dòng)駕駛車型，2025年量產(chǎn)全路況高速公路車型”節(jié)奏類似。

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