【EV視界 原創(chuàng)試駕】對(duì)于電動(dòng)汽車來(lái)說(shuō)，節(jié)約出行成本是它標(biāo)志性的特點(diǎn)，而對(duì)于傳統(tǒng)的燃油車，隨處可見(jiàn)的加油站是它出行便利的優(yōu)勢(shì)。二者結(jié)合會(huì)是什么樣子呢？近日，福特旗下的新款蒙迪歐插電混動(dòng)車的上市就很好的匯集了電動(dòng)汽車與燃油車的特點(diǎn)。除了硬朗大氣的外表外，舒適與經(jīng)濟(jì)的駕乘感受也成為了新蒙迪歐插電混動(dòng)最吸引人的焦點(diǎn)。

新車亮點(diǎn)

• 福特新蒙迪歐插電混動(dòng)版采用福特先進(jìn)電氣化技術(shù)，整車百公里綜合工況油耗低至2.0升，純電動(dòng)續(xù)駛里程達(dá)52公里，充電時(shí)間2.5-5小時(shí)。除隨車的便攜式充電槍，還為消費(fèi)者免費(fèi)提供并安裝家用充電樁。

• 福特新蒙迪歐插電混動(dòng)版搭載全新升級(jí)的福特派互聯(lián)，新增無(wú)線熱點(diǎn)功能，帶來(lái)更加智能便捷的用車體驗(yàn)。

• 福特新蒙迪歐插電混動(dòng)版的整車質(zhì)保周期為3年或10萬(wàn)公里，新能源專用零件質(zhì)保周期為8年或16萬(wàn)公里。

• 福特新蒙迪歐插電混動(dòng)版已入選《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》，2018年消費(fèi)者購(gòu)車即可享受國(guó)家補(bǔ)貼。

 

? ?外觀設(shè)計(jì)

新款蒙迪歐插電混動(dòng)依然延續(xù)了福特蒙迪歐家族式的大嘴格柵設(shè)計(jì)，與現(xiàn)款車型基本保持一致，新車的前臉采用了大尺寸的網(wǎng)狀式進(jìn)氣格柵，兩側(cè)為狹長(zhǎng)的大燈組，搭配富有棱角的前保險(xiǎn)杠造型，提升了該車的運(yùn)動(dòng)氣息。尺寸方面，新車寬高分別為4873mm/1852mm/1470mm，軸距為2850mm。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)

新車基本延續(xù)了普通版車型的內(nèi)飾布局。新車的儀表增加了用于顯示電池電量的電量條，還將中控臺(tái)中央的按鍵布局進(jìn)行了細(xì)微調(diào)整，而其底部的空調(diào)區(qū)域和功能控制區(qū)域也采用了全新的組合方式。

福特新蒙迪歐插電混動(dòng)版全系標(biāo)配同級(jí)獨(dú)有的E-Shifter電子旋鈕式換擋器，為消費(fèi)者帶來(lái)便捷兼具科技感的換擋操作質(zhì)感；ACC全速智能自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)、智能感應(yīng)制動(dòng)保護(hù)系統(tǒng)（帶行人識(shí)別功能）、主動(dòng)泊車輔助系統(tǒng)等智能配置，大大提升了消費(fèi)者的駕駛安全性和便利性。

主副駕駛席都支持10向電動(dòng)調(diào)節(jié)，并帶有前排加熱功能。后排座椅能以4/6比例進(jìn)行放倒，全部配備三點(diǎn)式安全帶（左右兩側(cè)位置帶有安全帶氣囊）、還帶有可以控制音樂(lè)系統(tǒng)的中央扶手。

動(dòng)力方面

新車搭載了一套2.0L阿特金森自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)組成的混合動(dòng)力系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為105kW，最大扭矩為175N·m；電機(jī)的最大功率為92kW，最大扭矩為228N·m。純電模式下，新車的續(xù)航里程或?yàn)?2km。

試乘試駕

新蒙迪歐插電混動(dòng)版在行駛過(guò)程中采用默認(rèn)的EV Auto模式外，司機(jī)可依據(jù)自己的習(xí)慣來(lái)選擇EV Now和EV Later模式。其中EV Auto模式能夠使車輛在純電驅(qū)動(dòng)，混合驅(qū)動(dòng)，電力助力，駐車充電，再生制動(dòng)工作模式之間智能切換；當(dāng)行駛里程較短時(shí)，EV Now將成為駕駛的首選，可擁有52km的零油耗駕駛里程，在電量不足時(shí)，會(huì)啟動(dòng)混合模式；當(dāng)主動(dòng)切換EV Later時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)記錄當(dāng)前電量，在保證電量不下降的同時(shí)，以汽油發(fā)動(dòng)機(jī)為主，模擬EV Auto模式工作，為消費(fèi)者帶來(lái)接近純電動(dòng)車的超低燃油經(jīng)濟(jì)性。

編者總結(jié)：在此次45公里左右的試駕中，基本上一直在用EV模式前行，在選擇EV Auto模式下的發(fā)動(dòng)機(jī)介入也沒(méi)有太明顯的頓挫感。并且筆者在嘗試過(guò)連續(xù)彎道的過(guò)程中，出色的懸掛讓傾角非常的小，并且方向盤精準(zhǔn)的指向性讓蒙迪歐插電混動(dòng)操控性達(dá)到上乘。不過(guò)，由于是變相發(fā)展的車型，所以并未配置專用新能源底盤的新車其后備箱需安裝電池，所以占據(jù)了大部分的使用空間，希望未來(lái)企業(yè)能夠稍作優(yōu)化，讓新款蒙迪歐插電混動(dòng)能夠成為千家萬(wàn)戶的首選。

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