【EV視界報(bào)道】伴隨著純電動(dòng)車走進(jìn)千家萬戶，“續(xù)航”這個(gè)詞也逐漸的成為車主口中的新詞匯，它成為了判斷一款純電動(dòng)車能否成為市場(chǎng)寵兒的重要標(biāo)準(zhǔn)。其實(shí)這是一個(gè)大眾認(rèn)識(shí)的誤區(qū)。一般來說，增加續(xù)航的直接辦法就是增加電池的數(shù)量，但這樣反而會(huì)為車身增重，自然是一個(gè)自相矛盾的做法。不僅如此，新能源車補(bǔ)貼“退坡”在即，原先標(biāo)榜400+、500+的“長(zhǎng)續(xù)航”新能源車，由于電池成本更高，補(bǔ)貼取消后電池成本將轉(zhuǎn)嫁到消費(fèi)者身上。所以在保證消費(fèi)者權(quán)益的情況下，如何做到讓車輛達(dá)到一個(gè)滿意的續(xù)航呢？名爵EZS給出了這樣的答案。

不增加電池?cái)?shù)量來保證續(xù)航？沒開玩笑吧？

名爵EZS作為上汽名爵旗下的最新電動(dòng)車型，自然要在三電技術(shù)上大做文章，而這首當(dāng)其沖的究竟是動(dòng)力電池了。名爵EZS采用了目前全球及合資新能源車所使用的NCM 523三元鋰電池（鎳鈷錳比例為5:2:3），電芯是由寧德時(shí)代提供，其能量密度達(dá)到頂級(jí)的161Wh/kg，電池容量達(dá)到44.5kWh，還具有更穩(wěn)定、更安全、使用壽命更長(zhǎng)等優(yōu)勢(shì)。在大量的電池實(shí)驗(yàn)中，NCM 523電池的循環(huán)充電次數(shù)達(dá)到3000多次。

但是，這并不是EZS保證續(xù)航的關(guān)鍵，另外一個(gè)就是名爵所研發(fā)的電池輕量化技術(shù)，這個(gè)技術(shù)的重點(diǎn)就在于EZS采用了一體化電池包設(shè)計(jì)，不僅減少了重量，還整體的增加了強(qiáng)度，做到更好的保護(hù)電池的作用。

 

有資料顯示，2010-2016年，我國(guó)平均每年有超過180座城市進(jìn)水受淹或發(fā)生內(nèi)澇。北京一年平均10次以上暴雨，其128個(gè)積水點(diǎn)都可能成為汽車殺手。由此可見，電動(dòng)車電池在防水方面的設(shè)計(jì)將是安全行駛的重中之重。

名爵EZS為保證電池安全性、充放電效率及電池壽命，其采用了創(chuàng)新的智能電池溫控管理系統(tǒng)，水冷系統(tǒng)與加熱系統(tǒng)確保電池始終工作在適宜溫度區(qū)間，提升快充速度，發(fā)揮電池系統(tǒng)最優(yōu)性能。

電池說完了，下面我們?cè)賮碚f說名爵EZS的另一個(gè)核心技術(shù)—-電機(jī)。一般來講，傳統(tǒng)的電機(jī)給人的印象就是無數(shù)個(gè)銅絲圍繞成一個(gè)線圈，而名爵EZS采用了全新的hair-pin繞組設(shè)計(jì)，這個(gè)設(shè)計(jì)相比其它圓銅線繞組電機(jī)，車輛同等體積下有效銅面積提高20%以上，電機(jī)功率/扭矩密度比同級(jí)競(jìng)品高約10%-15%，電機(jī)效率比同級(jí)競(jìng)品高約0.5%-1%；電機(jī)高效區(qū)集中在2500-6500rpm，在NEDC工況下，電機(jī)平均電耗比其它產(chǎn)品電機(jī)低約3kWh/100km；同時(shí)兼顧散熱性好、體積小等優(yōu)點(diǎn)還可有效提升電機(jī)散熱能力，增強(qiáng)高負(fù)荷狀態(tài)下的持續(xù)輸出性能，這技術(shù)就連特斯拉都沒有使用過。

最后在電控方面，名爵EZS采用高效智能電控系統(tǒng)VCU，配合超高密度的ESS電池和高效高功率電池電驅(qū)EDS，不僅做到有效節(jié)能，還設(shè)計(jì)了三種駕駛模式，整體有效提高車輛的續(xù)航里程。

整體而言，作為要出口歐洲的電動(dòng)車型，不僅技術(shù)上要過硬，在一些細(xì)節(jié)的安全問題上也要有著優(yōu)異的表現(xiàn)在可以滿足國(guó)外的安全標(biāo)準(zhǔn)。名爵EZS是“國(guó)內(nèi)首款滿足歐標(biāo)的純電動(dòng)車”，通過最嚴(yán)苛的E-MARK、REACH等歐洲法規(guī)認(rèn)證，而且首次在整車產(chǎn)品中提出滿足歐盟REACH法規(guī)要求，從材料物質(zhì)層面嚴(yán)格控制致癌、致畸、生殖毒性等有害物質(zhì)化學(xué)品的使用，為駕乘人員提供了安全環(huán)保的健康保障。

編輯總結(jié)：總體而言還是那句話，三電系統(tǒng)的優(yōu)劣決定了一款電動(dòng)車能否成為市場(chǎng)寵兒的關(guān)鍵。名爵EZS雖然是上汽名爵旗下的第一款純電動(dòng)車型，但是其創(chuàng)新的三電技術(shù)可以說在業(yè)內(nèi)算的是獨(dú)一無二的，這也突出了上汽在這一技術(shù)領(lǐng)域的深厚發(fā)展。當(dāng)然，究竟能否成為引領(lǐng)國(guó)內(nèi)新能源技術(shù)的發(fā)展還需等待群眾的檢驗(yàn)。面對(duì)市場(chǎng)的收緊，對(duì)主機(jī)的要求也越來越高，掌握技術(shù)和如何應(yīng)用依然是一個(gè)任重而道遠(yuǎn)的過程，現(xiàn)在距離名爵EZS上市的時(shí)間越來越近，對(duì)于它未來的市場(chǎng)表現(xiàn)，我們值得期待。

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