【EV視界原創(chuàng)】3天的堅(jiān)持，我們創(chuàng)下了全新的記錄！騰勢(shì)500可以在單次充電的情況下，持續(xù)行駛719公里的距離。當(dāng)然，我們是第二名，第一名的成績(jī)是722公里，比我們多出3公里的距離。有遺憾，也有驚喜，純電動(dòng)車從此給我種下了很深的草，下面跟隨我的視角給你們分享一下這次活動(dòng)的經(jīng)歷。

?首先呢，我放出比賽結(jié)束時(shí)我和同車媒體老師的合影，下面的牌子是我們的成績(jī)719公里。您放心，我拿我頭頂?shù)臒襞莅l(fā)誓，這次的結(jié)果非常真實(shí)可靠！

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2018年7月26日，我們?cè)诒本┮患因v勢(shì)4S店集結(jié)，準(zhǔn)備駕駛騰勢(shì)500進(jìn)行兩天的行程。北京-秦皇島，往返距離大約在680公里左右。

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我們這次有太多機(jī)緣巧合，上次北京的試駕會(huì)我們開(kāi)的就是圖片中右3的這臺(tái)白色騰勢(shì)500，這次我們依舊開(kāi)這臺(tái)車進(jìn)行極限挑戰(zhàn)！最最巧合的是，我依舊和同一位媒體老師分在了一臺(tái)車上，貌似不拿個(gè)第一名都覺(jué)得對(duì)不起自己了！

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比賽開(kāi)始前，教練還是按照往常的流程，介紹這次比賽的規(guī)則。最終的目的是要將騰勢(shì)500開(kāi)到趴車，電量完全耗盡才可以終止比賽，過(guò)程中如果有身體不適可以隨時(shí)放棄。放棄？這在我的字典里根本不存在啊，一定要拼到最后一顆子彈打光！

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下面這臺(tái)小白，即將跟隨我們進(jìn)行2天的行程，下面的比賽就靠你了！

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此時(shí)，戲劇性的一幕出現(xiàn)了，我們5號(hào)車的電量并沒(méi)有充滿，此時(shí)顯示的剩余電量為99%，續(xù)航里程460公里。但騰勢(shì)500充滿電之后應(yīng)該是461公里續(xù)航才對(duì)。此時(shí)，我們找到了頭車教練進(jìn)行了確認(rèn)，他表示在比賽結(jié)束時(shí)可以幫我們?cè)黾?公里的續(xù)航成績(jī)。沒(méi)準(zhǔn)這1公里的成績(jī)，能幫我們?nèi)〉米罱K的勝利。

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一切準(zhǔn)備就緒就可以出發(fā)了。駕駛車輛的這位老師不是我，我是副駕駛的那個(gè)胖子。別看我們現(xiàn)在伸個(gè)大拇哥感覺(jué)良好，未來(lái)的這段行程我們將不能享受空調(diào)以及其他任何電子設(shè)備。工作人員為我們準(zhǔn)備了冰袋、藍(lán)牙音箱、小電扇以及充電寶和各種冰鎮(zhèn)飲品，接下來(lái)要“搏命”了！

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活動(dòng)開(kāi)始時(shí)，已經(jīng)有2臺(tái)參賽車輛打開(kāi)了空調(diào)，一看就是已經(jīng)放棄比賽了。說(shuō)實(shí)話，當(dāng)天北京的溫度已經(jīng)高達(dá)38度，不開(kāi)空調(diào)開(kāi)車確實(shí)是難以忍受。

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在行駛了一段時(shí)間后，我們大概有了自己的形式邏輯。車輛保持勻速行駛，車速不超過(guò)50公里/小時(shí)，所有需要減速的地方，我們均打開(kāi)動(dòng)能回收PLUS模式進(jìn)行動(dòng)能回收剎車，所有的下坡路段均掛到N檔進(jìn)行滑行，上坡路段保持勻速緩慢行駛。當(dāng)然了，空調(diào)系統(tǒng)以及其他的電子設(shè)備都不能開(kāi)啟，全部為了更好的節(jié)省電量。

在這里要特殊的說(shuō)明一下，我們這次活動(dòng)每臺(tái)參賽車輛都有一臺(tái)保障車進(jìn)行全面護(hù)航。所以大家平時(shí)在現(xiàn)實(shí)生活中千萬(wàn)不要模仿，要安全行車！

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大家可以仔細(xì)觀察一下，我們5號(hào)車在行進(jìn)過(guò)程中車窗的開(kāi)度也是非常小的，為了保證車輛有一個(gè)很好的風(fēng)阻系數(shù)，所以車窗不能打開(kāi)太大。車內(nèi)的溫度，你們可想而知了，在去程中基本上我一直都在扇扇子。

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第一天的行程就此結(jié)束，當(dāng)時(shí)只想趕緊回房間洗個(gè)澡！下車進(jìn)入到酒店之后，因?yàn)榭照{(diào)太涼，導(dǎo)致我肌肉突然劇烈疼痛，還是缺練啊！

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當(dāng)晚我們停在秦皇國(guó)際大酒店門前時(shí)，一共消耗了51%的電量，行駛了334.7公里，耗時(shí)8小時(shí)30分鐘，使用了36.2kWh的電量。

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工作人員為了保證所有參賽車輛的公平公正，參賽車輛停穩(wěn)后就沒(méi)有再進(jìn)行任何移動(dòng)，大家可以對(duì)比一下前后兩張圖車輛的位置。

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1號(hào)車的兩位媒體老師裝備很齊全，毛巾投濕了以后直接掛在脖子上進(jìn)行降溫。

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出發(fā)之后，我已經(jīng)感覺(jué)沒(méi)有那么難以忍受了，身體已經(jīng)完全適應(yīng)了高溫環(huán)境?？磥?lái)，人的適應(yīng)能力真的很強(qiáng)大，不要覺(jué)得自己不行！

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第二天出發(fā)時(shí)，我們采取了一個(gè)戰(zhàn)術(shù)，緊緊跟隨在頭車的身后，躲過(guò)了很多個(gè)紅綠燈，這也是讓我們有機(jī)會(huì)超越710公里原有記錄的保障。后車則斷斷續(xù)續(xù)的停了好幾個(gè)紅綠燈，大家要知道，停停走走是最耗費(fèi)能量的。

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在行駛了一小段京哈高速后，我們轉(zhuǎn)戰(zhàn)到了國(guó)道行駛。畢竟在高速公路上車速不能太慢，要保持最低60公里/小時(shí)行駛，為了保證可以突破紀(jì)律，車隊(duì)決定駛?cè)雵?guó)道行駛。

駛?cè)雵?guó)道之后，我們的車速保持在30-40公里/小時(shí)，還是保持我們?cè)械挠?jì)劃，堅(jiān)定不移的按照我們的節(jié)奏行駛。

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而下午大部分時(shí)間，我們一直行駛在山路中，上坡很多下坡也很多，這對(duì)我們來(lái)說(shuō)確實(shí)是好消息。下坡我們盡量使用動(dòng)能回收進(jìn)行制動(dòng)，盡量多的將電量回收起來(lái)。

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電量使用到只剩余20%的時(shí)候，整個(gè)電量條會(huì)顯示變成黃色。此時(shí)，我們行駛了535.9公里，續(xù)航里程還剩余115公里。此時(shí)的時(shí)間為18:02分。

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行駛到只剩余10%電量時(shí)，電量條會(huì)變?yōu)榧t色，而且也不會(huì)再顯示剩余續(xù)航里程。這個(gè)時(shí)候是最為煎熬的時(shí)間，因?yàn)椴恢澜Y(jié)果也不知道我們還能開(kāi)多久。而且右側(cè)也會(huì)顯示限功率30%。

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行駛到第二天凌晨02:44分的時(shí)候，我們突破了原有記錄710公里，此時(shí)我們的騰勢(shì)500還能繼續(xù)開(kāi)。電量條還剩余大約2%的電量，右側(cè)限功率20%，且下方已經(jīng)出現(xiàn)了小烏龜?shù)膱D標(biāo)。

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當(dāng)界面出現(xiàn)了下面的文字時(shí)，“動(dòng)力電池電量即將耗盡”，你就要準(zhǔn)備停車了，此時(shí)也就只能再行駛幾公里的距離。

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最后，我們的里程停留在了719.3公里，超越了原有記錄，我們已經(jīng)非常開(kāi)心了。隨后，保障車輛立即找到了我們，將我們安全的帶回了大本營(yíng)。

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此刻的我們，再和一開(kāi)始的我們進(jìn)行一個(gè)對(duì)比吧！最后，進(jìn)行一個(gè)簡(jiǎn)短的總結(jié)，騰勢(shì)500在之前我真的不認(rèn)為能開(kāi)到超過(guò)500公里的更遠(yuǎn)里程，就更不能理解能往返北京和秦皇島，我認(rèn)為真的有些超越物理常識(shí)了。但是，通過(guò)我們的努力，以及自始至終按照我們的駕駛邏輯進(jìn)行行駛，我們開(kāi)到了719公里的續(xù)航里程，這確實(shí)是讓我大為驚訝。但是，在我們正常的生活工作中，是很難模擬出這樣的續(xù)航行為的。按照正常邏輯來(lái)看，騰勢(shì)500單程行駛到秦皇島或者更遠(yuǎn)的地方是沒(méi)有問(wèn)題的，而且騰勢(shì)500可以進(jìn)行快充，能在短時(shí)間內(nèi)將電量充滿。最后我想說(shuō)，騰勢(shì)500是完全可以帶著您和家人去遠(yuǎn)行的，下次光電比賽見(jiàn)！?

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