原標(biāo)題：市場(chǎng)分化嚴(yán)重 汽車(chē)行業(yè)面臨變革

中國(guó)工業(yè)報(bào)記者 陳棟棟

“今年1~5月，汽車(chē)市場(chǎng)基本平穩(wěn)，從4月下旬開(kāi)始有明顯下滑?！眹?guó)家信息中心經(jīng)濟(jì)咨詢(xún)中心汽車(chē)市場(chǎng)處處長(zhǎng)丁燕6月25日在北京表示，今年1~5月，整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量達(dá)到1180萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)今年有望達(dá)到3000萬(wàn)輛。

丁燕是在當(dāng)日舉行的二季度工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行形勢(shì)分析座談會(huì)上做上述表示的。

在上述1180萬(wàn)輛的銷(xiāo)量中，乘用車(chē)比商用車(chē)表現(xiàn)好，增速達(dá)到9%。她分析，中國(guó)擁有十幾億人口的巨大消費(fèi)潛力，未來(lái)仍有較大的發(fā)展空間。商用車(chē)受一系列政策影響，速度也達(dá)到7.4%，是近年來(lái)的較高水平。而微客則出現(xiàn)了大幅度下滑39%，這與宏觀(guān)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型帶來(lái)消費(fèi)升級(jí)有很大關(guān)系，生產(chǎn)廠(chǎng)家也在主動(dòng)轉(zhuǎn)型。

數(shù)據(jù)還顯示，今年1~4月，汽車(chē)制造業(yè)的營(yíng)業(yè)收入是2.7萬(wàn)億元，增速達(dá)10.3%，高于汽車(chē)市場(chǎng)增速。汽車(chē)出口在1~5月達(dá)到43.8萬(wàn)輛，增速達(dá)25.4%。利潤(rùn)表現(xiàn)不如營(yíng)收，1~4月，利潤(rùn)下降0.6%。汽車(chē)進(jìn)口下降2.6%，這與跨國(guó)公司的國(guó)產(chǎn)化有關(guān)系，他們?cè)谥袊?guó)設(shè)立工廠(chǎng)就地生產(chǎn)和銷(xiāo)售。

丁燕認(rèn)為，汽車(chē)市場(chǎng)的未來(lái)潛力在乘用車(chē)，因?yàn)槿藗儗?duì)汽車(chē)的需求還處于上升期。汽車(chē)行業(yè)也出現(xiàn)了新零售，通過(guò)金融杠桿的作用降低購(gòu)買(mǎi)門(mén)檻，更快實(shí)現(xiàn)購(gòu)車(chē)?！敖档唾?gòu)車(chē)門(mén)檻，使消費(fèi)者更容易購(gòu)車(chē)，這也是推動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)的力量。需求側(cè)推動(dòng)、供給端主動(dòng)調(diào)產(chǎn)以及新零售三方面因素推動(dòng)市場(chǎng)穩(wěn)步發(fā)展。”

此外，受藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)等利好因素的影響，新能源商用車(chē)表現(xiàn)特別好，以公交車(chē)為典型代表。

盡管整體市場(chǎng)表現(xiàn)不錯(cuò)，但市場(chǎng)分化特別嚴(yán)重。“合資品牌的分化比較明顯，自主品牌的分化也很大，吉利和上汽表現(xiàn)較好，其他很多品牌就差強(qiáng)人意，負(fù)增長(zhǎng)的也不少?！倍⊙嗾f(shuō)。

在多種利好因素的刺激下，新能源汽車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)喜人。值得一提的是，新能源汽車(chē)市場(chǎng)一些積極的因素正在顯現(xiàn)。隨著產(chǎn)品品質(zhì)的提升、基礎(chǔ)配套設(shè)施的跟進(jìn)，消費(fèi)者個(gè)體開(kāi)始主動(dòng)購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)，非限購(gòu)城市購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)的比例也越來(lái)越高。

丁燕預(yù)計(jì)，今年全年銷(xiāo)量有望突破3000萬(wàn)輛，增速超過(guò)3%，乘用車(chē)高于商用車(chē)，下半年新能源車(chē)將快速增長(zhǎng)，傳統(tǒng)燃油車(chē)企業(yè)壓力依然較大?！捌?chē)應(yīng)積極擁抱電動(dòng)、智能、網(wǎng)聯(lián)、共享等新四化和新零售。”

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