原標題：從春晚到現實 無人駕駛公交車離我們還有多遠？|姚蔚七日談

2018年2月15日，無人駕駛的社區微循環客車登上了春晚舞臺。幾個月前的2017年12月2日，深圳的無人駕駛公交已經完成載客試運行。

公交車實現無人駕駛，已經離我們越來越近了！

無人駕駛車輛亮相春晚

2018年除夕的央視春晚，20：09分，28輛搭載了百度Apollo自動駕駛技術的無人車，駛上了港珠澳大橋，并在無人駕駛模式下完成“8”字交叉跑的高難度動作。

此次在春晚亮相的無人車隊，包括百度與比亞迪合作打造的千輛無人駕駛新能源乘用車、與金龍客車合作打造的5輛無人駕駛微循環巴士，以及與智行者科技合作打造的5輛無人駕駛掃路機和無人駕駛物流車等。

百度與金龍聯合打造的5輛無人微循環駕駛巴士——“阿波龍”，在2017年9月20日，就在沒有傳感器的情況下完成自動循跡駕駛，當時被認為是邁出面向未來的智能化、網聯化、共享化公共交通的堅實的“一大步”。

2017年11月16日，“阿波龍”在百度世界開發大會上正式亮相，百度創始人、CEO李彥宏在主題演講中表示，百度與金龍客車聯合開發的第二代無人駕駛微循環巴士“阿波龍”，將于2018年實現商用化量產及上線運營。而阿波龍此次在春晚亮相，無疑是量產前的一個前奏。

無人駕駛公交車實路試運行

不僅是阿波龍，在中國，還有很多無人駕駛公交車正向我們駛來。

2017年12月2日上午，四輛名叫“阿爾法巴”的全電動智能駕駛公交車，在深圳福田保稅區首發試運行?！鞍柗ò汀迸艿檬且粭l名叫“福保線”的公交路線，包含海梁、深巴和福田3個?？空?，全程不到3公里。這四輛阿爾法巴，分為兩種車型，長度均為6米多，可容納20多人；40分鐘即可充滿電，單次續航里程可達150㎞。

據了解，阿爾法巴行駛車速為每小時10-30公里，乘客可以免費乘坐。這一套被稱作“阿爾法巴”的智能駕駛公交系統，源自中國未來新能源與智能公交系統（CBSF）示范項目，由國家智能交通系統工程技術研究中心和深圳巴士集團發起，深圳巴士集團、海梁科技具體實施。

實際上，2017年并不是中國首開無人駕駛公交之先河，早在2015年，全球第一臺無人駕駛大客車，就已經在中國的鄭開大道完成了開放式道路的首秀。

2015年8月29日，宇通客車完成了全球首輛無人駕駛公交車在開放道路的測試。宇通的這輛智能駕駛純電動大型公交，配置有2個攝像頭、4部激光雷達、1部毫米波雷達以及組合導航系統，在全開放環境的鄭開大道上由西向東安全行駛了32.6公里，途徑26個信號燈路口，完成了跟車行駛、自主換道、鄰道超車、自動辨別紅綠燈通行、定點?？康龋樌竭_測試終點。

公交車或會成智能駕駛排頭兵

相比于其他車輛，公交車或許會成為最先實現無人駕駛的車型。這是因為，無人駕駛公交可以在公交專用車道行駛，車輛相對較少；公交車路線固定，停靠站點也固定，以及路上的紅綠燈和其他道路狀況也相對固定。

另外，公交車相比其他車輛，也許更需要無人駕駛。這也是因為，公交司機勞動強度大，工作重復度、單調。而且，公交車需要不分任何天氣和時間，照常運行。比如在春節這個全家團聚的日子，公交司乘人員就必須堅守在工作崗位。如果公交車可以實現無人駕駛，那么就可以大大減少司乘人員在節假日的工作壓力。

實際上，現在公交車上的智能輔助駕駛設備越來越多，智能化水平在不斷提升，公交司機的勞動強度在不斷降低，公交運營安全性在提升。

正因為公交車更有利于和更需要實現智能駕駛。因此，在我國，智能駕駛公交車的發展走得更快。除了上述智能駕駛公交在深圳的試運行，在北京、廈門、杭州、無錫等城市，無人駕駛公交也都有相應的試運行計劃。

未來，智能駕駛公交車還將在在全國十個示范城市落地運營。

智能駕駛公交車何時能上路？

智能駕駛技術在日新月異?，F在，公認阻礙智能駕駛汽車上路的最大障礙，不在于技術，而是法律。

比如，我國最新的《道路交通安全法》（2011年版）規定，機動車必須由符合條件的駕駛員按照規定進行駕駛。

正因為如此，2017年，當李彥宏坐著無人駕駛車輛駛上北京五環道路后，便接到了交管局的罰單。交管局內部人士也明確表示，現行法規并不允許無人駕駛汽車上路。

不僅中國如此，世界各國目前的法律法規，都已經遠遠跟不上科技的發展，無人駕駛面對法律的缺失，在全世界都是一個難題。

不過，包括中國在內的很多國家，都已經開展了對于無人駕駛問題的法律研究。2016年6月，中國汽車行業監管機構表示，將聯合公安部制定規范有關無人駕駛汽車道路測試的法律法規，法規發布前禁止車企在高速路上開展無人駕駛汽車測試。2017年6月13日，工信部網站已經正式對外發布《關于征求<國家車聯網產業標準體系建設指南（智能網聯汽車）（2017年）>（征求意見稿）意見的通知》，目前已經初步確立了不少意見。

2017年12月14日，工信部發布《促進新一代人工智能產業發展三年行動計劃（2018-2020年）》，其中提出，到2020年，建立可靠、安全、實時性強的智能網聯汽車智能化平臺，形成平臺相關標準，支撐高度自動駕駛。

技術日漸成熟，法律框架正在搭建，不管你信還是不信，無人駕駛公交正快速向我們駛來！

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