日前，英特爾首席執(zhí)行官布萊恩·科茲安尼克 (Brian Krzanich)在《財(cái)富》雜志舉辦的頭腦風(fēng)暴科技大會(huì)上透露了英特爾進(jìn)軍智能汽車領(lǐng)域的目標(biāo)和決心。

科茲安尼克承認(rèn)，對(duì)于英特爾來說，現(xiàn)在進(jìn)入已經(jīng)成熟的 手機(jī)行業(yè)為時(shí)過晚。而聯(lián)網(wǎng)汽車(包括無人駕駛汽車)代表著移動(dòng)領(lǐng)域的下一個(gè)前沿。

科茲安尼克說，隨著整個(gè)世界都在變得以云計(jì)算為基礎(chǔ)，英特爾計(jì)劃將個(gè)人電腦、數(shù)據(jù)中心、“物聯(lián)網(wǎng)”以及芯片等業(yè)務(wù)整合起來，打造“自給自足”戰(zhàn)略。

科茲安尼克說，英特爾希望不在智能汽車領(lǐng)域犯下同樣的錯(cuò)誤。

智能汽車會(huì)成為下一個(gè)智能手機(jī)嗎?在這個(gè)未來的市場(chǎng)，誰會(huì)有機(jī)會(huì)呢?

一、智能汽車的機(jī)會(huì)

對(duì)于智能汽車的概念，就要說到前幾年流行的車聯(lián)網(wǎng)。最近幾年，隨著技術(shù)的發(fā)展和巨頭的加入，車聯(lián)網(wǎng)的趨勢(shì)開始越來越明顯。

所謂智能汽車，在低層次，我們可以把它看作是給汽車的中控臺(tái)換上一臺(tái)能聯(lián)網(wǎng)的平板電腦。

汽車中控臺(tái)無非是一些娛樂功能再加上一些汽車傳感器提供的車輛信息。過去，這個(gè)系統(tǒng)是孤立的，不聯(lián)網(wǎng)的，要信息交換必須通過特有的總線，或者外部?jī)?chǔ)存設(shè)備。

而在車聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，汽車中控臺(tái)是直接接入移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的。對(duì)用戶來說，車聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的GPS導(dǎo)航不僅僅能導(dǎo)航路線，還能提供實(shí)時(shí)路況，提供周邊商鋪的信息，甚至可以直接完成消費(fèi)。

車聯(lián)網(wǎng)時(shí)代不需要CD機(jī)或者是MP3，用戶可以在線從互聯(lián)網(wǎng)曲庫中選取自己喜愛的歌手或者專輯。也可以直接看各種視頻新聞和電影。

聯(lián)網(wǎng)后，廠商可以隨時(shí)感知汽車的機(jī)械狀況，提供維修保養(yǎng)的建議。也能在出現(xiàn)事故的時(shí)候及時(shí)救援。

從體驗(yàn)上來說，智能車機(jī)要比傳統(tǒng)的車機(jī)有體驗(yàn)優(yōu)勢(shì)。這是一個(gè)自然的替代過程，而在這個(gè)過程中，很多廠商都有機(jī)會(huì)。

二、智能汽車的商業(yè)機(jī)會(huì)

一臺(tái)智能手機(jī)或者平板，商業(yè)利益包括SOC芯片的設(shè)計(jì)商與制造商，內(nèi)存，閃存，液晶屏等核心元件的制造商，設(shè)備制造商，操作系統(tǒng)的提供商，操作系統(tǒng)下各類應(yīng)用與服務(wù)的提供商。

所以，智能手機(jī)時(shí)代，發(fā)財(cái)?shù)氖歉咄?、蘋果、三星、谷歌、華為、小米和BAT這些企業(yè)。

而智能汽車的發(fā)展過程中，大局還沒有定，英特爾盯住的也就是這塊市場(chǎng)。

車機(jī)現(xiàn)在的SOC五花八門，nVIDIA，Intel，高通都想分一杯羹，標(biāo)準(zhǔn)多種多樣。有預(yù)裝方案，還有通過手機(jī)的投影方案。

車機(jī)的操作系統(tǒng)，蘋果，谷歌都想了各種辦法推廣，阿里更是直接投資上汽，把自家的YunOS預(yù)裝到汽車之中。

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