(本文作者黃晚）

今天，彭博社曝出了一個(gè)大消息：據(jù)消息人士透露，特斯拉就在華建廠以首次實(shí)現(xiàn)本地化生產(chǎn)事宜已與相關(guān)方面達(dá)成基本一致，這將有助于特斯拉更好的開拓中國(guó)這個(gè)全球最大的汽車市場(chǎng)。

這位要求匿名的知情人士還透露，協(xié)議最快將于本周達(dá)成，協(xié)議達(dá)成之后，特斯拉將在上海臨港產(chǎn)業(yè)區(qū)建廠。至于具體細(xì)節(jié)，目前還未最終敲定，宣布時(shí)間可能會(huì)有變化。

按照中國(guó)現(xiàn)有的規(guī)定，外企在中國(guó)建廠需走和中方合資的模式，所以這次特斯拉也需要選擇一位中方合作伙伴。從協(xié)議看來(lái)，極有可能是上汽。

特斯拉在美國(guó)加州總部的公司代表尚未回應(yīng)置評(píng)請(qǐng)求。臨港的一名發(fā)言人也沒有回應(yīng)。

實(shí)現(xiàn)本地化生產(chǎn)對(duì)特斯拉拓展在中國(guó)的業(yè)務(wù)來(lái)說(shuō)至關(guān)重要。在 2 月 22 日的特斯拉 2016 全年財(cái)報(bào)會(huì)議上，特斯拉宣布特斯拉中國(guó) 2016 年銷售額達(dá)到 10 億美元，約占特斯拉全球銷售額的 15%。如果能實(shí)現(xiàn)本地化生產(chǎn)，避免 25%的進(jìn)口關(guān)稅，必將能釋放更大的市場(chǎng)潛能。

 

另外，特朗普領(lǐng)導(dǎo)下的美國(guó)政府在新能源政策上存在太多不確定性，如美國(guó)最近就宣布退出巴黎協(xié)定，這當(dāng)然不利于以新能源為特色的特斯拉在美國(guó)本土的發(fā)展，馬斯克也因此退出了總統(tǒng)經(jīng)濟(jì)顧問委員會(huì)。

與之相反，中國(guó)正將新能源汽車視為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，在政策上給予補(bǔ)貼和支持。這也使得中國(guó)在 2015 年超越美國(guó)成為全球最大的電動(dòng)汽車市場(chǎng)。所以，特斯拉此時(shí)選擇在中國(guó)建廠便可獲得政策紅利，而這無(wú)疑更有利于它自身的擴(kuò)張和發(fā)展。

不過(guò)，從產(chǎn)品層面來(lái)說(shuō)，有一點(diǎn)需要注意，那就是中國(guó)國(guó)內(nèi)的電動(dòng)車想要獲得補(bǔ)貼必須使用國(guó)產(chǎn)電池。但是特斯拉有自己的 Gigafactory ，相較于國(guó)產(chǎn)電池，Gigafactory 無(wú)論在技術(shù)上或成本上都更具優(yōu)勢(shì)。特斯拉怎么做這個(gè)選擇題？用 Gigafactory 的？或是用松下在華工廠生產(chǎn)的電池？不過(guò)就算沒有補(bǔ)貼，在上海這樣的地方，也還是可以免費(fèi)獲得新能源牌照。

但是話說(shuō)回來(lái)，這次特斯拉敲定國(guó)內(nèi)工廠的消息看起來(lái)言之鑿鑿，但仍然沒有經(jīng)過(guò)官方確認(rèn)。這個(gè)連續(xù)劇，恐怕還沒有到大結(jié)局的時(shí)候。

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