西媒稱，這輛車不大，比較緊湊，線條流暢，新手司機(jī)對(duì)駕駛它缺乏信心，但這輛車能自己搞定一切——它就是百度公司與長(zhǎng)城汽車公司合作打造的自動(dòng)駕駛汽車。

據(jù)西班牙《國家報(bào)》網(wǎng)站6月13日?qǐng)?bào)道，這是一輛運(yùn)動(dòng)型多用途車（SUV），一名試駕員用漢語發(fā)出指令“啟動(dòng)”，記者的試乘體驗(yàn)隨即開始。出于安全考慮，此次試乘試駕由中方試駕員負(fù)責(zé)車輛控制，有點(diǎn)像考取駕照的路考。但區(qū)別在于，這次的“考官”事實(shí)上只是雙臂交叉坐在那里，僅用語音對(duì)車輛發(fā)號(hào)施令。來到一個(gè)路口時(shí)，試駕員說：“向右轉(zhuǎn)彎?！避囎庸怨缘貓?zhí)行了他的指令。

報(bào)道稱，在此次亞洲消費(fèi)電子展期間，百度公司在上海新國際博覽中心專門設(shè)置了自動(dòng)駕駛汽車的試乘試駕區(qū)域，試乘體驗(yàn)的第二圈令人更為驚奇。在第一圈結(jié)束后，工作人員在路線上添加了交通標(biāo)示，需要車輛嚴(yán)格按照標(biāo)示行進(jìn)，而非像第一圈那樣基本沿直線行進(jìn)。這一次，試駕員沒有對(duì)自動(dòng)駕駛汽車發(fā)出任何語音指令，這輛“聰明的”汽車通過自己的攝像頭“讀懂”了交通標(biāo)示，并自主選擇了正確的路線。

這次試乘試駕似乎有點(diǎn)過于簡(jiǎn)單，與真實(shí)道路上的復(fù)雜狀況相差較遠(yuǎn)。盡管有些簡(jiǎn)單，這次體驗(yàn)還是顯示出了中國自動(dòng)駕駛汽車的潛力，并且體現(xiàn)了百度作為全球自動(dòng)駕駛汽車發(fā)展領(lǐng)先企業(yè)之一的地位。在此次亞洲消費(fèi)電子展上，百度智能汽車事業(yè)部總經(jīng)理顧維灝表示，預(yù)計(jì)到2019年或2020年，一些領(lǐng)先廠家就將推出可量產(chǎn)的車載自動(dòng)駕駛計(jì)算平臺(tái)。

報(bào)道稱，自動(dòng)駕駛汽車最初將僅在高速公路上行駛，因?yàn)楦咚俟返臈l件更適合現(xiàn)階段自動(dòng)駕駛技術(shù)的應(yīng)用，自動(dòng)駕駛汽車勢(shì)必將與有人駕駛的傳統(tǒng)車輛共存很長(zhǎng)一段時(shí)間。根據(jù)中國發(fā)布的“節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖”，到2025年，中國汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模將達(dá)3500萬輛，高度自動(dòng)駕駛車輛市場(chǎng)占有率將達(dá)到約15%。中國消費(fèi)者似乎已準(zhǔn)備好向這一新趨勢(shì)伸出迎接之手。波士頓咨詢公司和世界經(jīng)濟(jì)論壇合作開展的一項(xiàng)調(diào)查顯示，全球城市平均近60%的消費(fèi)者愿意接受無人駕駛汽車，而中國消費(fèi)者的這一比例高達(dá)75%。相比之下，只有52%的美國人表示愿意接受無人駕駛汽車，而日本的這一比例僅為36%。

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