誰在吃老本？軒逸、第七代伊蘭特發(fā)動機技術(shù)比拼
發(fā)表于： 2020.12.30
很多人在選購手機、電腦等電子產(chǎn)品的時候都會遵循“買新不買舊”的原則，其實買車也是一樣，人們普遍認為新一代產(chǎn)品一定有著全新的動力總成、全新的駕乘體驗。
但問題來了，同樣剛剛完成全新?lián)Q代的第七代伊蘭特和第14代軒逸，從核心的動力層面都能帶來煥然一新的駕乘體驗么？
誰在吃老本？誰是真·新一代？
在國內(nèi)A級家轎市場，很多人對軒逸的第一印象都是平順、舒適、省油。的確，陪伴軒逸進化到14代車型的HR16發(fā)動機，其代號中“HR”所代表的是高轉(zhuǎn)速和快速響應(yīng)的設(shè)計訴求，在過去的十余年時間里被廣泛搭載于日產(chǎn)軒逸、騏達、陽光、勁客等相對入門級的車型當(dāng)中。其中在2011年前后推出第二代HR16發(fā)動機上，新增的DIS燃油雙噴射系統(tǒng)與雙C-VTC連續(xù)可變氣門正時智能控制系統(tǒng)，更是延續(xù)了HR16系列靈敏的加速表現(xiàn)。
初看伴隨第14代軒逸登場的第三代HR16發(fā)動機有著諸如鏡面熔射缸孔技術(shù)、TCV多級擾流控制技術(shù)、e-VTC電動連續(xù)可變氣門正時控制技術(shù)及EGR冷卻循環(huán)系統(tǒng)技術(shù)等亮點，然而實際上，鏡面熔射缸孔技術(shù)只是發(fā)動機制造加工過程中難度較高的一種工藝，而TCV主要用于改善進氣氣流，類似于我們常聽到的VIS可變進氣歧管技術(shù)，e-VTC則是連續(xù)可變氣門正時，與市面上的液壓控制方式相比效果類似，僅僅是不同的供應(yīng)鏈問題。至于EGR就更不算什么新鮮的了，已經(jīng)逐漸成為近幾年發(fā)動機的必修課。
這樣來看，雖然軒逸已經(jīng)升級到了第14代全新車型，但其搭載的發(fā)動機卻有點吃老本的感覺。
相比之下，第七代伊蘭特搭載Hyundai Smartstream新一代動力系統(tǒng)采用了更為全面、高效的方式提升發(fā)動機的燃燒效率。其中Gamma 1.5L MPI發(fā)動機憑借集成了DPFI雙端口燃油噴射、ITMS集成熱管理系統(tǒng)、D-CVVT、EGR、ISG和全新排氣凈化裝置等多項先進技術(shù)，擁有高功率、低速下大扭矩的動力特點，不僅全面滿足嚴(yán)苛的國六B排放標(biāo)準(zhǔn)，而且同樣輕松達到了百公里4.9L的綜合油耗，匹配智能CVT變速器，帶來絲般平順的加速體驗和安靜、省油的愜意旅程，十分適合家庭使用。
除此之外，第七代伊蘭特搭載的另一臺Kappa240T GDi高功率發(fā)動機，通過重新設(shè)計的電動渦輪泄壓閥，以及獨特的集成式排氣歧管，不僅使發(fā)動機的運行效率提高，還將整機尺寸和重量明顯降低。再加上缸內(nèi)直噴、進排氣雙可變正時等技術(shù)，帶來更高的燃燒效率和更低的油耗與噪音。出色的綜合素質(zhì)與諸多領(lǐng)先技術(shù)的大量加持，這臺Kappa240T GDi高功率發(fā)動機還曾經(jīng)獲得有著汽車界奧斯卡之稱的“沃德十佳發(fā)動機”。
不難看出，憑借全面提升的發(fā)動機效率和燃油經(jīng)濟性，搭載Hyundai Smartstream新一代動力系統(tǒng)的第七代伊蘭特才是真正的全新一代車型。
更多的選擇，更好的體驗
其實通過以上的對比就能發(fā)現(xiàn)，軒逸在過去十三代產(chǎn)品的進化中，已經(jīng)明顯把自己固化在了1.6L的動力瓶頸上，雖然有傳聞稱日產(chǎn)全新的1.5T發(fā)動機已經(jīng)在路上了，但似乎也只是優(yōu)先照顧給定位更高的奇駿，未來至于軒逸能否配得上還是個未知。
第七代伊蘭特則提供了相對更加豐富的動力選擇。對于追求日常代步時的平順型，對油耗更敏感的用戶，百公里綜合油耗僅為4.9L的Gamma 1.5L MPI發(fā)動機+智能CVT變速器的型號十分適合。而對于動力性、加速操控體驗有著更高追求的用戶來說，搭載Kappa240T GDi高功率發(fā)動機的版本是個更好的選擇，憑借103kW的最大功率和211N·m的最大扭矩，配合7DCT變速器，不僅能帶來更加酣暢淋漓的駕駛體驗，而且綜合油耗也僅為每百公里5.2L。
另外值得一提的是，第七代伊蘭特還全系提供了包括Comfort模式、Eco模式、Sport模式、Smart模式在內(nèi)的共4種駕駛模式，無論消費者選擇了哪款動力總成的版本，都能一鍵切換不一樣的駕駛體驗。對于實在不愿意糾結(jié)該選哪種模式的“選擇困難癥”同學(xué)，Smart模式一定要了解一下，系統(tǒng)會根據(jù)駕駛員的駕駛習(xí)慣，自動及時調(diào)整相應(yīng)的動力輸出方式，比如偶爾一時興起深踩油門，系統(tǒng)會及時判斷出用戶需要更強勁的加速響應(yīng)，這時不僅會自動切換到Sport模式進行動力輸出，而且儀表盤也會臨時變成紅色，給駕駛員帶來全方位的反饋。
對于大多數(shù)普通消費者來說，單純看外觀，其實很難套用“買新不買舊”的原則選到更好的車，而只有深入了解一款車最為核心的動力總成之后，就會發(fā)現(xiàn)原來在華麗的外表下大有玄機。而且在家轎市場不斷細分的今天，越來越多的A級家轎消費者對動力體驗也有著越來越細分的需求，只有更豐富的動力選擇、更智能的駕駛模式，才會帶來更出色的駕駛體驗。
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