4月18日，2017年上海車展的前一天，東風(fēng)公司車展媒體溝通會(huì)上，東風(fēng)汽車公司董事長(zhǎng)、黨委書記竺延風(fēng)，總經(jīng)理李紹燭，副總經(jīng)理劉衛(wèi)東以及剛剛加盟的安鐵成悉數(shù)亮相，東風(fēng)自主的發(fā)展仍然是此次溝通會(huì)的焦點(diǎn)。

“對(duì)于目前東風(fēng)的各個(gè)自主板塊，在市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)和銷售渠道生存壓力推動(dòng)之下，它必然走向整合。”沒有一絲的婉轉(zhuǎn)，竺延風(fēng)直截了當(dāng)?shù)乇硎?，未來自主品牌的生存底線將是30萬輛。

而在30萬輛的背后，是東風(fēng)公司基于嚴(yán)峻的形勢(shì)，以市場(chǎng)為導(dǎo)向，正在從最高層統(tǒng)一規(guī)劃，集中資源發(fā)揮協(xié)同的優(yōu)勢(shì)，全面推動(dòng)“大協(xié)同2.0”板塊，同時(shí)給予各板塊一定的自由度，充分調(diào)動(dòng)發(fā)展的積極性。從2017年的上海車展開始，在改變自主板塊的現(xiàn)狀上，東風(fēng)公司已經(jīng)進(jìn)入了全面?zhèn)鋺?zhàn)狀態(tài)。

30萬輛的生死線

經(jīng)歷了2015年的波動(dòng)后，東風(fēng)公司在2016年快速調(diào)整好方向，高質(zhì)量地完成“十三五”的良好開局?！?016年，東風(fēng)公司全年累計(jì)銷量達(dá)到了427.7萬輛，同比增長(zhǎng)10.4%，同時(shí)經(jīng)營(yíng)質(zhì)量和效益穩(wěn)步提升，公司全年主要財(cái)務(wù)指標(biāo)均高于同期，再創(chuàng)新高?！崩罱B燭說，良好的開局也為2017年的深化改革打下了牢固的基礎(chǔ)，“集團(tuán)今年銷量目標(biāo)為450萬輛，繼續(xù)保持高質(zhì)量的增長(zhǎng)?！?/p>

伴隨著改革進(jìn)入深水區(qū)，突破與革新依然是整個(gè)東風(fēng)公司在“十三五”期間面臨的最為重大的挑戰(zhàn)，尤其是散亂而又冗多的自主品牌，做大做強(qiáng)自主品牌無疑是“十三五”的重中之重。

一直以來，東風(fēng)公司在自主品牌上凌亂、虛弱的弊端一直未能得到根本性解決，從2011年開始的“大協(xié)同”戰(zhàn)略因?yàn)橥苿?dòng)力不足沒有達(dá)到預(yù)期的效果。去年，盡管東風(fēng)公司自主板塊的銷量超過了90萬輛，但是散亂而又缺乏多款明星車型的現(xiàn)狀并沒有得到有力紓解，只有一款風(fēng)光580能夠偶露崢嶸。

更嚴(yán)駿的是，大環(huán)境的變化也在壓迫東風(fēng)大自主的增長(zhǎng)空間。今年一季度車市整體狀況比較低迷，狹義乘用車銷量甚至遭遇了下滑1%，慘淡的數(shù)據(jù)背后還有“馬太效應(yīng)”的加速到來。

以吉利、長(zhǎng)城和長(zhǎng)安為代表的自主品牌一騎絕塵，而去年還在大紅大紫的北汽自主、江淮汽車則紛紛遭遇下滑，在越來越小、越來越集中的競(jìng)爭(zhēng)格局里，自主品牌的淘汰賽已經(jīng)打響。

“去年四季度還不夠明顯，但是隨著今年馬太效應(yīng)的呈現(xiàn)，無論在合資公司，還是本土品牌，淘汰賽比預(yù)想的還要來的更早一些?！睖贤〞?huì)之前，劉衛(wèi)東就在私下里表示。

在窗口期不斷被壓縮的情況下，竺延風(fēng)清醒認(rèn)識(shí)到：“按照目前的情況，自主品牌應(yīng)該做到30萬輛左右，才是能夠保證生存一個(gè)底線，對(duì)于東風(fēng)公司來說，這個(gè)截止時(shí)間就是2019年?！?/p>

但無論對(duì)于四個(gè)“風(fēng)”品牌，還是東風(fēng)啟辰目前都沒有達(dá)到這個(gè)硬性指標(biāo)。一直以來，東風(fēng)自主板塊都是相對(duì)的獨(dú)立發(fā)展。東風(fēng)風(fēng)光因?yàn)樽鳛橐粋€(gè)剛剛從四五線城市或者是農(nóng)村市場(chǎng)轉(zhuǎn)向商用車的用戶，更追求一種好玩、好用的用車需求；風(fēng)度品牌實(shí)際上帶有一定的越野性，車型也更具有跨界的味道；風(fēng)行品牌在區(qū)域性市場(chǎng)的強(qiáng)度大一點(diǎn)；風(fēng)神品牌則更集中在高端體系上。

“形成這樣的局面，也是市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)導(dǎo)向，當(dāng)然，如果市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)導(dǎo)向使企業(yè)當(dāng)中的網(wǎng)絡(luò)生存和產(chǎn)品生存無法延續(xù)下去，它必然走向整合?！睂?duì)于打破自主品牌發(fā)展的界限，竺延風(fēng)強(qiáng)調(diào)市場(chǎng)將是決定整合還是保持現(xiàn)狀的先決條件，當(dāng)然，這個(gè)衡量指標(biāo)就是30萬輛。

這意味著，在30萬輛這個(gè)紅線問題上，是集團(tuán)以及各個(gè)自主子板塊發(fā)力的關(guān)鍵，也是東風(fēng)自主品牌能夠存活的先決條件。

大協(xié)同“2.0版”

“‘十二五’期間，東風(fēng)公司在戰(zhàn)略全局上通過協(xié)同發(fā)展取得了巨大的進(jìn)步，在‘十三五’期間一定也要認(rèn)識(shí)到協(xié)同是東風(fēng)最大的優(yōu)勢(shì)，東風(fēng)公司必須要集中優(yōu)勢(shì)發(fā)展自主品牌?！斌醚语L(fēng)強(qiáng)調(diào)，在改變散亂而又冗多的自主板塊上，只有最大程度的發(fā)揮集團(tuán)的協(xié)同作用，東風(fēng)大自主才有突圍成功的可能。

幾大自主版塊的發(fā)展，到合資與自主版塊之間的關(guān)系，再到整個(gè)東風(fēng)汽車全價(jià)值鏈體系的發(fā)展，“大協(xié)同”已然成為大東風(fēng)發(fā)展的基本戰(zhàn)略。發(fā)揮大東風(fēng)的規(guī)模優(yōu)勢(shì)，借助市場(chǎng)的驅(qū)動(dòng)力推進(jìn)大協(xié)同深化，這是東風(fēng)完成“2020年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷規(guī)模高質(zhì)量跨越560萬輛”目標(biāo)的基本保障。

無論是由自主研發(fā)的14AT發(fā)動(dòng)機(jī)，還是由東風(fēng)格特拉克產(chǎn)出的雙離合自動(dòng)變速箱，都已經(jīng)成為東風(fēng)公司的集團(tuán)資源。

“下一步，隨著PSA集團(tuán)共同開發(fā)的CMP平臺(tái)和EMP平臺(tái)研發(fā)成功后，這兩個(gè)平臺(tái)會(huì)在集團(tuán)內(nèi)部實(shí)現(xiàn)資源共享?！崩罱B燭介紹說，在自主技術(shù)提升上，集團(tuán)正在嫁接更多的外部力量，實(shí)現(xiàn)統(tǒng)籌規(guī)劃?！敖衲?月份，東風(fēng)與一汽也成立了‘前瞻共性技術(shù)創(chuàng)新中心’戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，推進(jìn)東風(fēng)前瞻及先行技術(shù)、核心動(dòng)力總成開發(fā)、商品技術(shù)等領(lǐng)域課題項(xiàng)目研究，實(shí)現(xiàn)東風(fēng)技術(shù)能力的創(chuàng)新與提高?！?/p>

大協(xié)同的深化已經(jīng)開始滲透到整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的上下游產(chǎn)業(yè)中。在工藝方面、材料采購(gòu)方面以及零部件體系方面，東風(fēng)公司都已經(jīng)開始整合，以市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)為主導(dǎo)，不斷推進(jìn)整體的協(xié)同速度。

“協(xié)同這是東風(fēng)最大的優(yōu)勢(shì)，我們必須在這方面做到更好的降低成本，聚集資源，同時(shí)也是履行社會(huì)責(zé)任。”這是竺延風(fēng)對(duì)東風(fēng)大協(xié)同的基本評(píng)價(jià)。

隨著東風(fēng)內(nèi)部的資源不斷整合，東風(fēng)各個(gè)自主品牌正在積極尋找方法謀求突破，除了風(fēng)神帶來了全新產(chǎn)品AX4外，風(fēng)頭正勁的東風(fēng)小康發(fā)布了風(fēng)光580智尚版，深化“客戶為中心”的戰(zhàn)略；亮相的風(fēng)行景逸X6也是東風(fēng)風(fēng)行2.0時(shí)代第三款精品車型；風(fēng)度品牌帶來新品風(fēng)度MX3；而剛剛回到“東風(fēng)大自主”的東風(fēng)啟辰也率全系產(chǎn)品亮相……

可以說，在這一輪的自主品牌的突圍賽中，東風(fēng)公司從頂層上正在集中優(yōu)勢(shì)，充分發(fā)揮協(xié)同的作用，各個(gè)子板塊間也在調(diào)動(dòng)主觀能動(dòng)性，發(fā)揮各個(gè)企業(yè)的特點(diǎn)，從上之下，從內(nèi)到外，已經(jīng)清醒認(rèn)識(shí)到問題的東風(fēng)自主品牌已經(jīng)釋放了備戰(zhàn)的信號(hào)。

對(duì)于東風(fēng)公司來說，這一戰(zhàn)不容有失?！綞ND】

 

 

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