不過，通過我的觀察，韓系品牌并非像一些人說的那樣，因為其還有一些優(yōu)勢是自主品牌短時間內(nèi)難以超越的，就拿北京現(xiàn)代來說，北京現(xiàn)代在中國經(jīng)過了15年的積累，憑借著產(chǎn)品的可靠性和性價比，獲得了不錯的用戶口碑。更何況，目前北京現(xiàn)代也正處于技術(shù)轉(zhuǎn)型期。

自主品牌崛起后，北京現(xiàn)代還有啥優(yōu)勢？

第一個優(yōu)勢：成體系的動力總成系統(tǒng)。

自主品牌汽車目前最薄弱的環(huán)節(jié)，就是動力總成系統(tǒng)了。不過自主品牌汽車通過收購，與國外廠商合作。近幾年也有一些不錯的動力總成出現(xiàn)。但是，并不能像北京現(xiàn)代一樣，完全覆蓋高中低端全部車型，成為一個系統(tǒng)。

其實現(xiàn)代汽車在發(fā)動機的研發(fā)方面，甚至比中國晚。但是現(xiàn)代汽車的發(fā)展速度卻是驚人的。1984年設(shè)立發(fā)動機研究所，從仿制日本三菱的發(fā)動機開始，1991年實現(xiàn)自主研發(fā)。后來現(xiàn)代汽車研發(fā)的V8發(fā)動機連續(xù)3年獲得沃德十佳發(fā)動機稱號。2009年推出的GDI缸內(nèi)直噴發(fā)動機，也獲得過沃德十佳，同時現(xiàn)代也是全球率先推出缸內(nèi)直噴發(fā)動機的廠商。

自主品牌崛起后，北京現(xiàn)代還有啥優(yōu)勢？

北京現(xiàn)代的動力系統(tǒng)，根據(jù)排量和不同的車型定位劃分，實現(xiàn)了從微型車到大型車的覆蓋。而且，像搭載在領(lǐng)動上的kappa 1.4T-GDi發(fā)動機就是前不久獲得“2017沃德十佳”的發(fā)動機。因此在技術(shù)的成熟度和可靠性上，北京現(xiàn)代有著充分的保障。第二，高端發(fā)動機上的先進技術(shù)也會隨著時間發(fā)展逐步下放到低端型號的發(fā)動機上。這保證了北京現(xiàn)代的發(fā)動機技術(shù)始終是領(lǐng)先同行業(yè)的。

自主品牌崛起后，北京現(xiàn)代還有啥優(yōu)勢？

同樣的道理，現(xiàn)代汽車有獨立研發(fā)6AT，8AT，雙離合變速箱的能力。這也是目前很多自主品牌所不具備的。掌握發(fā)動機和變速箱技術(shù)，自己的工程師能夠給動力總成充分的調(diào)校。在油耗，加速，便利性上做的更好。

所以，在動力總成方面，目前北京現(xiàn)代是比大部分自主品牌要領(lǐng)先的。

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第二個優(yōu)勢：緊湊型車，小型車領(lǐng)域的產(chǎn)品優(yōu)勢。

我曾經(jīng)寫文章批評過北京現(xiàn)代多代同堂的現(xiàn)象，那個時候老的伊蘭特，老的悅動，朗動，領(lǐng)動四代同堂，老的產(chǎn)品顯然已經(jīng)沒有競爭力了，對于品牌發(fā)展不利。而到了今年，北京現(xiàn)代終于全面更新了產(chǎn)品布局。全新悅動，悅納的推出，讓北京現(xiàn)代在緊湊型車和小型車領(lǐng)域的市場重獲競爭力。

首先，北京現(xiàn)代針對中國市場開發(fā)產(chǎn)品，當初ix25還是針對中國，俄羅斯，印度市場開發(fā)的。到悅動，悅納，就是僅針對中國市場開發(fā)了?？磥肀本┈F(xiàn)代進一步重視了中國市場，新的車型使用了北京現(xiàn)代最新的設(shè)計語言，相比其它合資廠商的套娃設(shè)計，明顯要好的多。據(jù)悉到年底，北京現(xiàn)代還會基于悅動平臺打造旅行車，進一步豐富在緊湊型車市場的產(chǎn)品布局。

其次，不可否認的是，在小型車和緊湊型車有如此豐富的產(chǎn)品線布局，確實在售價上會產(chǎn)生沖突，甚至自主品牌車型在配置上還會有所領(lǐng)先。但是北京現(xiàn)代憑借著高銷量和口碑積累，在使用和保養(yǎng)上具有優(yōu)勢，讓消費者省心。

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第三個優(yōu)勢：新能源汽車全球同步的優(yōu)勢

目前中國市場的新能源汽車也不少了，但是大多數(shù)還都是自主品牌在國內(nèi)市場推出的產(chǎn)品。而國產(chǎn)索納塔混動版，則是一款全球車型，不僅在中國市場銷售，也在美國市場銷售。這就需要索納塔混動版車型也要滿足美國市場對于新能源汽車安全，性能等的要求。

北京現(xiàn)代計劃，到2020年，開發(fā)新能源汽車22款，其中混合動力汽車12款，插電式混動動力汽車6款，純電動汽車2款，氫燃料電池汽車2款。做到全球新能源汽車銷量第二。未來北京現(xiàn)代旗下新能源車型的銷量將占比超過10%。

自主品牌崛起后，北京現(xiàn)代還有啥優(yōu)勢？

索納塔混動版有五大優(yōu)勢。一是油耗，綜合百公里油耗為4.8L/100km。二是沒有因為省油而忽視動力，索納塔混動版搭載2.0L GDi發(fā)動機，比普通版索納塔要強，再加上電動機可輸出152馬力/205N·m性能要好很多。第三，10年20萬公里的超長質(zhì)保，與全球市場是一樣的保修政策。

自主品牌崛起后，北京現(xiàn)代還有啥優(yōu)勢？

第四，優(yōu)化了電池組布局，行李廂容積依然達到440升，官方宣稱可以橫著放置四套高爾夫球包。第五，是價格方面，國產(chǎn)凱美瑞混動的售價是25.98~32.98萬元，而索納塔混動的價格是20.98~24.98萬元。

還有一點需要強調(diào)的是，目前全球新能源汽車電池的供應(yīng)商只有松下，三星，LG這幾家供應(yīng)商。同樣作為韓系車企的北京現(xiàn)代無疑在新能源汽車電池方面，比競爭對手有更多的優(yōu)勢。這也是為什么日韓系新能源汽車比較強，而美國特斯拉要巨資自己建造電池工廠的原因。

自主品牌崛起后，北京現(xiàn)代還有啥優(yōu)勢？

第四個優(yōu)勢：科技技術(shù)的普及優(yōu)勢

北京現(xiàn)代對高新技術(shù)的研發(fā)還有普及是很快的。這與韓國比較發(fā)達的電子產(chǎn)業(yè)息息相關(guān)。在技術(shù)的研發(fā)上，比如三星在推出無線充電的手機之后，北京現(xiàn)代迅速跟進，在車內(nèi)可以支持手機的無線充電。

在動力總成推廣方面，目前韓版的索納塔的高配車型已經(jīng)搭載了8AT變速箱。這可能是目前售價20萬級別的車型中，少有的幾個采用8AT變速箱的車型，不過這款車型還沒有國產(chǎn)。

而在配置方面，北京現(xiàn)代配置豐富是有目共睹的，北京現(xiàn)代是少有的幾個在緊湊型車上就配備座椅通風加熱，方向盤加熱的。而且已經(jīng)在緊湊型車上普及了AEB緊急制動、BSD盲區(qū)檢測、AVM全景影像等配置。這是很多合資品牌汽車做不到的。

而且按照目前北京現(xiàn)代的發(fā)展趨勢，未來會有更多的原先只搭載在高端車型的技術(shù)，普及到10萬元級別，甚至10萬元以下級別的車型上。給消費者帶來更多的實惠。

總結(jié)：

我認為北京現(xiàn)代目前在動力系統(tǒng)，緊湊型車和小型車，新能源汽車，高端技術(shù)的普及方面，依然比自主品牌汽車具有優(yōu)勢。所以自主品牌想要趕超韓系品牌，的確還需要一段路要走，市場最終也一定會倒向最能滿足用戶需求的品牌，但是不可否認的是，目前國產(chǎn)，合資的博弈越來越強了。????

(文章來源：鄭誼ZHENGYI)

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