近日，英特爾聯(lián)合市場調(diào)研機構(gòu)Strategy

Analytics發(fā)布報告預測稱，在自動駕駛汽車逐步落地生根的過程中，傳統(tǒng)消費市場將會出現(xiàn)一種叫做“乘客經(jīng)濟（Passenger
Economy）的新服務(wù)模式。到2050年，“乘客經(jīng)濟”將會創(chuàng)造出近7萬億美元的經(jīng)濟價值，可能是共享經(jīng)濟市場規(guī)模的兩倍之多。

英特爾聯(lián)合Strategy

Analytics發(fā)布的這份報告預測稱，“自動駕駛汽車可能需要十年才能成為主流并對社會產(chǎn)生真正影響。到2035年，「乘客經(jīng)濟」產(chǎn)生的市場效益可能只有8000億美元左右。而真正飛速增長的時期在2035年~2050年，因為氣候變化等原因，這個時期可能還會出現(xiàn)飛行或者漂浮汽車等新式交通工具”。

暢銷書《航空大都市：我們未來的生活方式》聯(lián)合作者格雷格·林賽（Greg Lindsay）在接受采訪時被問及對英特爾這份報告的看法，他表示“7萬億美元的預測可能有點保守。因為自動駕駛汽車可能是自福特T型車出現(xiàn)以來交通運輸產(chǎn)業(yè)發(fā)生的最大變革”。

換句話說，“出行變服務(wù)”這一觀點的出現(xiàn)對長久以來「汽車生產(chǎn)銷售、消費者購車使用維修保養(yǎng)」的商業(yè)模式產(chǎn)生了摧毀性的作用。試想，如果都不需要自己開車了，那我可能也不會花大價錢把車買來；既然車子都不屬于你了，一些線下汽配維修店也只能服務(wù)于大型自動駕駛汽車租賃機構(gòu)了。按照Strategy
Analytics的預測，到2050年，出行服務(wù)預計將產(chǎn)生3萬億美元的市場價值，占整個「乘客經(jīng)濟」的43%左右。

該報告稱“消費市場的出行服務(wù)預計可產(chǎn)生3.7萬億美元的價值，占「乘客經(jīng)濟」的55%。其余2000億美元可能來自服務(wù)消費市場的創(chuàng)新應(yīng)用和服務(wù)”。此外，從2035年到2050年，58.5萬條生命因為自動駕駛汽車的出現(xiàn)將得到挽救；總體來說，自動駕駛汽車一年可節(jié)省的通勤時間為2.5億小時；而2035年到2045年間，公共交通安全支出可節(jié)省2340億美元。

另一方面，林賽認為如果今后無需親自開車通勤，可能大家也不會介意上下班在路上花費一兩個小時。對此，英特爾預測像美容沙龍、基于平板電腦實現(xiàn)的遠程協(xié)作，簡餐，遠程購物，移動健康診所以及治療艙等服務(wù)會大批涌現(xiàn)。而且在寸土寸金的未來社會，可能不會再有“停車位”這種浪費空間的產(chǎn)物。很可能房東把房子租給你的同時還會提供相應(yīng)的自動駕駛汽車接駁服務(wù)。

Strategy Analytics汽車互聯(lián)出行業(yè)務(wù)總監(jiān)羅杰·蘭多特認為自動駕駛汽車主流化意味著未來公共道路可容納的汽車數(shù)量還可以更多一些，因為再擁擠的路況也無需擔心發(fā)生碰撞。而廣告商可能會想法設(shè)法向我們推送大量基于地點的廣告信息和服務(wù)。

英特爾副總裁兼自動駕駛事業(yè)部總經(jīng)理凱西·溫特在接受采訪時指出，“未來自動駕駛汽車也會像個人電腦、英特網(wǎng)、智能手機的出現(xiàn)一樣，對個人消費生活產(chǎn)生深遠影響。這就好比回頭去看大國的空間裝備競爭，目前宇航科技的發(fā)展速度肯定是前人始料未及的。我們開始思考其他在不斷進化著的經(jīng)濟模式，隨著大家對未來社會發(fā)展的深入理解，我們所能計劃和適應(yīng)的生活方式和領(lǐng)域也就越來越多?！赋丝徒?jīng)濟」這一全新模式正不斷改變著我們處理社會事務(wù)的方式”。

當然也有人問及“7萬億美元”的預測是否存在很大的誤差幅度，英特爾聯(lián)合Strategy

Analytics發(fā)布的這份報告是否具有嚴謹?shù)目茖W性。蘭多特回答稱，“這份報告參考了其他類似規(guī)模市場（比如5G移動通信技術(shù)的應(yīng)用等）的研究，很多得出的結(jié)論也會有一定的相似性?？偟膩碚f，各個預測數(shù)字的誤差是在可接受的范圍內(nèi)”。

 

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