【EV視界試駕】隨著技術(shù)不斷升級(jí)、產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展，新能源汽車(chē)從級(jí)別、種類(lèi)到價(jià)位為消費(fèi)者提供多重選擇，但無(wú)論外觀多炫酷、配置多豐富，消費(fèi)者最為關(guān)注的還是實(shí)際的續(xù)航里程。此次小編決定親自走一遭，為讀者呈現(xiàn)續(xù)航里程的真實(shí)比拼。

測(cè)試車(chē)型：

對(duì)于本次實(shí)測(cè)車(chē)型，我們以級(jí)別相同、價(jià)格相近、同為自主品牌車(chē)輛的原則，將目標(biāo)鎖定為北汽新能源EU5 R500和長(zhǎng)安逸動(dòng)EV460。

車(chē)輛數(shù)據(jù)：

從兩款車(chē)的基本數(shù)據(jù)上來(lái)看，北汽新能源EU5 R500在一些關(guān)鍵數(shù)據(jù)上如：電量、車(chē)速、加速等均高出逸動(dòng)EV460，特別是在續(xù)航方面，EU5 R500官方數(shù)據(jù)是416km，逸動(dòng)EV460為405km。不過(guò)我們將拋開(kāi)這些紙面上的數(shù)據(jù)，將用最真實(shí)的路面測(cè)試，來(lái)看看誰(shuí)更優(yōu)秀。

試駕規(guī)劃：

天氣：天氣晴好，氣溫28℃，3級(jí)微風(fēng)。

里程：328.5km，

路線：從亦莊出發(fā)，途徑六環(huán)、國(guó)貿(mào)、香山、長(zhǎng)安街等路段。

時(shí)間：從下午16：30到晚間23：22，覆蓋了較為擁堵的路段。

可以看出我們的測(cè)試路線基本包含了已知常見(jiàn)路面狀況，并且根據(jù)路面的環(huán)境和擁堵?tīng)顩r可以測(cè)試出車(chē)輛在不同速度中電耗帶來(lái)的續(xù)航數(shù)據(jù)。

測(cè)試準(zhǔn)備：

開(kāi)始測(cè)試：

經(jīng)過(guò)了將近7個(gè)小時(shí)的對(duì)比試駕，在途徑高速、城郊、市區(qū)多重路況下，共行駛了330.6公里。經(jīng)過(guò)數(shù)據(jù)的對(duì)比我們看出，逸動(dòng)EV460 比 EU5多消耗63km和19%的續(xù)航里程。根據(jù)本次測(cè)試預(yù)計(jì)，EU5 R500實(shí)際可行駛里程接近436km，逸動(dòng)EV460實(shí)際可行駛里程為360km左右，總體來(lái)看，EU5 R500較逸動(dòng)實(shí)際續(xù)航長(zhǎng)達(dá)76km。

測(cè)試總結(jié)：

通過(guò)本次實(shí)際續(xù)航測(cè)試我們看出，EU5 R500在續(xù)航方面占據(jù)了絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)，憑借著優(yōu)秀的三電技術(shù)，完全的超越了對(duì)手。首先，EU5 R500配備了由寧德時(shí)代提供，容量為53.6kWh的三元鋰電池組，其能量密度達(dá)151Wh/kg，可在30分鐘內(nèi)電量從30%充至80%，并具備在零下35攝氏度的極寒條件下充電。不僅如此，北汽新能源EU5還搭載了北汽新能源第三代永磁同步電機(jī)，最大功率160kW，峰值扭矩300N·m，0-50km/h加速3.4秒，最高車(chē)速可達(dá)驚人的155km/h。

最重要的是，EU5 R500是北汽新能源達(dá)爾文系統(tǒng)孕育誕生的首批車(chē)型之一，其搭載的E-Motion Drive3.0智能電控系統(tǒng)，相比上一代系統(tǒng)，EMD3.0智能電控系統(tǒng)體積更小、重量更輕、布局更安全合理，可實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)整車(chē)近600個(gè)芯片、260個(gè)部件數(shù)據(jù)，智能管理電池，使續(xù)航更長(zhǎng)；智能優(yōu)化電機(jī)，使動(dòng)力更強(qiáng)；智能調(diào)校整車(chē)，使操控更精準(zhǔn)，行駛更安全。同時(shí)，其配備的One Pedal單踏板能量回收系統(tǒng)，可以有效延長(zhǎng)18%-22%的續(xù)航里程。通過(guò)本次試駕，EU5 R500實(shí)際續(xù)航能力超逸動(dòng)EV460達(dá)?76km，續(xù)航優(yōu)勢(shì)明顯，成為廣大新能源汽車(chē)消費(fèi)者的首選。

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