當(dāng)下插電式混合動(dòng)力的市場(chǎng)賣的最火的當(dāng)屬比亞迪的DM車型，比亞迪的混合動(dòng)力汽車兼具了EV和HEV的特點(diǎn)，具有動(dòng)力強(qiáng)勁、油耗低、平順性好的特點(diǎn)，因此一直引領(lǐng)著插電式混合動(dòng)力汽車的發(fā)展方向。比亞迪的混合動(dòng)力汽車之前走的就是性能車的路線，在第二代DM技術(shù)上已經(jīng)有P3+P4雙電機(jī)用于驅(qū)動(dòng)車輛，兼顧前驅(qū)和四驅(qū)兩種驅(qū)動(dòng)模式，已經(jīng)具有了強(qiáng)悍的動(dòng)力性能。

DM3在第二代的基礎(chǔ)上又添加了高性能的BSG電機(jī)，在保持強(qiáng)悍的性能的基礎(chǔ)上，又兼顧了經(jīng)濟(jì)性和平順性。DM3的再進(jìn)化既可以滿足車主在超車或者高速上的對(duì)強(qiáng)勁動(dòng)力的需求，又兼顧日常通勤低油耗的經(jīng)濟(jì)性，花費(fèi)一樣的錢，可以滿足多種性能需求，這才是比亞迪混動(dòng)成功暢銷的原因。

BSG全名叫Belt-Driven Starter Generator，通過英文名字可以了解到這是一個(gè)利用皮帶傳動(dòng)兼顧啟動(dòng)和發(fā)電的一體機(jī)，顯然比亞迪BSG電機(jī)的應(yīng)用就是奔著高效率、經(jīng)濟(jì)性和平順性而來的。BSG電機(jī)位于發(fā)動(dòng)機(jī)前端，根據(jù)工程界對(duì)于不同位置電機(jī)的命名，BSG電機(jī)位于P0位置。在第三代DM技術(shù)中，比亞迪創(chuàng)新性地在P0位置加入了大功率BSG電機(jī)，實(shí)現(xiàn)了P0+P3+P4的三擎四驅(qū)結(jié)構(gòu)，具有五種驅(qū)動(dòng)模式可以選擇。

高效率的“BSG發(fā)電機(jī)”

DM3系統(tǒng)BSG電機(jī)的最大功率為25kw，比一般的BSG電機(jī)功率高出60%左右，對(duì)于BSG電機(jī)來說，功率大不是為了驅(qū)動(dòng)，而是為了獲得更高的發(fā)電效率，特別是在市區(qū)高峰期的低速行駛時(shí)，相對(duì)于沒有加裝BSG電機(jī)之前的混合動(dòng)力系統(tǒng)發(fā)電效率提高了21%。

在沒有BSG電機(jī)的混動(dòng)系統(tǒng)中，前電機(jī)就要兼顧驅(qū)動(dòng)和發(fā)電兩種職能，發(fā)電效率與前輪轉(zhuǎn)速直接相關(guān)，低速行駛時(shí)，前輪轉(zhuǎn)速很低，所以發(fā)電效率很低，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的能量沒有被高效利用。

DM3系統(tǒng)由于BSG電機(jī)的加入，在低速以及堵車路段，就可以使用類似“串聯(lián)式混合動(dòng)力”的驅(qū)動(dòng)形式，離合器斷開，發(fā)動(dòng)機(jī)不直接參與驅(qū)動(dòng)車輛的行駛，因此發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速可以控制在最經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)速區(qū)間，帶動(dòng)BSG電機(jī)給動(dòng)力電池充電，動(dòng)力電池給電機(jī)供電，使得發(fā)動(dòng)機(jī)的效率和BSG電機(jī)的發(fā)電效率最大化，達(dá)到節(jié)能的效果。

“BSG調(diào)速機(jī)”極大的改善了平順性

BSG電機(jī)位于發(fā)動(dòng)機(jī)的前端，通過皮帶傳動(dòng)的方式與發(fā)動(dòng)機(jī)相連，皮帶的柔性連接傳遞動(dòng)力過程中不會(huì)產(chǎn)生機(jī)械震動(dòng)。BSG電機(jī)還可以調(diào)控發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，從而使得車輛在啟停、怠速、換擋、加速等方面平順性得到極大的改善。

在啟動(dòng)的過程中，BSG電機(jī)可以迅速的拉升發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，是其越過低速抖動(dòng)區(qū)間再點(diǎn)火，明顯改善了發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)平順性。在升檔降檔過程中，BSG電機(jī)可以通過皮帶傳動(dòng)把發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速拉升或者降低到與檔位相匹配的轉(zhuǎn)速，通過BSG電機(jī)控制發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，改善換擋的平順性。

簡(jiǎn)潔的“BSG啟動(dòng)電機(jī)”系統(tǒng)

DM3系統(tǒng)的BSG電機(jī)具有啟動(dòng)電機(jī)的功能，但是又不同一般的低壓?jiǎn)?dòng)電機(jī)需要額外的啟動(dòng)電池來供電。DM3系統(tǒng)中的BSG電機(jī)的工作電壓是360V-518V，可以直接使用動(dòng)力電池進(jìn)行供電，不需要額外的啟動(dòng)電池以及與之相配套的充電設(shè)備與線路。整個(gè)系統(tǒng)的布置更加的簡(jiǎn)潔，效率也會(huì)更高。

追求完美的比亞迪DM系統(tǒng)

由于大功率BSG電機(jī)的加入，比亞迪DM系統(tǒng)不再一味的追求高功率、高性能，而是在保持性能的同時(shí)更加注重于經(jīng)濟(jì)性和平順性，更加細(xì)膩的捕捉到消費(fèi)者的感受，所以DM3系列車型銷量得到了進(jìn)一步的提升。

全新一代唐DM的百公里加速達(dá)到了驚人的4.3s，純電續(xù)航里程100km，可以滿足日常通勤，工信部綜合油耗1.6升/100km，平順性和整車NVH都有了較大的提升。這超高的顏值、強(qiáng)勁的動(dòng)力性能、較低的油耗、靜謐的車內(nèi)環(huán)境真讓人忍不住想要把它帶回家。

追求完美的比亞迪DM系統(tǒng)并不會(huì)止步于此，在追求更進(jìn)一步經(jīng)濟(jì)性的道路上已經(jīng)取得了較大的進(jìn)展，從上海車展上比亞迪展臺(tái)的阿特金森發(fā)動(dòng)機(jī)可以看出，比亞迪的第四代DM技術(shù)會(huì)在經(jīng)濟(jì)性的道路上更上一層樓，探索永無止境。

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