成立于2014年的合眾新能源，是業(yè)內(nèi)少有的獲得發(fā)改委核準整車生產(chǎn)資質(zhì)及工信部生產(chǎn)資質(zhì)的雙資質(zhì)企業(yè)。經(jīng)歷了換帥、大股東的變更，一向低調(diào)的合眾新能源在3月21日出現(xiàn)在了公眾面前。同時還帶來了其第二款量產(chǎn)SUV產(chǎn)品“U”與北京設(shè)計中心的正式亮相。

與下沉到三四五線城市的小型車哪吒不同，合眾新能源將“U”定位在中高端市場，主打中型SUV。與主打轎跑的“V”組成“UV”系列。合眾新能源汽車董事長張勇介紹，“UV”將與“哪吒”作為兩個系列并行發(fā)展。未來，合眾新能源還將迭代哪吒品牌，“全新?lián)Q代的哪吒車型會有一個很大的提升”張勇表示。

合眾新能源“U”

曾經(jīng)一向低調(diào)的合眾新能源汽車，在“U”的亮相中帶來的信息量并不少。

”我覺得做減法，對一個新創(chuàng)車企來說，是一個比較好的戰(zhàn)略選擇，不要拓展太多的產(chǎn)品線?！边@是張勇對目前新創(chuàng)企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的看法。

也是基于這一戰(zhàn)略，合眾新能源選擇在未來的3、5年內(nèi)只做3、4款產(chǎn)品就夠了。與其他新造車公司不同，合眾新能源要求基于這3、4款產(chǎn)品持續(xù)不斷的更新迭代。也就是說，需要用打造更多款車型的時間打磨這幾款車型。張勇認為，對比中國領(lǐng)先的自主汽車品牌，新造車企業(yè)的優(yōu)勢就在于更大力度的創(chuàng)新、更高效以對某一細分市場領(lǐng)域的聚焦。

未來，合眾新能源還會將重點放在線下渠道的下沉。目前，張勇表示，未來合眾新能源銷售渠道將會下沉到城市周邊的縣城。目前，合眾新能源已有66個合伙人，計劃今年做到200家合伙人店。同時，張勇也遺憾的表示出了產(chǎn)能供應(yīng)的困難。

選擇合伙人店的方式能夠用最短的時間取得最快速的宣傳效益，同時，因為覆蓋面積廣，合伙人數(shù)量多，對店面面積的要求更低，降低企業(yè)一次性投入的成本。但也有對這種方式的質(zhì)疑，服務(wù)就是一大問題。

張勇表示”我們會有職業(yè)經(jīng)理人進去踐行服務(wù)的標(biāo)準，服務(wù)流程的標(biāo)準化，會不折不扣的執(zhí)行下去，每個店都會有一個叫服務(wù)總監(jiān)或技術(shù)總監(jiān)的人?！?/p>

一邊是新造車勢力的熱血前行，另一邊卻是外界的質(zhì)疑與擔(dān)憂。尤其是最近基石資本董事長張維“沒有一家新造車公司值得投資的觀點。”又一次引發(fā)了外界對新造車公司的質(zhì)疑。對此，張勇認為，新創(chuàng)企業(yè)的成長需要兩到三年的時間，而站穩(wěn)腳跟則需要五年甚至十年，大家不能就目前的狀況全盤否定，反而應(yīng)該給予更多的包容。

對于現(xiàn)在的局勢，張勇認為，做企業(yè)不是有錢就能夠堆起來的，而是要靠產(chǎn)品說話。今年可能會有百分之六七十的公司會被淘汰掉，明年很可能就剩下十幾家，而對合眾新能源來說，現(xiàn)在的任務(wù)就是在三年內(nèi)先活下去，五年內(nèi)站住腳。

 

 

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