2月18日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)，2019年1月國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)銷量同比降幅超過(guò)12%和15%，多數(shù)車型產(chǎn)銷水平均低于2018年同期。這是自2013年以來(lái)，1月銷量交出的最差成績(jī)單。

2018年中國(guó)汽車產(chǎn)銷量28年來(lái)首次出現(xiàn)下滑，這一情況在2019年初進(jìn)一步惡化。同時(shí)，二手車交易量增速也在放緩，2018年二手車交易1382萬(wàn)輛，同比增幅11%，不及上一年同期的19%。

黑夜已來(lái)，黎明還會(huì)遠(yuǎn)嗎？對(duì)于汽車市場(chǎng)而言，現(xiàn)在還沒(méi)有答案，但不可忽視的是，行業(yè)拐點(diǎn)中，汽車金融正在扮演更為關(guān)鍵的角色。

“負(fù)增長(zhǎng)不見(jiàn)得是壞事，過(guò)去快速增長(zhǎng)的同時(shí)，好壞產(chǎn)品在市場(chǎng)上都能夠賣得出去，現(xiàn)在到了考驗(yàn)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵時(shí)期。”工業(yè)和信息化部部長(zhǎng)苗圩不久前表示。

行業(yè)從量向質(zhì)的轉(zhuǎn)換，必然是一個(gè)痛苦又會(huì)產(chǎn)生價(jià)值的過(guò)程，對(duì)于汽車金融行業(yè)也是如此。筆者將從過(guò)去的2018年汽車金融行業(yè)幾個(gè)關(guān)鍵變化著手，分析預(yù)測(cè)2019年的行業(yè)趨勢(shì)和走向。

1、行業(yè)拐點(diǎn)，汽車金融重要性進(jìn)一步凸顯

其實(shí)早在2018年上半年，汽車市場(chǎng)開(kāi)始下滑，且下滑幅度逐月增加，這已經(jīng)引起市場(chǎng)、行業(yè)的警惕，2018年11月，汽車流通行業(yè)協(xié)會(huì)在正式向政府有關(guān)部門提交發(fā)展建議，大力發(fā)展二手車、汽車金融、開(kāi)拓農(nóng)村市場(chǎng)等赫然在目。

實(shí)際上，政府層面的表態(tài)是滯后于市場(chǎng)發(fā)展本身的。早在2017年，二手車交易量已然“爆發(fā)”，同比增幅高達(dá)20%，而在更早的2015年，各方資本紛紛涌入二手車交易領(lǐng)域、并各占山頭。

二手車交易的大爆發(fā)，與金融業(yè)務(wù)的崛起，幾乎同步。2015年左右，專注于汽車金融的互聯(lián)網(wǎng)公司開(kāi)始不斷出現(xiàn)，并發(fā)展壯大，其中成立于2014的美利車金融，作為二手車金融“直銷”模式鼻祖，在市場(chǎng)中迅速崛起。此后，2015年1月易鑫車貸從易車獨(dú)立出來(lái)，人人車、優(yōu)信等也紛紛加碼金融業(yè)務(wù)。

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