技術(shù)正在重塑人類與萬物的溝通方式，速度和力量曾是人們對駕駛體驗的極致追求，而今天，隨著5G技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等一系列新技術(shù)的到來，汽車不再僅僅是一個能讓你日行千里的交通工具，更有可能成為替你打點一切的私人助理?？梢灶A(yù)見，智能汽車時代正在來臨，且有著美好、廣闊的市場前景。

然而，智能汽車作為車聯(lián)網(wǎng)時代的新生產(chǎn)物。國內(nèi)外對智能汽車的認(rèn)知并沒有達成共識，各車企都將產(chǎn)品標(biāo)榜為智能汽車，推出的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品功能雖大同小異，但技術(shù)水平卻參差不齊。模糊混亂的概念，一方面讓消費者在產(chǎn)品選擇時無所憑借，而另一方面，企業(yè)也不能清晰把脈用戶的需求，這些行業(yè)痛點亟待解決。

■ 汽車消費者對車聯(lián)網(wǎng)需求加強

放眼全球，隨著移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的迅猛發(fā)展，移動智能終端設(shè)備迅速普及，人們的行為習(xí)慣，包括信息獲取方式、社交模式、消費行為等被迅速改變。互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的影響下，人們的汽車消費觀念也發(fā)生著深刻的變化，人們對汽車的需求，不僅僅滿足于出行功能，而是需要更輕松、更智能、更人性化、更具互動性的駕乘體驗。

相關(guān)權(quán)威調(diào)查顯示，2018年我國車聯(lián)網(wǎng)潛在用戶需求正在增長，隨著車聯(lián)網(wǎng)新車型加速投放市場，及潛在消費者對于車聯(lián)網(wǎng)認(rèn)可度提升，車聯(lián)網(wǎng)新車市場滲透率將進一步提升。根據(jù)《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略（征求意見稿）》，隨著產(chǎn)業(yè)生態(tài)、路網(wǎng)設(shè)施、法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)品監(jiān)管和信息安全體系框架基本形成，預(yù)計到2020年，智能網(wǎng)聯(lián)汽車新車占比達到50%。

■ 企業(yè)不斷加碼車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域布局

把握汽車消費新時代的用戶需求，企業(yè)對于智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域的投入不斷加碼，智能網(wǎng)聯(lián)的市場化應(yīng)用得到大力發(fā)展，汽車的網(wǎng)聯(lián)化功能已成為大勢所趨，基于網(wǎng)聯(lián)化車載信息的服務(wù)能力不斷增強。從近年上市的新車型來看，車聯(lián)網(wǎng)功能覆蓋實現(xiàn)大幅攀升，2018年車聯(lián)網(wǎng)新車型滲透率已經(jīng)接近1/3。與此同時，車聯(lián)網(wǎng)功能快速由高端、豪華車型向普通車型滲透。

從汽車智能化的發(fā)展歷史來看，智能汽車概念被認(rèn)知在一定程度上要歸功于特斯拉，以及蔚來、車和家、拜騰等一眾新造車企業(yè)，這些企業(yè)創(chuàng)立之初就以智能化和電動化定義品牌。隨著這些新創(chuàng)品牌的誕生，傳統(tǒng)車企也開始更加重視在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域的投入和影響。在國內(nèi)傳統(tǒng)車企中，較早提出智能汽車概念并讓人有深刻印象的是上汽乘用車旗下的榮威品牌。2016年，上汽與阿里聯(lián)手，推出了首款互聯(lián)網(wǎng)汽車榮威RX5。

相較于國內(nèi)市場，國外消費者對互聯(lián)網(wǎng)和智能化等感知較弱，國際汽車品牌對智能汽車概念的“炒作”也較少，但從推出的產(chǎn)品來看，外資品牌搭載車聯(lián)網(wǎng)新車型的滲透率并不低，中外品牌車聯(lián)網(wǎng)滲透率基本持平。

■ 標(biāo)準(zhǔn)體系缺失 車聯(lián)網(wǎng)水平不一

雖然都搭載了車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，都稱自己為智能汽車，但特斯拉、新創(chuàng)車企、以及中外傳統(tǒng)品牌搭載的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)卻技術(shù)各異、水平不一。單從車載操作系統(tǒng)來看，幾乎各個車企都推出了自己的專屬產(chǎn)品，國內(nèi)就有吉利的吉利的GKUI、比亞迪的DiLink、蔚來的NOMI等，國際則有特斯拉的Autopilot、奧迪的MMI、寶馬的iDrive等。再到車聯(lián)網(wǎng)硬件層面，各車型產(chǎn)品的配置各有不同，產(chǎn)品質(zhì)量及技術(shù)水平也高低各異。

在目前車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)中，主要配備的功能包括地圖導(dǎo)航、在線音樂、映射、語音控制、遠程車輛控制、車載WIFI、輔助駕駛及HUD抬頭顯示等功能。理論上，這些高科技的配置是要幫助用戶優(yōu)化體驗，但由于實際技術(shù)的不成熟，有關(guān)車聯(lián)網(wǎng)功能的用戶投訴也不在少數(shù)，其中較常見故障主要集中在行車安全輔助、發(fā)動機自動啟停、車載互聯(lián)、全景影像等系統(tǒng)配置。

一方面是用戶無法判斷何為智能汽車，以及智能汽車產(chǎn)品技術(shù)水平的高低；另一方面則是車企不懂用戶需求點和滿意度，不了解哪些功能的用戶使用率最高、哪些功能最容易遭用戶吐槽，以及如何改進。車聯(lián)網(wǎng)到底能為用戶帶來哪些價值？用戶對于車聯(lián)網(wǎng)的需求與反饋如何？未來車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展如何？這些都是入局者面臨的亟待破解的難題。

立足于服務(wù)汽車消費者和汽車產(chǎn)業(yè)的初心，汽車之家通過數(shù)據(jù)挖掘、文本分析、調(diào)研分析等手段對車聯(lián)網(wǎng)用戶行為進行解讀，并撰寫《車聯(lián)網(wǎng)用戶需求洞察報告》以及《智能車聯(lián)評價標(biāo)準(zhǔn)》，希望能夠以此幫助行業(yè)洞悉車聯(lián)網(wǎng)未來趨勢，幫助汽車用戶了解車聯(lián)網(wǎng)價值、提升對車聯(lián)網(wǎng)的認(rèn)可度。上述兩份報告將于2月28日，在汽車之家主辦的“2019汽車產(chǎn)業(yè)智能網(wǎng)聯(lián)發(fā)展峰會”上正式和大家見面！（文/汽車之家 肖瑩）

 

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