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多年來，蘋果一直竭力將其在自動(dòng)駕駛方面的探索當(dāng)作秘密，未對(duì)外界公開。

但就在周三（2月20日），這家科技巨頭對(duì)自動(dòng)駕駛汽車項(xiàng)目的想法終于付出浮出水面。

蘋果向美國(guó)最高級(jí)別的汽車安全監(jiān)管機(jī)構(gòu)——國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）提交了文件，其中描述了該公司自動(dòng)駕駛測(cè)試項(xiàng)目的性質(zhì)、安全措施，概述了如何確保自動(dòng)駕駛系統(tǒng)正常運(yùn)作等內(nèi)容。

其實(shí)，根據(jù)美國(guó)交通部的相關(guān)政策，蘋果并不需要提交安全評(píng)估報(bào)告，這方面的信息共享是自愿的。另外，企業(yè)既不需要進(jìn)行測(cè)試，也不用實(shí)際部署車輛。

無論如何，蘋果選擇發(fā)布評(píng)估報(bào)告的做法，可以看成是其打算為自動(dòng)駕駛汽車項(xiàng)目展現(xiàn)一個(gè)更公開、對(duì)消費(fèi)者更友好的形象的信號(hào)。

“我們對(duì)自動(dòng)化系統(tǒng)在包括交通在內(nèi)的許多領(lǐng)域的潛力感到興奮?！碧O果的文件顯示，“特別是，我們相信自動(dòng)駕駛系統(tǒng)（ADS）有望在三個(gè)關(guān)鍵領(lǐng)域極大提高駕駛體驗(yàn)：改善道路安全、增加移動(dòng)出行和實(shí)現(xiàn)更廣泛的社會(huì)福利。”

對(duì)此，蘋果周三并沒有立即置評(píng)。

蘋果的評(píng)估是在加州機(jī)動(dòng)車輛管理局（DMV）發(fā)布一年一度的自動(dòng)駕駛脫離報(bào)告的一周后出來的。后者廣泛地展示了各家在加州公共道路上進(jìn)行自動(dòng)駕駛車輛測(cè)試的表現(xiàn)。

Waymo、福特、通用汽車以及初創(chuàng)企業(yè)Zoox和Nuro等公司之后，蘋果是第11家發(fā)布安全評(píng)估的公司。

蘋果在文件中披露，其在該州注冊(cè)的汽車超過70輛。2017年4月至2018年11月的報(bào)告期內(nèi)，這些車總共行駛了80739英里（約129936公里）。

在題為《我們的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)安全方法》、共7頁的安全評(píng)估中，蘋果表示，只要汽車是在自動(dòng)駕駛模式下行駛，就需要有一名安全駕駛員和一名操作員坐在前排。

如果系統(tǒng)需要將車輛的控制權(quán)交還給安全駕駛員，就會(huì)有視覺和聽覺信號(hào)向安全駕駛員發(fā)出警報(bào)?！袄斫膺@種交流方式是對(duì)安全駕駛員和操作人員培訓(xùn)時(shí)的重要環(huán)節(jié)?！碧O果說道。

此外，對(duì)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)發(fā)出的轉(zhuǎn)向、剎車和加速指令要“設(shè)置限制，以確保其行為能夠被安全駕駛員預(yù)料到并及時(shí)介入”。

例如，當(dāng)蘋果的車輛打算換車道時(shí)，如果駕駛員認(rèn)為這樣做是不明智的，那么在車輛離開當(dāng)前車道之前，駕駛員就可以控制車輛。

至少就目前而言，蘋果所描述的車輛系統(tǒng)只適用于測(cè)試，危險(xiǎn)性分析“著重于預(yù)設(shè)好的測(cè)試車輛……以及安全駕駛員始終在場(chǎng)的事實(shí)”。

2017年，NHTSA在自動(dòng)駕駛車輛政策中概述了12個(gè)具體領(lǐng)域，監(jiān)管機(jī)構(gòu)希望企業(yè)能夠在這些領(lǐng)域描述他們?cè)O(shè)計(jì)和部署自動(dòng)駕駛車輛時(shí)所做的努力。

具體來看，包括了操作設(shè)計(jì)領(lǐng)域、數(shù)據(jù)收集工作以及處理系統(tǒng)故障方案等內(nèi)容。

“本部門鼓勵(lì)各企業(yè)公布其安全評(píng)估信息，贊揚(yáng)那些已經(jīng)實(shí)施此項(xiàng)流程的公司。”NHTSA負(fù)責(zé)人海蒂?金（Heidi King）承認(rèn)了各公司提交的報(bào)告并表示，“開放式溝通對(duì)于建立公眾對(duì)未來ADS技術(shù)應(yīng)用的信心和接受度至關(guān)重要。

 

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