1月份，奇瑞品牌實(shí)銷環(huán)比增長(zhǎng)26%，同比增長(zhǎng)55%。

離2019年1月結(jié)束還剩1天，奇瑞汽車就已經(jīng)迫不及待地宣布“開門紅”。

也就是說在30天的時(shí)間里，奇瑞品牌實(shí)銷環(huán)比增長(zhǎng)26%，同比增長(zhǎng)55%。其中，艾瑞澤系列在1月份銷售新車14,158輛，瑞虎8銷量為10,098輛。繼去年12月份后，連續(xù)兩月“破萬”。

在A級(jí)轎車市場(chǎng)，歷來是車企爭(zhēng)奪最激烈的戰(zhàn)場(chǎng)。艾瑞澤系列也是奇瑞瞄準(zhǔn)合資品牌A級(jí)轎車和自主高端A+級(jí)轎車的產(chǎn)品，也可以說是艾瑞澤系列2.0時(shí)代的產(chǎn)品。

在艾瑞澤GX/EX的上市發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，奇瑞汽車董事長(zhǎng)尹同躍信心滿滿地宣稱，艾瑞澤GX/EX這兩款拳頭產(chǎn)品，上市后能夠給大家?guī)砻篮玫娜驴蛻趔w驗(yàn)，以及良好的市場(chǎng)表現(xiàn)。這兩款新車型，將帶動(dòng)奇瑞汽車業(yè)績(jī)?cè)诮衲昵叭径葍晌粩?shù)增長(zhǎng)的基礎(chǔ)上，繼續(xù)走高。

乘聯(lián)會(huì)將艾瑞澤EX的銷量劃歸到艾瑞澤5里面，從艾瑞澤GX/EX上市以來的銷量數(shù)據(jù)來看，保持了穩(wěn)定的增長(zhǎng)，而車型的熱銷可以歸結(jié)為奇瑞產(chǎn)品力的持續(xù)提升。

而艾瑞澤GX又是艾瑞澤系列的重中之重，這款售價(jià)7.49-11.39萬，定位A+級(jí)的轎車將與吉利繽瑞和長(zhǎng)安逸動(dòng)展開最為直接的競(jìng)爭(zhēng)。而要想在這個(gè)廝殺最為慘烈的戰(zhàn)場(chǎng)中脫穎而出，月均銷量10,000輛才是最穩(wěn)妥的保障，可見艾瑞澤GX還需要不斷精進(jìn)。

作為奇瑞融合捷豹路虎技術(shù)，完全正向開發(fā)的瑞虎家族新一代旗艦SUV車型，瑞虎8無疑承載了奇瑞重回自主品牌領(lǐng)先地位的厚望。自瑞虎8實(shí)現(xiàn)了上市以來，實(shí)現(xiàn)連續(xù)8個(gè)月的銷量增長(zhǎng)，1月份比去年12月份增長(zhǎng)90輛。

在2013到2016年走上高潮，中國(guó)消費(fèi)者經(jīng)歷了一輪“SUV熱”。而在2018年，SUV由巔峰墜落谷底。全年自主SUV總體下滑5.0%至5,926,368輛，高于乘用車大盤跌幅。

瑞虎8能在這種嚴(yán)寒中擴(kuò)大份額，實(shí)屬難能可貴，體現(xiàn)出了瑞虎8強(qiáng)大的產(chǎn)品力。并且奇瑞在營(yíng)銷方面也下了功夫，在去年12月份，奇瑞就實(shí)施了瑞虎8購(gòu)車減免50%購(gòu)置稅的優(yōu)惠政策。可以看出，奇瑞在2018年已逐漸在營(yíng)銷層面開始發(fā)力。

據(jù)悉，新款瑞虎8將搭載1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為145kW，峰值扭矩為290Nm，與新車尾部的“290T”標(biāo)識(shí)相吻合，動(dòng)力參數(shù)遠(yuǎn)超現(xiàn)款車型所搭載的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率超越了大眾途觀L 2.0T低功率版，進(jìn)一步增強(qiáng)實(shí)力。

有同事在參加奇瑞家宴時(shí)感慨，隨著陳安寧的離任，奇瑞之前的一個(gè)“時(shí)代”結(jié)束了，還似乎有點(diǎn)“撥亂反正”的味道。奇瑞的整體氛圍也在變，說不清楚，但是能感覺得到。

 

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