征戰(zhàn)英國(guó)510億智能汽車市場(chǎng)，新老車企需要什么？
發(fā)表于： 2017.05.03
汽車生產(chǎn)供應(yīng)鏈的選址會(huì)在什么位置、能帶來(lái)多少個(gè)新的工作機(jī)會(huì)、科研方面的研究方法是否成熟、資金的來(lái)源是否是可持續(xù)。走進(jìn)英國(guó)自動(dòng)駕駛系列文章，今天AutoR智駕（ID：zhinengqiche）將介紹英國(guó)汽車投資局主席Mike Wright是如何布局英國(guó)未來(lái)汽車的。
文丨AutoR智駕 明陽(yáng)
成立八年，英國(guó)汽車協(xié)會(huì)拿出2億英鎊，重點(diǎn)投資智能網(wǎng)聯(lián)和自動(dòng)化汽車領(lǐng)域并成立英國(guó)汽車投資局，按照英國(guó)汽車投資局25億英鎊項(xiàng)目款來(lái)計(jì)算，這個(gè)數(shù)值已經(jīng)占到10%左右。
未來(lái)這個(gè)數(shù)值將會(huì)達(dá)到510億美元。
2015年英國(guó)政府投入了一億英鎊用于無(wú)人駕駛領(lǐng)域研發(fā)工作，2016年投資2千萬(wàn)用于無(wú)人駕駛測(cè)試的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。
在隨后的兩年中，Mira（米拉）在英國(guó)紐尼頓小鎮(zhèn)建立了智能交通車輛測(cè)試研發(fā)基地，格林尼治區(qū)開(kāi)放了自動(dòng)駕駛汽車路試，倫敦北部的Milton Keynes鎮(zhèn)為研發(fā)自動(dòng)駕駛汽車的初創(chuàng)公司提供了優(yōu)良的辦公場(chǎng)地。
這一系列動(dòng)作都驗(yàn)證了英國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)與自動(dòng)駕駛汽車中心戰(zhàn)略主管Michael Talbot在上海自動(dòng)駕駛汽車大賽平行論壇上對(duì)媒體說(shuō)過(guò)的一句話：“英國(guó)是當(dāng)今世界上最適合智能汽車發(fā)展的國(guó)家之一。英國(guó)政府不光向研究開(kāi)發(fā)智能汽車和無(wú)人駕駛技術(shù)的企業(yè)、機(jī)構(gòu)和高校提供專項(xiàng)資金支持，同時(shí)還出臺(tái)了相關(guān)政策為智能汽車的測(cè)試提供了寬松的政策環(huán)境?！?/div>
汽車市場(chǎng)轉(zhuǎn)變的速度是驚人的，因?yàn)樵谶^(guò)去兩年的時(shí)間里，Uber七億美元收購(gòu)無(wú)人駕駛貨車公司Otto、英特爾153億美元收購(gòu)mobileye、福特聯(lián)合百度投資激光雷達(dá)制造商Velodyne、谷歌無(wú)人駕駛項(xiàng)目獨(dú)立，成立新公司W(wǎng)aymo。
作為英國(guó)國(guó)際貿(mào)易部的一個(gè)部分汽車投資局必須要緊跟汽車市場(chǎng)變化，抓住傳統(tǒng)變革機(jī)遇。
汽車投資局是一個(gè)全新的部門，而作為英國(guó)汽車投資局主席Mike Wright主要是負(fù)責(zé)開(kāi)發(fā)英國(guó)汽車供應(yīng)鏈，供應(yīng)鏈包括兩個(gè)部分，第一個(gè)是進(jìn)口方面的供應(yīng)鏈，提高進(jìn)口的能力建設(shè)。第二方面是要鼓勵(lì)供應(yīng)鏈的出口，也就是讓英國(guó)的汽車行業(yè)走向國(guó)際。同時(shí)關(guān)注新的科技的變化和發(fā)展。
英國(guó)汽車投資局主席Mike Wright稱，“成立汽車投資局，首先是為了促進(jìn)國(guó)際貿(mào)易。其次是在工業(yè)方面一些戰(zhàn)略性的發(fā)展?！?/div>
英國(guó)是老牌汽車工業(yè)大國(guó)，并且英國(guó)喜歡把車造到極致，用手工去詮釋勞斯萊斯的豪華，專注SUV的路虎。正是由于存在打造汽車工藝極致的工匠精神，導(dǎo)致汽車生產(chǎn)成本過(guò)高，不適應(yīng)市場(chǎng)而被收購(gòu)。
不過(guò)，在品牌被收購(gòu)之余，2013年，英國(guó)總共生產(chǎn)255萬(wàn)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，占整個(gè)歐洲發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)總量的30%，其中更有62%的發(fā)動(dòng)機(jī)出口至100多個(gè)國(guó)家。2015年英國(guó)汽車年產(chǎn)量168萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)到2020年產(chǎn)量將會(huì)達(dá)到195萬(wàn)輛。
生產(chǎn)率不斷提高，政府投資偏重汽車行業(yè)已是英國(guó)汽車行業(yè)優(yōu)勢(shì)。
另一方面，英國(guó)汽車的供應(yīng)鏈也在不斷地增多由原來(lái)的不到40%增加至60%，以及英國(guó)對(duì)汽車行業(yè)提出的一些新目標(biāo)，智能汽車和共享。
為了達(dá)成對(duì)未來(lái)汽車節(jié)能、網(wǎng)聯(lián)、智能的愿景，到目前英國(guó)以及成立了三個(gè)領(lǐng)域垂直部門。
英國(guó)汽車投資局主席Mike Wright解釋稱，
“第一個(gè)部門已經(jīng)成立四年，是專門負(fù)責(zé)低排放的，制定相關(guān)政策鼓勵(lì)市民購(gòu)買低排放汽車。
第二個(gè)是高級(jí)別先進(jìn)部門，主要是負(fù)責(zé)未來(lái)的關(guān)于汽車方面的科技發(fā)展。
第三，智能網(wǎng)聯(lián)和自動(dòng)駕駛車輛中心的建立，這個(gè)中心的建立是為了推動(dòng)智能汽車和全自動(dòng)化汽車的發(fā)展?！?/div>
為了鼓勵(lì)市民購(gòu)買低排量汽車，英國(guó)政府支持以客戶為導(dǎo)向，同時(shí)大力推行電力汽車、汽車共享經(jīng)濟(jì)。
在傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域，英國(guó)收路稅是限制市民購(gòu)買大排量汽車最重要的舉措，路稅是按照排放量來(lái)計(jì)算，高排放量的車，每年征收的路稅就多，低排放量的車收的路稅就低。同時(shí)在購(gòu)買低排放量的汽車方面政府會(huì)有補(bǔ)貼。
在新能源汽車領(lǐng)域，英國(guó)正在積極建立汽車充電站，同時(shí)為了鼓勵(lì)的士司機(jī)，政府目前正在通過(guò)補(bǔ)貼的方式鼓勵(lì)的士司機(jī)更換成全電力的車。
Mike Wright稱，“有一種趨勢(shì)現(xiàn)在是非常非常明顯的，那就是消費(fèi)者現(xiàn)在不僅僅是要追求低排放量，他們也希望能夠有智能網(wǎng)聯(lián)的車，或者是自動(dòng)化的車。所以我們相信在未來(lái)，剛才提到的這幾個(gè)關(guān)鍵詞，它會(huì)整合起來(lái)。這也是為什么我們英國(guó)政府不斷地努力，開(kāi)發(fā)新的科技。”
“很多的公司看到了英國(guó)在科研方面的潛力，同時(shí)英國(guó)與高價(jià)值制造商進(jìn)行合作，形成了一種協(xié)同增效作用。”
今年3月22日，在英格蘭工業(yè)重鎮(zhèn)考文垂，吉利的安斯蒂新工廠正式落成，首款車型是TX5黑色出租車。
Mike Wright表示，目前是有大概20個(gè)中國(guó)的公司已經(jīng)正在英國(guó)進(jìn)行投資，我相信會(huì)有越來(lái)越多的公司在英國(guó)進(jìn)行投資。對(duì)于英國(guó)來(lái)說(shuō)，我們的大門是向所有的國(guó)家、所有的公司敞開(kāi)的，只要有這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)能力的人，只要達(dá)到一定的能力，能來(lái)競(jìng)標(biāo)的人都可以參加，無(wú)論是獨(dú)立提出競(jìng)標(biāo)，還是共同的跟其他的公司聯(lián)手一起，只要他們滿足競(jìng)標(biāo)的競(jìng)爭(zhēng)力的話，他們就有可能拿到我們的基金?！?/div>
不過(guò)，英國(guó)政府對(duì)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力提出了更為嚴(yán)格的要求。
如果競(jìng)標(biāo)成功，汽車生產(chǎn)供應(yīng)鏈的選址會(huì)在什么位置、能帶來(lái)多少個(gè)新的工作機(jī)會(huì)、科研方面的研究方法是否成熟、資金的來(lái)源是否是可持續(xù)。
吉利控股集團(tuán)投資就是一個(gè)真實(shí)的寫照，吉利工廠將會(huì)為英國(guó)創(chuàng)造超過(guò)1,000個(gè)直接就業(yè)機(jī)會(huì)，同時(shí)為供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)帶來(lái)約500個(gè)新工作機(jī)會(huì)。
對(duì)于勇于要在海外開(kāi)辟市場(chǎng)的中國(guó)企業(yè)，這是一個(gè)機(jī)會(huì)。
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來(lái)源：AutoR智駕 明陽(yáng)
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