近日，2017年上海國際車展如期舉行，吸引了來自18個主要國家和地區(qū)的1000多家知名企業(yè)參展，共展出整車1400輛，其中全球首發(fā)車113輛、新能源汽車159輛、概念車56輛、外國公司亞洲首發(fā)車44輛……一連串的數(shù)字背后，標(biāo)志著上海車展從日內(nèi)瓦、巴黎、法蘭克福以及底特律車展中脫穎而出，成為了世界級的大型車展，也成為了汽車發(fā)展的導(dǎo)向標(biāo)。
傳統(tǒng)車企在車展上紛紛推出今年的主打車型，兼具轎車、SUV與新能源等多個類型，豪華車品牌也一如既往地推出造型拉風(fēng)、奢華考究的豪車吸引眼球，此外，設(shè)計前衛(wèi)、頗具未來感的概念車也獲得了不少關(guān)注。整體來看，本屆車展主打的依然是新能源汽車，包括純電動和混動。
無論是從汽車技術(shù)發(fā)展的趨勢考慮，還是滿足國家愈發(fā)嚴(yán)苛的能耗與新能源法規(guī)，新能源汽車的全面鋪開已是不可逆之潮流。上汽大眾輝昂PHEV、上汽通用VELITE5、長安福特蒙迪歐Energi、榮威ei6、傳祺GS4PHEV……這些在上海車展上發(fā)布的插電式混合動力車型將成為各車企從傳統(tǒng)燃油汽車走向純電動車型的過渡產(chǎn)品。比自主品牌車企更拼的是大眾汽車，三款全球首秀的車型都為電動車。
電動汽車因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)相對簡單，零部件數(shù)量較傳統(tǒng)汽車少，因此在平臺集成、模塊化的實(shí)現(xiàn)上要更加容易。很多企業(yè)對“人工智能+汽車”領(lǐng)域都相當(dāng)重視，也嘗試與科技企業(yè)跨界聯(lián)合。英特爾宣布與長安汽車合作，探索研究未來汽車智能化領(lǐng)域。英特爾公司全球副總裁兼中國區(qū)總裁楊旭表示：“英特爾將和長安汽車運(yùn)用人工智能和大數(shù)據(jù)技術(shù)，共同推進(jìn)中國本土汽車廠商自動駕駛生態(tài)系統(tǒng)的建設(shè)。”
除此之外中國經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報記者還注意到，百度與奇瑞汽車也在上海車展上達(dá)成戰(zhàn)略合作，雙方表示將在車聯(lián)網(wǎng)、高度自動駕駛、無人駕駛等方面展開全面合作。百度還正式發(fā)布一項(xiàng)名為“Apollo”的計劃，向所有合作伙伴提供開放的軟件平臺，幫助合作伙伴快速搭建自動駕駛系統(tǒng)，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為這在一定程度上降低了自動駕駛技術(shù)的參與門檻。
自動駕駛技術(shù)和車型的展示也成為本屆上海車展的一大亮點(diǎn)。據(jù)記者觀察，科技公司的入局，使得市場的競爭更加多元化。新能源車品牌蔚來汽車帶來了一輛無人駕駛版EP9，EP9應(yīng)用前瞻性整車電控架構(gòu)及傳感器系統(tǒng)布局，即使在超高速情況下依然可以實(shí)現(xiàn)無人駕駛系統(tǒng)對車輛的精準(zhǔn)操控。日產(chǎn)則帶來了一款代表其未來轎車設(shè)計方向和智能出行技術(shù)的全新概念車Vmotion2.0。該車搭載全新ProPILOT自動駕駛技術(shù)，可以輕松應(yīng)對高速公路、交通擁堵路段以及城市道路。
傳統(tǒng)汽車企業(yè)正以新技術(shù)、新思維、新模式為發(fā)展注入新動力，汽車行業(yè)的未來走向顯露無遺。在自動駕駛、人工智能技術(shù)成熟的背后，是各種科技公司以及汽車廠商共同努力的結(jié)果。面對車展上新穎有趣的汽車科技，業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，自動駕駛乃至無人駕駛汽車在2020年左右將會迎來爆發(fā)。

來源：中國經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報|記者 郭丁源

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