北汽新能源上市后加快戰(zhàn)略調(diào)整 【圖】
來源：電車之家
“上市后在經(jīng)營方面有很大的改變，也給經(jīng)營團(tuán)隊(duì)帶來了壓力和挑戰(zhàn)。上市帶來了三大活力，一是制度活力，在圍繞國企改革方面做了一些方案，比如股權(quán)激勵(lì)方案、合伙人制度等，這些工作在推進(jìn)過程中。第二是管理活力，上市倒逼在管理、企業(yè)治理等規(guī)范化方面提升，企業(yè)更加透明化。三是資本活力，打通融資渠道，加大在產(chǎn)品、技術(shù)、業(yè)態(tài)的布局和投入?！北逼履茉袋h委副書記、新聞發(fā)言人連慶鋒對記者表示，除了整車，北汽新能源已經(jīng)孵化出很多業(yè)態(tài)，在能源管理、智慧城市等方面均有布局，但一些新興業(yè)務(wù)需要經(jīng)歷長期的投入甚至是虧損，如果沒有上市，按照國有企業(yè)的慣例，連續(xù)三年虧損這個(gè)業(yè)務(wù)就得退出去。
北汽新能源發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年1月到10月，北汽新能源純電動車銷售達(dá)10.97萬輛，同比增長76%，目前在純電動車市場排名第一。在剛發(fā)布的上市后首份財(cái)報(bào)中，北汽新能源第三季度營收和利潤同比增長均超過50%。
不過，電動車行業(yè)盈利難題仍是普遍存在的問題。目前登陸資本市場的新能源汽車企業(yè)僅有蔚來汽車和北汽新能源兩家。
蔚來汽車在上市時(shí)累計(jì)虧損達(dá)到109.2億元，而北汽新能源雖然從2016年開始盈利，但這主要是政府補(bǔ)貼發(fā)揮了作用，隨著補(bǔ)貼大幅退坡，能否真正實(shí)現(xiàn)賺錢還是未知數(shù)。正因?yàn)榍熬安幻骼?，蔚來汽車和北汽新能源在資本市場里跌宕起伏。蔚來上市后股價(jià)先漲后跌，而北汽新能源上市后先跌后漲，兩者的股價(jià)都呈過山車式發(fā)展。
從這兩家新能源上市企業(yè)來看，顯然他們走了兩條不同的路，這也是純電動市場正在呈現(xiàn)的兩極分化的趨勢：一方面10萬元以下的車越賣越多，另一方面是造車企業(yè)更多走的是中高端的路線。
目前北汽新能源主打的是A級車市場，主推走國民車路線的EC系列。而蔚來汽車選擇的則是中高端車市場，先打品牌再走銷量。“這要看發(fā)展新能源汽車在高端路線和國民車路線中，走哪一條路徑才能夠帶來汽車的新能源最大化利用，以及形成解決能源問題和解決環(huán)境問題的實(shí)際社會效果？”北汽新能源副總經(jīng)理李一秀對記者表示，EC系列更重要的意義是整個(gè)供應(yīng)鏈體系的培養(yǎng)和打造，巨大的銷量驅(qū)動下，供應(yīng)商敢開模具，敢投入技術(shù)研發(fā)，純電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈也開始具有了規(guī)?；男?yīng)。而一開始就走高端路線的戰(zhàn)略，如果量太小就支撐不起研發(fā)和制造費(fèi)用。
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