奧迪e-tron明年4月確認上市，你還會買58萬的Model 3嗎？ | 廣州車展 【圖】
來源：電車之家
奧迪、奔馳、寶馬、捷豹共同組成了圍獵“特斯拉”的豪華品牌四劍客。
相同的是，這些公司均已將自己的首款純電動車打磨完成：奧迪e-tron在廣州車展正式發(fā)布，明年將在上海車展正式上市，在2020年正式國產(chǎn)化；奔馳EQC將在2019年于中國上市；寶馬首款純電動車iX3也確定2020年在沈陽投產(chǎn)；年初上市的捷豹I-PACE已經(jīng)開始交付首批中國車主。
有意思的是，就在廣州車展當天，特斯拉官方開放了Model3在中國市場的選配，兩款車型長續(xù)航版以及Performance高性能版起始價格分別達到了58.8萬和69.8萬，且不包括購置稅和任何選配。對于用戶而言，這個價格似乎并不親民，而對于包括奧迪在內(nèi)的豪華車品牌來說，這無疑是一次巨大的機會。
本文希望通過系統(tǒng)解讀奧迪e-tron包括電動技術(shù)和智能技術(shù)的核心產(chǎn)品競爭力及相關(guān)服務(wù)布局，看清奧迪如何在電動化的過程中，抓住歷史機會。
拿純電動汽車與燃油車來比較，繞不開的就是續(xù)航里程和充電便捷程度和充電速度這幾個話題。而奧迪e-tron依靠工程師團隊花費心思的研發(fā)，很好的解決了以上幾個問題。先說續(xù)航。在廣州車展現(xiàn)場，奧迪向車云菌透露說奧迪e-tron的續(xù)航里程可以達到500公里，這完全滿足了日常一天的使用需求，還免去了燃油車找加油站加油的時間。奧迪e-tron的長續(xù)航里程得益于其高能電氣化系統(tǒng)。其搭載95KWh大容量電池組，高壓鋰離子電池約重700kg，電池能量密度達到135.7Wh/Kg，保證了最基本的續(xù)航里程。同時，標配電池熱管理系統(tǒng)，增加10%續(xù)航里程，還有三級能量回收可調(diào)，增加30續(xù)航里程。
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