寶馬首次整體解讀新能源戰(zhàn)略，未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)手握“后手棋” 【圖】
來(lái)源：電車(chē)之家
北京時(shí)間11月2日，寶馬集團(tuán)在北京舉行溝通會(huì)，首次系統(tǒng)的解讀了其在新能源領(lǐng)域的過(guò)去、現(xiàn)在和未來(lái)。
據(jù)悉，寶馬集團(tuán)2017年交付電動(dòng)車(chē)超過(guò)10萬(wàn)輛，今年預(yù)計(jì)將增長(zhǎng)40%至14萬(wàn)輛。到2025年，寶馬集團(tuán)將在全球范圍內(nèi)推出包括12款純電動(dòng)車(chē)型在內(nèi)的25款新能源汽車(chē)。目前，寶馬已經(jīng)注冊(cè)了從BMWi1到i9、iX1到iX9的車(chē)型命名權(quán)。
在很多業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，受制于布局的速度和決心，傳統(tǒng)車(chē)企在未來(lái)的電動(dòng)車(chē)競(jìng)爭(zhēng)格局中，市場(chǎng)份額極有可能被新造車(chē)公司搶占，且這種感受在近兩年包括特斯拉、國(guó)內(nèi)新造車(chē)公司無(wú)限放大聲量的情況下，體現(xiàn)的尤其明顯。
然而，隨著時(shí)間軸的慢慢推移，一些傳統(tǒng)車(chē)企巨頭過(guò)去在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域長(zhǎng)時(shí)間的默默積累開(kāi)始浮出水面，并很有可能會(huì)憑借體系化的實(shí)力，走出一步“后手棋”。
無(wú)疑，寶馬正是其中最核心的玩家之一。
從數(shù)據(jù)來(lái)看，2018年9月寶馬集團(tuán)在全球范圍內(nèi)交付14,559輛電動(dòng)汽車(chē)，同比增長(zhǎng)35%，單月銷(xiāo)量創(chuàng)史上最高。2017年，寶馬集團(tuán)交付超過(guò)10萬(wàn)輛電動(dòng)車(chē)，且這一數(shù)據(jù)有望在2018年增至14萬(wàn)輛。根據(jù)寶馬官方的統(tǒng)計(jì)，自2013年BMWi3誕生起，集團(tuán)已向全球用戶交付超過(guò)31.3萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)。
從中國(guó)市場(chǎng)的情況看，目前寶馬品牌的電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品線包括BMWi3、BMWi8、BMW5系插電式混合動(dòng)力、BMWX1插電式混合動(dòng)力、BMWX5插電式混合動(dòng)力、以及BMW7系插電式混合動(dòng)力在內(nèi)的6個(gè)車(chē)系。仔細(xì)觀察不難發(fā)現(xiàn)，這些產(chǎn)品覆蓋緊湊型轎車(chē)到大型豪華轎車(chē)、SUV、跑車(chē)等多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。今年前三季度，兩款國(guó)產(chǎn)新能源車(chē)型累計(jì)銷(xiāo)量超越一萬(wàn)輛。
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