【EV視界原創(chuàng)】3天的堅持，我們創(chuàng)下了全新的記錄！騰勢500可以在單次充電的情況下，持續(xù)行駛719公里的距離。當(dāng)然，我們是第二名，第一名的成績是722公里，比我們多出3公里的距離。有遺憾，也有驚喜，純電動車從此給我種下了很深的草，下面跟隨我的視角給你們分享一下這次活動的經(jīng)歷。

?首先呢，我放出比賽結(jié)束時我和同車媒體老師的合影，下面的牌子是我們的成績719公里。您放心，我拿我頭頂?shù)臒襞莅l(fā)誓，這次的結(jié)果非常真實可靠！

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2018年7月26日，我們在北京一家騰勢4S店集結(jié)，準(zhǔn)備駕駛騰勢500進行兩天的行程。北京-秦皇島，往返距離大約在680公里左右。

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我們這次有太多機緣巧合，上次北京的試駕會我們開的就是圖片中右3的這臺白色騰勢500，這次我們依舊開這臺車進行極限挑戰(zhàn)！最最巧合的是，我依舊和同一位媒體老師分在了一臺車上，貌似不拿個第一名都覺得對不起自己了！

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比賽開始前，教練還是按照往常的流程，介紹這次比賽的規(guī)則。最終的目的是要將騰勢500開到趴車，電量完全耗盡才可以終止比賽，過程中如果有身體不適可以隨時放棄。放棄？這在我的字典里根本不存在啊，一定要拼到最后一顆子彈打光！

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下面這臺小白，即將跟隨我們進行2天的行程，下面的比賽就靠你了！

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此時，戲劇性的一幕出現(xiàn)了，我們5號車的電量并沒有充滿，此時顯示的剩余電量為99%，續(xù)航里程460公里。但騰勢500充滿電之后應(yīng)該是461公里續(xù)航才對。此時，我們找到了頭車教練進行了確認(rèn)，他表示在比賽結(jié)束時可以幫我們增加1公里的續(xù)航成績。沒準(zhǔn)這1公里的成績，能幫我們?nèi)〉米罱K的勝利。

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一切準(zhǔn)備就緒就可以出發(fā)了。駕駛車輛的這位老師不是我，我是副駕駛的那個胖子。別看我們現(xiàn)在伸個大拇哥感覺良好，未來的這段行程我們將不能享受空調(diào)以及其他任何電子設(shè)備。工作人員為我們準(zhǔn)備了冰袋、藍牙音箱、小電扇以及充電寶和各種冰鎮(zhèn)飲品，接下來要“搏命”了！

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活動開始時，已經(jīng)有2臺參賽車輛打開了空調(diào)，一看就是已經(jīng)放棄比賽了。說實話，當(dāng)天北京的溫度已經(jīng)高達38度，不開空調(diào)開車確實是難以忍受。

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在行駛了一段時間后，我們大概有了自己的形式邏輯。車輛保持勻速行駛，車速不超過50公里/小時，所有需要減速的地方，我們均打開動能回收PLUS模式進行動能回收剎車，所有的下坡路段均掛到N檔進行滑行，上坡路段保持勻速緩慢行駛。當(dāng)然了，空調(diào)系統(tǒng)以及其他的電子設(shè)備都不能開啟，全部為了更好的節(jié)省電量。

在這里要特殊的說明一下，我們這次活動每臺參賽車輛都有一臺保障車進行全面護航。所以大家平時在現(xiàn)實生活中千萬不要模仿，要安全行車！

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大家可以仔細觀察一下，我們5號車在行進過程中車窗的開度也是非常小的，為了保證車輛有一個很好的風(fēng)阻系數(shù)，所以車窗不能打開太大。車內(nèi)的溫度，你們可想而知了，在去程中基本上我一直都在扇扇子。

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第一天的行程就此結(jié)束，當(dāng)時只想趕緊回房間洗個澡！下車進入到酒店之后，因為空調(diào)太涼，導(dǎo)致我肌肉突然劇烈疼痛，還是缺練??！

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當(dāng)晚我們停在秦皇國際大酒店門前時，一共消耗了51%的電量，行駛了334.7公里，耗時8小時30分鐘，使用了36.2kWh的電量。

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工作人員為了保證所有參賽車輛的公平公正，參賽車輛停穩(wěn)后就沒有再進行任何移動，大家可以對比一下前后兩張圖車輛的位置。

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1號車的兩位媒體老師裝備很齊全，毛巾投濕了以后直接掛在脖子上進行降溫。

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出發(fā)之后，我已經(jīng)感覺沒有那么難以忍受了，身體已經(jīng)完全適應(yīng)了高溫環(huán)境。看來，人的適應(yīng)能力真的很強大，不要覺得自己不行！

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第二天出發(fā)時，我們采取了一個戰(zhàn)術(shù)，緊緊跟隨在頭車的身后，躲過了很多個紅綠燈，這也是讓我們有機會超越710公里原有記錄的保障。后車則斷斷續(xù)續(xù)的停了好幾個紅綠燈，大家要知道，停停走走是最耗費能量的。

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在行駛了一小段京哈高速后，我們轉(zhuǎn)戰(zhàn)到了國道行駛。畢竟在高速公路上車速不能太慢，要保持最低60公里/小時行駛，為了保證可以突破紀(jì)律，車隊決定駛?cè)雵佬旭偂?/span>

駛?cè)雵乐?，我們的車速保持?0-40公里/小時，還是保持我們原有的計劃，堅定不移的按照我們的節(jié)奏行駛。

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而下午大部分時間，我們一直行駛在山路中，上坡很多下坡也很多，這對我們來說確實是好消息。下坡我們盡量使用動能回收進行制動，盡量多的將電量回收起來。

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電量使用到只剩余20%的時候，整個電量條會顯示變成黃色。此時，我們行駛了535.9公里，續(xù)航里程還剩余115公里。此時的時間為18:02分。

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行駛到只剩余10%電量時，電量條會變?yōu)榧t色，而且也不會再顯示剩余續(xù)航里程。這個時候是最為煎熬的時間，因為不知道結(jié)果也不知道我們還能開多久。而且右側(cè)也會顯示限功率30%。

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行駛到第二天凌晨02:44分的時候，我們突破了原有記錄710公里，此時我們的騰勢500還能繼續(xù)開。電量條還剩余大約2%的電量，右側(cè)限功率20%，且下方已經(jīng)出現(xiàn)了小烏龜?shù)膱D標(biāo)。

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當(dāng)界面出現(xiàn)了下面的文字時，“動力電池電量即將耗盡”，你就要準(zhǔn)備停車了，此時也就只能再行駛幾公里的距離。

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最后，我們的里程停留在了719.3公里，超越了原有記錄，我們已經(jīng)非常開心了。隨后，保障車輛立即找到了我們，將我們安全的帶回了大本營。

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此刻的我們，再和一開始的我們進行一個對比吧！最后，進行一個簡短的總結(jié)，騰勢500在之前我真的不認(rèn)為能開到超過500公里的更遠里程，就更不能理解能往返北京和秦皇島，我認(rèn)為真的有些超越物理常識了。但是，通過我們的努力，以及自始至終按照我們的駕駛邏輯進行行駛，我們開到了719公里的續(xù)航里程，這確實是讓我大為驚訝。但是，在我們正常的生活工作中，是很難模擬出這樣的續(xù)航行為的。按照正常邏輯來看，騰勢500單程行駛到秦皇島或者更遠的地方是沒有問題的，而且騰勢500可以進行快充，能在短時間內(nèi)將電量充滿。最后我想說，騰勢500是完全可以帶著您和家人去遠行的，下次光電比賽見！?

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