角逐新能源市場，金彭突破低速車印象桎梏對標長安
來源：電車之家
根據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，2018年7月新能源乘用車產(chǎn)量為7.9萬輛，同比增長73.7%，其中純電動乘用車5.7萬輛，同比增長65%。產(chǎn)銷量同比大漲的背后，雙積分政策和補貼政策功不可沒。
新能源汽車也分為不同種類，高速新能源汽車如長安，低速新能源汽車如金彭，很多人會認為二者沒有可比性，但實際上從整個市場銷量來看，不依靠政策的低速新能源汽車反而更有說服力。作為行業(yè)佼佼者，進軍電動四輪短短五年就在行業(yè)內(nèi)擁有絕對話語權(quán)，金彭完全是憑借其強大的市場號召力而非政策。
突破低速低質(zhì)印象，金彭用實力贏得市場
過去人們通常會認為低速等于低質(zhì)，低速電動汽車就是老頭樂，但金彭新能源硬是用高品質(zhì)的產(chǎn)品扭轉(zhuǎn)了人們的印象。高品質(zhì)不僅僅是指高質(zhì)量，更是指為用戶帶來的體驗感，讓用戶充分享受到駕乘樂趣。
目前，金彭第一生產(chǎn)基地具備汽車模具制造、沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大工藝，擁有汽車產(chǎn)品檢測線及整車和零部件實驗室。在科研方面，金彭新能源汽車將持續(xù)以電動化技術(shù)建設(shè)為核心，大力發(fā)展整車變磁動力技術(shù)、雙芯電控技術(shù)、輕量化技術(shù)，以汽車工程師的工匠精神+互聯(lián)網(wǎng)思維的創(chuàng)新理念，打造智能互聯(lián)電動車實業(yè)及互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈。
有市場更有誠意，金彭用優(yōu)質(zhì)售后維系用戶
對于消費者而言，優(yōu)質(zhì)的售后服務(wù)不僅意味著能夠第一時間為自己提供幫助、解決問題，更是一個品牌提供的保障感和信用度。金彭在進軍新能源領(lǐng)域伊始就敏銳地發(fā)現(xiàn)了這一點。
投資建立五星級售后服務(wù)中心、每月定期舉辦經(jīng)銷商售后培訓營、推出“金彭快修”微信服務(wù)號……金彭通過一系列完善的售后服務(wù)體系，維系了品牌與用戶之間的粘性，也為所有低速新能源汽車企業(yè)樹立了行業(yè)標桿。
根據(jù)法新社、《泰晤士報》等媒體的報道，歐洲發(fā)達國家這兩年競相公布了停售燃油車計劃提議，雖然這些提議尚未具體到執(zhí)行和立法層面，但足以表明新能源已成大勢所趨。對于金彭而言，這更是難得的機遇。未來，無論是立志打造“跑得更遠的電動汽車”，還是“全球輕型綠色交通領(lǐng)導者”，金彭新能源必將秉持著匠心精神繼續(xù)披荊斬棘、勇往無前。
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