弗勞恩霍夫協(xié)會(huì)利用服務(wù)品質(zhì)監(jiān)控 預(yù)測(cè)車(chē)載網(wǎng)絡(luò)情況及車(chē)輛應(yīng)對(duì)措施
來(lái)源：蓋世汽車(chē)
蓋世汽車(chē)訊?據(jù)外媒報(bào)道，自動(dòng)駕駛與互聯(lián)汽車(chē)汽車(chē)的基本前提是確保車(chē)間通信的可靠性。弗勞恩霍夫協(xié)會(huì)通訊技術(shù)系統(tǒng)研究所（Fraunhofer ESK）研發(fā)了新方法，確保實(shí)現(xiàn)高水平的無(wú)線(xiàn)電連接（radio connection）。該方法甚至還能預(yù)期未來(lái)的傳輸方式及車(chē)輛相應(yīng)的應(yīng)對(duì)措施。
研究人員利用新方法監(jiān)控車(chē)載網(wǎng)絡(luò)的服務(wù)品質(zhì)（服務(wù)品質(zhì)監(jiān)控，QoS），旨在持續(xù)監(jiān)控車(chē)間通信及地表?xiàng)l件（topographical conditions.）等重要的環(huán)境參數(shù)。據(jù)弗勞恩霍夫協(xié)會(huì)的發(fā)言人透露，其利用開(kāi)放式數(shù)字地圖獲取相關(guān)的地表數(shù)據(jù)。此外，還有一種可行的數(shù)據(jù)獲取方式，從利用后臺(tái)IT服務(wù)器數(shù)據(jù)的駕駛輔助系統(tǒng)直接獲取這類(lèi)數(shù)據(jù)。
此外，該技術(shù)還能利用機(jī)器學(xué)習(xí)算法預(yù)計(jì)未來(lái)數(shù)秒或數(shù)分鐘內(nèi)的通信品質(zhì)，但要視具體的情況而定，該系統(tǒng)可根據(jù)新的環(huán)境條件作出及時(shí)的應(yīng)對(duì)。
該技術(shù)會(huì)被用于卡車(chē)的車(chē)輛結(jié)隊(duì)（platooning）：為實(shí)現(xiàn)省油并提升交通流量，需確?？ㄜ?chē)結(jié)隊(duì)，各卡車(chē)間保持一個(gè)固定、較大的安全間距。該研究機(jī)構(gòu)可監(jiān)控所有常見(jiàn)的臨時(shí)通信和移動(dòng)通信技術(shù)，如：802.11p、LTE等。未來(lái)，若5G技術(shù)得到應(yīng)用，其預(yù)測(cè)時(shí)間只需短短數(shù)秒。
若預(yù)測(cè)效果不佳，可使用可靠的通信信道或提升卡車(chē)間的安全間距，從而確保安全性。該研究機(jī)構(gòu)的方案還能為應(yīng)用研發(fā)商提供機(jī)會(huì)，執(zhí)行車(chē)輛結(jié)隊(duì)、線(xiàn)程化助手（threading assistants）及無(wú)人駕駛交通系統(tǒng)等安全關(guān)鍵性網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用。（本文圖片選自eenewsautomotive.com）
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