9月5日，以“開放·創(chuàng)未來”為主題的比亞迪全球開發(fā)者大會在深圳舉行，此次大會比亞迪將要開放341個(gè)傳感器和66項(xiàng)控制權(quán)，結(jié)合此前發(fā)布的DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)和加入D++生態(tài)的眾多開發(fā)者，意味著比亞迪智能出行生態(tài)體系已經(jīng)構(gòu)架完成，也標(biāo)志著比亞迪引領(lǐng)汽車業(yè)態(tài)從封閉走向開放。

百度總裁張亞勤、360董事長兼CEO周鴻祎、Roadstar.ai CTO衡量、地平線創(chuàng)始人兼CEO余凱、唯鏈CEO陸揚(yáng)等智聯(lián)領(lǐng)域大咖參與本次大會，微軟、騰訊科恩實(shí)驗(yàn)室、阿里云、華為、博世、科大訊飛、平安科技、懶人聽書等互聯(lián)網(wǎng)公司代表也都悉數(shù)到場，就自動(dòng)駕駛、人工智能、區(qū)塊鏈等技術(shù)進(jìn)行了分享。同時(shí)，比亞迪與360正式簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，從智能汽車角度，共同探討信息安全與網(wǎng)絡(luò)安全。

比亞迪董事長兼總裁王傳福表示，目前關(guān)于汽車智能化的研究不少，但總體來說還是相對零散，沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，沒有平臺，研究自動(dòng)駕駛都需要自己改裝車輛，成本居高不下，效率也非常低。比亞迪希望，作為智能汽車硬件標(biāo)準(zhǔn)平臺提供商，向全球創(chuàng)新者、創(chuàng)業(yè)者、開發(fā)者們，開放汽車所有的傳感系統(tǒng)和執(zhí)行系統(tǒng)。

在這個(gè)平臺上，百度、地平線等可以做它的自動(dòng)駕駛，360可以探索它全新的車機(jī)安全系統(tǒng)，網(wǎng)約車公司可以創(chuàng)新運(yùn)營模式、實(shí)現(xiàn)車隊(duì)化管理。而對于廣大的創(chuàng)新者、創(chuàng)業(yè)者、開發(fā)者們，比亞迪則會提供創(chuàng)意生長的平臺。

　　比亞迪D++到底都開放了什么？

D++開放生態(tài)是開源的車載智能開發(fā)平臺，可以為開發(fā)者提供開放的接口、車輛數(shù)據(jù)和控制權(quán)限。按照應(yīng)用方向，分為“車應(yīng)用開發(fā)平臺”和“自動(dòng)駕駛線控平臺”兩大部分。車應(yīng)用開發(fā)平臺是為開發(fā)者提供車載應(yīng)用開發(fā)工具（SDK模擬器），并為全球開發(fā)者逐步開放341個(gè)傳感器，66項(xiàng)控制權(quán)。針對信息類和控制類信號傳感器，比亞迪將分為1.0版、2.0版以及自動(dòng)駕駛開發(fā)者版進(jìn)行逐步開放。

在比亞迪看來，依托開放生態(tài)，汽車將變成一個(gè)可以移動(dòng)的智能空間。接下來比亞迪將全面開放汽車上的341個(gè)傳感器和66項(xiàng)控制權(quán)，為廣大開發(fā)者提供更為寬廣的創(chuàng)意生長平臺，結(jié)合汽車豐富的使用場景，衍生出海量的應(yīng)用生態(tài)。比亞迪產(chǎn)品規(guī)劃及汽車新技術(shù)研究院院長楊冬生表示：“手機(jī)上10幾個(gè)傳感器，吸引了全球上千萬開發(fā)者參與其中，產(chǎn)生了300多萬個(gè)應(yīng)用。而在開放的智能網(wǎng)聯(lián)浪潮的推動(dòng)下，未來的智能汽車都可以讓這一切成為現(xiàn)實(shí)”。

D++生態(tài)的另一個(gè)重要組成部分是自動(dòng)駕駛線控平臺。按照規(guī)劃，比亞迪將為各類開發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)的公司提供線控車輛，開放控制權(quán)限，并進(jìn)行針對性的優(yōu)化。從而降低自動(dòng)駕駛研發(fā)難度，有效縮短研發(fā)時(shí)長。

比亞迪董事長兼總裁王傳福表示：比亞迪將史無前例的開放所有汽車傳感器，給予開發(fā)者便利。在開發(fā)者接入技術(shù)方面，比亞迪API擁有良好的通用性、兼容性、便利性以及完整性。例如支持工控機(jī)、嵌入式ARM等多種硬件平臺，無需協(xié)議解析，可直接使用庫文件。

對于用戶而言，D++開放生態(tài)平臺將讓擁有Di平臺、Di云、Di生態(tài)、Di開放四大模塊的DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)具備更強(qiáng)大的功能。例如，當(dāng)你無法接送孩子上學(xué)時(shí)，它可以在車主預(yù)設(shè)的時(shí)間開啟自動(dòng)駕駛模式接送小孩，車輛可以進(jìn)行人臉識別，在孩子們上下車時(shí)，第一時(shí)間主動(dòng)通知家長，家長還可以通過車內(nèi)攝像頭查看實(shí)時(shí)情況，并和小孩交流。同時(shí)，DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)還可以根據(jù)你的用車習(xí)慣，并基于對你的了解為你提出貼心建議。例如它會自主計(jì)算車主上下班的里程數(shù)據(jù)，并定制推送相應(yīng)時(shí)長的娛樂內(nèi)容，通過人臉識別功能專門開發(fā)的應(yīng)用還可以針對不同性別推送區(qū)別化的內(nèi)容。當(dāng)然，這個(gè)智能的前提是足夠安全。

　360將為比亞迪提供安全防護(hù)體系

360是國內(nèi)知名的互聯(lián)網(wǎng)和手機(jī)安全及服務(wù)供應(yīng)商，為用戶提供免費(fèi)的安全服務(wù)。而341個(gè)傳感器與66控制權(quán)的開放對于汽車安全的威脅是極大的，在這種情況下雙方將在“AI+車”、“安全+車”、“IOT+汽車”、“內(nèi)容+車”以及品牌等五方面展開合作。

在“安全+車”方面，雙方通過建立、策劃、建設(shè)及運(yùn)營車聯(lián)網(wǎng)信息安全實(shí)驗(yàn)室，打造車輛網(wǎng)絡(luò)安全防護(hù)體系，以此來全面保障車聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛及開放生態(tài)圈的信息安全。同時(shí)，雙方還將培養(yǎng)符合車聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的新型安全人才。

周鴻祎表示，愿意把360的經(jīng)驗(yàn)、數(shù)據(jù)、技術(shù)、能力開放出來，與大家進(jìn)行合作，共同把“安全大腦”打造成信息領(lǐng)域的核心技術(shù)和國之重器。這次360與比亞迪合作的核心就是360為比亞迪汽車安裝汽車安全大腦。

據(jù)介紹，所謂360“安全大腦”，是通過數(shù)以億計(jì)的傳感器持續(xù)采集最全最新的安全大數(shù)據(jù)，然后把這些浩如煙海的數(shù)據(jù)源源不斷地傳輸?shù)桨踩竽X的云端，進(jìn)行存儲和計(jì)算，并利用大數(shù)據(jù)和人工智能技術(shù)實(shí)現(xiàn)對網(wǎng)絡(luò)威脅的自動(dòng)化、智能化響應(yīng)和處置。過去幾年，360已經(jīng)成功地用“安全大腦”預(yù)警了多次網(wǎng)絡(luò)的攻擊，包括兩年前預(yù)警了在美國東海岸基于攝像頭的全球第一次物聯(lián)網(wǎng)攻擊。

自動(dòng)駕駛將提升30%的人類出行效率

據(jù)了解，今年4月，比亞迪加入百度Apollo開放平臺，在百度AI開發(fā)者大會上，百度宣布與比亞迪聯(lián)合打造開放車輛認(rèn)證平臺，在地圖方面，百度地圖汽車版將覆蓋比亞迪全系車型，在自動(dòng)駕駛方面，百度將為比亞迪L3級別智能駕駛提供完整解決方案，雙方計(jì)劃在3年內(nèi)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛車輛量產(chǎn)。

在大會現(xiàn)場，比亞迪的秦Pro是目前唯一前裝經(jīng)過Apollo認(rèn)證的參考車輛，第一批開放版的秦Pro已被百度預(yù)定作為百度Apollo的測試車輛進(jìn)行示范道路測試。

百度總裁張亞勤表示，自動(dòng)駕駛帶來的將是效率的顛覆式提升。麥肯錫的報(bào)告顯示，到2030年自動(dòng)駕駛將會減少90%以上的交通事故，將為美國出行者節(jié)省40%的時(shí)間，減少40%的燃料消耗?！癆pollo平臺推出的自主泊車的解決方案的實(shí)現(xiàn)，將提升車主30%的出行效率?！彼榻B到。

張亞勤還指出，自動(dòng)駕駛相關(guān)的智能交通產(chǎn)業(yè)鏈將形成比傳統(tǒng)汽車時(shí)代更多的新的產(chǎn)業(yè)集群。未來的人們將更多地生活在智能汽車?yán)?，汽車將成為人類客廳或辦公室的延伸場景。無人駕駛將完全顛覆整個(gè)汽車工業(yè)的產(chǎn)品設(shè)計(jì)，自動(dòng)駕駛帶來的革新一定不局限在汽車和交通產(chǎn)業(yè)，甚至可以影響到娛樂業(yè)、地產(chǎn)業(yè)等等。

總結(jié)：未來汽車的發(fā)展方面一個(gè)是電動(dòng)化一個(gè)則是智能化，所以比亞迪D++開放生態(tài)做的正是汽車智能化，其瞄準(zhǔn)的是汽車行業(yè)未來的發(fā)展方向。手機(jī)智能化的關(guān)鍵是從封閉走向開放，對于汽車智能化，同樣從封閉到開放是必經(jīng)之路，這就是比亞迪的策略。對于未來比亞迪智能化到底能達(dá)到一個(gè)怎樣的高度，我們拭目以待。

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