2018款本田Civic Sport Touring試駕體驗 動力系統(tǒng)及車載功能表現(xiàn)不俗
來源：蓋世汽車
蓋世汽車訊 據(jù)外媒報道，2018款本田Civic Sport Touring性能不俗，其搭載了一款1.5 L四缸渦輪增壓發(fā)動機，其性能套件還提供了低端扭矩（low-end torque），車內(nèi)則配置了數(shù)字式速度計（digital speedometer）。
該款車型的燃油方面非常省錢，盡管配置了渦輪增壓器，但無需使用高檔汽油，盡管本田是這么推薦的。該車型的無級變速箱與發(fā)動機的搭配十分默契，可實現(xiàn)性能及行駛里程數(shù)的最優(yōu)化，可在全速行駛時升檔。
該款車型可配置Android Auto、Apple CarPlay、市面上最新款的外向型（outward-looking）安全風險監(jiān)測技術(shù)，包括：基于車載雷達的巡航控制及車道偏離警示系統(tǒng)。
該款車型還配置了導航、藍牙、自動駕駛輔助、加熱皮革（座椅）、遠程車輛啟動、備用攝像頭、太陽能天窗、一鍵啟動、基于攝像頭的車輛監(jiān)控，后者可提升車輛右側(cè)的視野。此外，該車型還提供最新款內(nèi)飾，采用高檔材料、做工精細，其數(shù)字式儀表板分辨率較低，屏幕相對平展。
該款車型的內(nèi)部布局設(shè)計十分合理，當進入車輛后，會覺得有類似轎跑車的感覺，車門開啟幅度較大，進出車輛都十分方便，后側(cè)的儲物支架面積和寬度都較大，易于拆卸。后座座椅十分舒適，可供兩名成年人使用。對于某些地區(qū)的高個子人群而言，或許會略顯擁擠。
該車型的儲物空間較大，觸感也十分舒適，車內(nèi)提供無線充電墊及大量的插座。車門及中央位置還有儲物空間。
車輛的制動效果達到業(yè)內(nèi)標準水平，但精度更高，達到了用戶的預期。但本田Civic Sport Touring的制動器靈敏度略差，在實際道路行駛中，再生制動的運行不太順暢。該制動系統(tǒng)的表現(xiàn)介入常規(guī)車輛及運動型車輛之間（semi-sporty braking system）。在緊急制動時，踏板感覺有點緊。發(fā)動機的轉(zhuǎn)速表現(xiàn)還是不錯的，無級變速箱的檔位調(diào)整也很快，尤其是在擁堵路段換檔時，效果不錯。
車輛的運動型表現(xiàn)較好，車身鮮有多余的動作（晃動、顛簸，unwanted body movement），即使在糟糕路況下，其表現(xiàn)依然可圈可點。在高速公路行駛時，噪聲有點大。若車速超過110 km/h，在與車內(nèi)同伴交流時，恐怕不得不提升音量。此外，該款車型的攝像頭屏幕分辨率較低，部分內(nèi)飾采用了塑料件。
該款車型可勝任長途行駛，擁有最新款車聯(lián)網(wǎng)、車頭燈、立體聲及自動駕駛輔助功能。（本文圖片選自autotrader.ca）
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