銀隆700億激進(jìn)投資 揭開新能源車企生存法則
來源：電車之家
[摘要]2016年8月以后，銀隆陸續(xù)與成都、蘭州、天津、南京、洛陽(yáng)等城市簽約，計(jì)劃投資700多億元建設(shè)新能源產(chǎn)業(yè)園區(qū)。圈地的背后是獲取當(dāng)?shù)氐挠唵巍?/p>
2016年8月23日，廣東省珠海市，銀隆新能源汽車生產(chǎn)基地2016年8月23日，廣東省珠海市，銀隆新能源汽車生產(chǎn)基地
2018年以來，銀隆新能源股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱銀隆）在成都、蘭州、南京等地的八個(gè)產(chǎn)業(yè)園先后傳出欠款裁員、減產(chǎn)停工、建設(shè)停滯的消息。過去九個(gè)月中，它的董事長(zhǎng)換了3任、法定代表人換了4輪。
一年半前，格力電器（000651.sz）董事長(zhǎng)董明珠以個(gè)人身份，拉著王健林、劉強(qiáng)東等共同入股銀隆，讓鮮為人知的銀隆變成了明星。隨后，銀隆快速擴(kuò)張，與各地簽約建設(shè)產(chǎn)業(yè)園，投資額高達(dá)700億元。
銀隆如此大手筆擴(kuò)張，埋下重重隱患。
但銀隆并非孤例。2015年以后，新能源車企普遍采取在各地圈地、快速擴(kuò)張的戰(zhàn)略。前有樂視汽車資金斷鏈、莫干山圈下4300畝地?cái)R置開發(fā)，后有京威股份（002662.sz）、利源精制（002501.sz）投資新能源汽車項(xiàng)目引發(fā)債務(wù)危機(jī)。
即便力有不逮，以銀隆為代表的新能源車企為何仍選擇圈地?cái)U(kuò)張模式？
▍圈地是為了圈訂單
2018年8月，銀隆總裁賴信華頻繁出差，他書面回復(fù)采訪稱，“銀隆正處于一個(gè)改革陣痛期，歷史遺留的問題很多”。
賴信華此前是格力電器鄭州公司總經(jīng)理，在格力電器工作超過十年。2017年6月，他加入銀隆任副總裁，負(fù)責(zé)生產(chǎn)，2018年3月正式出任銀隆總裁。
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