“為什么吉利電子電氣架構(gòu)讓歐洲汽車(chē)行業(yè)矚目?”
本次的主題演講解密了吉利領(lǐng)先的電子電氣架構(gòu)的核心理念與技術(shù)優(yōu)勢(shì),該架構(gòu)是吉利自研的全新一代電子電氣架構(gòu),顛覆和重新定義新能源汽車(chē)的智能體驗(yàn),讓每一輛新能源汽車(chē)真正進(jìn)入AI時(shí)代,為中國(guó)汽車(chē)電子技術(shù)贏得國(guó)際話語(yǔ)權(quán)。
極致安全標(biāo)桿:全球唯一通過(guò)涵蓋功能安全、預(yù)期功能安全、AI安全及網(wǎng)絡(luò)安全的頂級(jí)權(quán)威認(rèn)證的電子架構(gòu)。
全場(chǎng)景智能體驗(yàn): Flyme Auto座艙系統(tǒng)、智能AI語(yǔ)音交互、千里浩瀚智能安全輔助駕駛、AI數(shù)字底盤(pán)等。
嚴(yán)苛的“數(shù)字品控”: ASPICE-L3 軟件體系 、 軟件測(cè)試工廠、 ORT智能工廠測(cè)試
技術(shù)驅(qū)動(dòng)效率質(zhì)變: GOS操作系統(tǒng)全棧自研、軟硬解耦、Devops 、CICD、星效率工具鏈
革新服務(wù)體系:全場(chǎng)景OTA升級(jí)、智能化診斷、7*24小時(shí)遠(yuǎn)程預(yù)警守護(hù)與主動(dòng)服務(wù)機(jī)制。
技術(shù)實(shí)力提升系列化產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力
此外,本次主題分享以吉利領(lǐng)先的電子電氣架構(gòu)所搭載的車(chē)型銀河E5、領(lǐng)克900、銀河M9為例,闡述了該架構(gòu)支持的 “智能化體驗(yàn)”、“高擴(kuò)展性”、“架構(gòu)靈活性”以及“卓越品質(zhì)”,其技術(shù)成熟度獲得現(xiàn)場(chǎng)嘉賓的高度評(píng)價(jià)。該電子電氣架構(gòu)通過(guò)硬件標(biāo)準(zhǔn)化、軟件兼容統(tǒng)一、梯度化方案和開(kāi)放的生態(tài),助力吉利在全球智能電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域保持長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)力。
深化全球合作,引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)未來(lái)
此次在歐洲舞臺(tái)的亮相,不僅引發(fā)歐美業(yè)界對(duì)中國(guó)汽車(chē)研發(fā)“速度與效能”的高度矚目,更贏得了大會(huì)對(duì)吉利電子架構(gòu)成熟度與下一代技術(shù)迭代能力的權(quán)威肯定,充分印證了吉利在全球智能化賽道上的領(lǐng)跑地位。
吉利汽車(chē)秉承用戶至上,積極與全球伙伴探討合作,共同推進(jìn)下一代關(guān)鍵技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程。正如本次主題演講的結(jié)尾致辭:“Geely always pay much attention to customer requirements and always deliver a safe, comfortable, high-value smart car to the global market”,吉利期待與產(chǎn)業(yè)鏈伙伴攜手,共同開(kāi)創(chuàng)智能汽車(chē)的新篇章。
大會(huì)主席Ricky Hudi對(duì)吉利在大會(huì)的主題分享給予高度評(píng)價(jià):
“I was particularly impressed by Geely clear focus on Functional Safety and Quality – two topics of central importance to our industry. It’s fascinating to see how Geely platform has consistently evolved over the past eight years, now serving as the technological foundation for numerous product lines for both domestic and international brands. This development is an inspiring example of strategic innovation. The feedback from our conference participants was consistently positive. Many found the deep insights into your development processes particularly valuable.“
”吉利汽車(chē)對(duì)功能安全與質(zhì)量的戰(zhàn)略布局令人矚目,這兩大領(lǐng)域?qū)ζ?chē)產(chǎn)業(yè)至關(guān)重要。值得關(guān)注的是,歷經(jīng)八年持續(xù)進(jìn)化,吉利領(lǐng)先的電子電氣架構(gòu)技術(shù)已發(fā)展成為支撐其國(guó)內(nèi)外多品牌產(chǎn)品線的技術(shù)基石,堪稱戰(zhàn)略創(chuàng)新的成功范例?!?/p> ]]>
龔俊×寶駿云海,共鳴于“好看、好開(kāi)、好自在”
龔俊和寶駿云海的契合,源于雙方對(duì)愉悅生活與品質(zhì)出行的共同追求。這種契合不僅停留在共同的理念層面,龔俊作為寶駿全球品牌代言人也深度體驗(yàn)了產(chǎn)品表現(xiàn)。寶駿云海”好看、好開(kāi)、好自在”的產(chǎn)品特質(zhì),不僅是寶駿品牌為用戶創(chuàng)造愉悅出行體驗(yàn)的核心表達(dá),更與龔俊在日常中追求細(xì)節(jié)與品質(zhì)、探索熱愛(ài)的生活態(tài)度不謀而合。
好看 | 一見(jiàn)傾心真好看!寶駿云海擁有豪華SUV同款1.17寬高比黃金車(chē)身比例,以騰云設(shè)計(jì)美學(xué)將中華駿馬文化與空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)巧妙融合,以Cd 0.259躋身全球量產(chǎn)SUV風(fēng)阻系數(shù)第一梯隊(duì)。標(biāo)配“巴斯夫”國(guó)際頂尖車(chē)漆,打造出A級(jí)SUV顏值天花板。
好開(kāi) | 得心應(yīng)手真好開(kāi)!寶駿云海標(biāo)配前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸架,聯(lián)合摩緹馬帝大師團(tuán)隊(duì),打造出遠(yuǎn)超同級(jí)水準(zhǔn)的底盤(pán)調(diào)校,為用戶奉上滿分駕趣體驗(yàn);同時(shí),云海搭載靈眸智能輔助駕駛和靈語(yǔ)座艙,打造安全、舒適、高效的智能化駕乘體驗(yàn)。
好自在 | 隨心出發(fā)好自在!寶駿云海純電版CLTC續(xù)航 600km、搭載2C快充,插混版超1100km綜合續(xù)航、WLTC虧電油耗低至4.86L/100km,擺脫里程焦慮,無(wú)論日常通勤還是長(zhǎng)途旅行都游刃有余。更有18項(xiàng)整車(chē)安全配置保駕護(hù)航,讓用戶隨心出發(fā)開(kāi)著云海追云海。
“你設(shè)計(jì),我量產(chǎn)”,寶駿啟動(dòng)設(shè)計(jì)靈感征集招募
值此寶駿云海特別款宣布之際,寶駿汽車(chē)正式啟動(dòng) “你設(shè)計(jì),我量產(chǎn)”靈感征集活動(dòng),誠(chéng)邀全球用戶與龔俊一起,為寶駿云海特別款注入設(shè)計(jì)靈感,每一個(gè)創(chuàng)意都有機(jī)會(huì)上車(chē)量產(chǎn)!
參與方式: 2025年6月27日-2025年7月16日,在各大社媒平臺(tái),發(fā)布您對(duì)新車(chē)外觀、內(nèi)飾、衍生周邊或功能體驗(yàn)的創(chuàng)新想法(如草圖、配色方案、交互設(shè)計(jì)、空間布局等),即有機(jī)會(huì)獲得龔俊的獨(dú)家周邊。
寶駿汽車(chē)始終以用戶需求為核心,期待匯聚萬(wàn)千用戶的靈感火花,讓寶駿云海特別款,成為一款真正源自用戶、回應(yīng)大家期待的夢(mèng)想座駕。
]]>2025年6月23日,由賽寶認(rèn)證中心向吉利汽車(chē)研究院授予的“汽車(chē)軟件質(zhì)量管理體系標(biāo)準(zhǔn)(ASQMS)”和“汽車(chē)軟件(含 AI)質(zhì)量安全管理標(biāo)準(zhǔn)(AUTOSQS)”證書(shū)頒發(fā)儀式在寧波杭州灣吉利汽車(chē)研究院舉行。
本次是繼2022年9月吉利汽車(chē)首次獲得Automotive SPICE-CL3認(rèn)證,開(kāi)啟軟件質(zhì)量保障體系新篇章后,再次獲得權(quán)威機(jī)構(gòu)認(rèn)證。吉利汽車(chē)研究院也成為全球首個(gè)通過(guò)軟件質(zhì)量體系”3A”能力認(rèn)證(Automotive SPICE-CL3/ASQMS/AUTOSQS)的企業(yè),這份”3A”認(rèn)證,標(biāo)志著吉利率先推動(dòng)多維度國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的融合,突破了單一認(rèn)證的局限。
吉利汽車(chē)研究院常務(wù)副院長(zhǎng)任向飛、新能源開(kāi)發(fā)中心主任張德旺、研發(fā)質(zhì)量中心總監(jiān)魯文彬、賽寶認(rèn)證中心總經(jīng)理王春輝及項(xiàng)目代表出席了本次活動(dòng),共同見(jiàn)證了這一里程碑時(shí)刻。
AUTOSQS《汽車(chē)軟件質(zhì)量安全標(biāo)準(zhǔn)(Automotive Software Quality and Safety, AutoSQS)》是國(guó)際汽車(chē)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會(huì)IAQSA發(fā)布的全球首個(gè)融合質(zhì)量、功能安全、信息安全的車(chē)規(guī)級(jí)軟件標(biāo)準(zhǔn),應(yīng)對(duì)智能駕駛、車(chē)聯(lián)網(wǎng)等高風(fēng)險(xiǎn)場(chǎng)景,聚焦汽車(chē)軟件質(zhì)量安全的特殊需求(功能安全、預(yù)期功能安全、信息安全等)等國(guó)際法規(guī)強(qiáng)制實(shí)施;ASQMS《汽車(chē)軟件質(zhì)量管理體系(Automotive Software Quality Management System, ASQMS)》旨在填補(bǔ)從傳統(tǒng)硬件到軟件定義汽車(chē)的行業(yè)轉(zhuǎn)型中質(zhì)量管理體系標(biāo)準(zhǔn)的空白,強(qiáng)化中國(guó)在全球汽車(chē)行業(yè)轉(zhuǎn)型中的領(lǐng)導(dǎo)地位。
本次認(rèn)證機(jī)構(gòu)為工業(yè)和信息化部電子第五研究所(賽寶認(rèn)證中心)作為汽車(chē)軟件領(lǐng)域最權(quán)威的認(rèn)證機(jī)構(gòu)之一,具備ISO26262產(chǎn)品認(rèn)證資格,可頒發(fā)全球認(rèn)可的功能安全認(rèn)證證書(shū),其業(yè)務(wù)覆蓋 Automotive SPICE、ASQMS、AUTOSQS、TMMi等全鏈條認(rèn)證服務(wù),為整車(chē)廠、供應(yīng)商及軟件開(kāi)發(fā)商提供全生命周期質(zhì)量安全保障。
在與賽寶認(rèn)證中心的指導(dǎo)和溝通下,吉利軟件質(zhì)量團(tuán)隊(duì)高效完成197條標(biāo)準(zhǔn)的解讀與落地、136份體系文件的系統(tǒng)梳理,7名團(tuán)隊(duì)成員獲得AUTOSQS質(zhì)量安全標(biāo)準(zhǔn)能力認(rèn)證,從啟動(dòng)到獲證,全程高速推進(jìn),最終在2025年5月30日,吉利汽車(chē)研究院通過(guò) AUTOSQS 與 ASQMS 雙標(biāo)準(zhǔn)評(píng)估。
從汽車(chē)制造大國(guó)到汽車(chē)制造強(qiáng)國(guó),是需要敢定義標(biāo)準(zhǔn)的領(lǐng)路人,斬獲”3A”認(rèn)證是吉利助力中國(guó)深耕“汽車(chē)強(qiáng)國(guó)”之路的見(jiàn)證,更是中國(guó)智能化電動(dòng)化標(biāo)準(zhǔn)體系走向成熟的關(guān)鍵里程碑。
通過(guò)本次認(rèn)證,吉利以“零缺陷 + 絕對(duì)安全”的軟件質(zhì)量管理體系構(gòu)建開(kāi)發(fā)能力,從單一開(kāi)發(fā)環(huán)節(jié)延伸至產(chǎn)品全生命周期管理,形成吉利特色的“用戶-技術(shù)-標(biāo)準(zhǔn)-生態(tài)”的閉環(huán)體系,驅(qū)動(dòng)中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)定義新標(biāo)準(zhǔn)、構(gòu)建新體系!
]]>?采埃孚售后通過(guò)持續(xù)擴(kuò)容產(chǎn)品矩陣并加碼新再制造產(chǎn)品研發(fā)投入,強(qiáng)勢(shì)推進(jìn)在華再制造業(yè)務(wù)戰(zhàn)略落地
?新址將大幅提升客戶需求響應(yīng)速度,全面升級(jí)再制造業(yè)務(wù)的服務(wù)體驗(yàn)與客戶滿意度,同時(shí)助力采埃孚集團(tuán)加速實(shí)現(xiàn)碳中和戰(zhàn)略目標(biāo)
(2025年6月24日,上海)采埃孚售后中國(guó)再制造及服務(wù)運(yùn)營(yíng)中心于上海臨港新片區(qū)綜合保稅區(qū)新址舉行盛大開(kāi)業(yè)典禮。臨港新片區(qū)黨工委委員、管委會(huì)專職副主任趙義懷、洋山海關(guān)關(guān)長(zhǎng)張宏、臨港新片區(qū)管委會(huì)特殊綜合保稅區(qū)處(航運(yùn)處)處長(zhǎng)林益松、上海市商務(wù)委外貿(mào)改革創(chuàng)新處副處長(zhǎng)夏勇征、臨港新片區(qū)管委會(huì)特殊綜合保稅區(qū)處(航運(yùn)處)副處長(zhǎng)黃躍、采埃孚集團(tuán)執(zhí)行副總裁、售后事業(yè)部負(fù)責(zé)人Philippe Colpron (菲利普·科爾普龍),采埃孚集團(tuán)售后事業(yè)部副總裁、亞太區(qū)負(fù)責(zé)人 Teoh Chee How(張志豪),以及行業(yè)主流媒體共同出席見(jiàn)證。
采埃孚售后中國(guó)再制造中心開(kāi)業(yè)剪彩儀式
輻射亞太區(qū)域,鏈接全球市場(chǎng)
新中心將作為亞太地區(qū)及全球市場(chǎng)的再制造與服務(wù)的樞紐,充分彰顯采埃孚各再制造工廠間的協(xié)同效能。此舉標(biāo)志著采埃孚中國(guó)再制造業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)從 “本地化服務(wù)” 到 “輻射亞太、鏈接全球” 的戰(zhàn)略躍升,不僅為區(qū)域產(chǎn)業(yè)協(xié)同樹(shù)立新范式,更以綠色循環(huán)經(jīng)濟(jì)實(shí)踐構(gòu)筑國(guó)際行業(yè)新典范。
新采埃孚售后中國(guó)再制造中心占地面積達(dá) 4,855 平方米,較原址擴(kuò)容40%。全新升級(jí)的場(chǎng)地配備全系列先進(jìn)設(shè)備,涵蓋電液控制器試驗(yàn)臺(tái)、變速器總成試驗(yàn)臺(tái)、自動(dòng)噴砂機(jī)、零件清洗機(jī)、液力變矩器清洗機(jī)、變速器裝配工作站、變速器試漏儀、變速器自動(dòng)灌油機(jī)、變速器程序?qū)懭氲仍O(shè)備。
采埃孚售后中國(guó)再制造中心臨港新址暨采埃孚汽車(chē)系統(tǒng)再制造(上海)有限公司
深耕在華再制造領(lǐng)域,助力碳中和目標(biāo)實(shí)現(xiàn)
作為全球汽車(chē)零部件再制造的領(lǐng)軍企業(yè),采埃孚始終將再制造業(yè)務(wù)置為其可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。自20世紀(jì)60年代率先進(jìn)入再制造領(lǐng)域以來(lái),采埃孚已在全球11個(gè)國(guó)家和地區(qū)設(shè)立20個(gè)再制造基地,再制造產(chǎn)品種類基于零件編號(hào)超過(guò)5500種。采埃孚通過(guò)前瞻性設(shè)計(jì)理念“在產(chǎn)品設(shè)計(jì)階段即考慮再制造”,將可持續(xù)發(fā)展思維貫穿產(chǎn)品全生命周期,相比傳統(tǒng)再制造模式可顯著降低碳排放。采埃孚通過(guò)再制造業(yè)務(wù),截至 2024 年已在全球范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)超 3.5 萬(wàn)噸二氧化碳減排,這一成果有力印證了公司邁向 2040 年碳中和目標(biāo)的堅(jiān)定決心。
采埃孚售后中國(guó)再制造中心成立于2016年。近年來(lái),采埃孚售后加快在華再制造布局,不斷拓展再制造產(chǎn)品矩陣,加大投入再制造新產(chǎn)品研發(fā)和規(guī)劃,在傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品如自動(dòng)變速箱、閥體、分動(dòng)箱、轉(zhuǎn)向機(jī)基礎(chǔ)上,將繼續(xù)推出控制臂、打氣泵等新品類,未來(lái)的再制造產(chǎn)品規(guī)劃還將包括空氣懸掛、新能源減速機(jī)、新能源空調(diào)壓縮機(jī)和逆變器等。
采埃孚集團(tuán)執(zhí)行副總裁、售后事業(yè)部負(fù)責(zé)人Philippe Colpron (菲利普·科爾普龍)在致辭中強(qiáng)調(diào):“采埃孚售后專注于客戶需求,將持續(xù)為致力于實(shí)現(xiàn)‘零排放、零事故、零停機(jī)’愿景的合作伙伴,提供領(lǐng)先產(chǎn)品與本地化服務(wù)解決方案。
依托更高效的運(yùn)營(yíng)模式、更廣泛的產(chǎn)品矩陣及更強(qiáng)勁的全球協(xié)同效能,采埃孚售后將為汽車(chē)售后市場(chǎng)的循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入新動(dòng)能。我們將攜手合作伙伴,共同構(gòu)筑可持續(xù)出行生態(tài)系統(tǒng),推動(dòng)行業(yè)長(zhǎng)期價(jià)值增長(zhǎng),并助力最大化出行正常運(yùn)行時(shí)間?!?/p>
采埃孚集團(tuán)執(zhí)行副總裁、售后事業(yè)部負(fù)責(zé)人Philippe Colpron (菲利普·科爾普龍)
開(kāi)幕儀式后,Philippe Colpron (菲利普·科爾普龍)先生、Teoh Chee How(張志豪)先生陪同臨港新片區(qū)政府領(lǐng)導(dǎo)們參觀再制造工廠,期間與行業(yè)媒體就汽車(chē)后市場(chǎng)再制造產(chǎn)業(yè)前景、采埃孚在華戰(zhàn)略布局及新能源再制造產(chǎn)品規(guī)劃等議題展開(kāi)深度探討。
在回應(yīng)臨港再制造中心于亞太業(yè)務(wù)板塊的定位時(shí),Teoh Chee How(張志豪)強(qiáng)調(diào):”臨港中心將整合 ‘ 技術(shù)創(chuàng)新 + 政策紅利 + 全球協(xié)同 ‘ 三重優(yōu)勢(shì),不僅服務(wù)中國(guó)市場(chǎng),更將成為輻射亞太的再制造技術(shù)輸出與服務(wù)樞紐,推動(dòng)區(qū)域產(chǎn)業(yè)向低碳高效轉(zhuǎn)型?!?/p>
采埃孚集團(tuán)售后事業(yè)部副總裁、亞太區(qū)負(fù)責(zé)人 Teoh Chee How(張志豪)
再制造啟新征程,綠色制造贏未來(lái)
臨港再制造中心的正式啟用,不僅是采埃孚售后在亞太地區(qū)戰(zhàn)略布局的重要里程碑,更將為客戶帶來(lái)多重價(jià)值升級(jí):更快的交貨周期、更靈活的定制服務(wù)及更強(qiáng)的成本競(jìng)爭(zhēng)力。
面向未來(lái),采埃孚售后將持續(xù)深化本土化創(chuàng)新布局,以全球視野引領(lǐng)再制造行業(yè)發(fā)展。隨著循環(huán)經(jīng)濟(jì)重要性的日益凸顯,采埃孚售后正以創(chuàng)新為筆,擘畫(huà)行業(yè)綠色發(fā)展新藍(lán)圖 —— 攜手生態(tài)伙伴構(gòu)筑長(zhǎng)效協(xié)同機(jī)制,共同助力最大化出行正常運(yùn)行時(shí)間。
]]>采埃孚800伏電驅(qū)總成 ZF eVD 800V
采埃孚400伏電驅(qū)總成 ZF eVD 400V
采埃孚第四代8速插混變速箱 ZF Gen.4 8P PHEV
采埃孚三大系列電驅(qū)動(dòng)專用油液:精準(zhǔn)匹配,卓越保護(hù)
?采埃孚EVH 混動(dòng)/電動(dòng)車(chē)型變速器專用油(ZF LifeguardFluid EVH):
-專為浸入式油冷電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)
-優(yōu)異的電絕緣性與熱穩(wěn)定性,有效防止高壓漏電風(fēng)險(xiǎn)
-強(qiáng)化抗磨損配方,應(yīng)對(duì)高轉(zhuǎn)速齒輪工況,延長(zhǎng)系統(tǒng)壽命
?采埃孚EVM純電動(dòng)車(chē)型減速器專用油(ZF LifeguardFluid EVM):
– 適用于獨(dú)立結(jié)構(gòu)的水冷電機(jī)減速器
– 兼顧潤(rùn)滑與冷卻性能,提升傳動(dòng)效率
– 優(yōu)化低溫流動(dòng)性,確保冷啟動(dòng)后快速潤(rùn)滑,減少能量損耗
?采埃孚DHT混合動(dòng)力變速器專用油(ZF Lifeguard Hybrid DHT):專為混合動(dòng)力變速器開(kāi)發(fā),優(yōu)秀的潤(rùn)滑特性,提高電驅(qū)傳遞效率,提升續(xù)航里程,具備以下產(chǎn)品優(yōu)勢(shì):
-優(yōu)異的電化學(xué)性能,電機(jī)材料相容性,可有效保護(hù)電機(jī)
-提升電驅(qū)系統(tǒng)傳動(dòng)效率,助力延長(zhǎng)續(xù)航里程
-優(yōu)異的抗氧化性能,適應(yīng)頻繁啟停的混動(dòng)工況
采埃孚電動(dòng)車(chē)專用油品系列
眾所周知,采埃孚(ZF)在乘用車(chē)變速器領(lǐng)域擁有超過(guò)百年的技術(shù)積淀。其傳統(tǒng)燃油車(chē)變速器產(chǎn)品以高性能、高可靠性和技術(shù)創(chuàng)新著稱,廣泛應(yīng)用于乘用車(chē)、商用車(chē)和高性能車(chē)型。采埃孚售后根據(jù)不同變速器的特性,推出全系列燃油車(chē)專用油品,產(chǎn)品覆蓋各大品牌主流車(chē)型。同時(shí),基于豐富的原廠配套及汽車(chē)后市場(chǎng)的經(jīng)驗(yàn),采埃孚還推出油濾套包,依托采埃孚精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)查詢平臺(tái),為客戶匹配維保所需的一系列產(chǎn)品型號(hào),從而進(jìn)一步提升維修質(zhì)量和效率!
采埃孚自動(dòng)變速器專用油液:專為每一款采埃孚變速器量身定制
采埃孚6檔、8檔、9檔自動(dòng)變速器專用油(ZF LifeguardFluid 6/ 8 / 9): 是專門(mén)為采埃孚 6HP、8HP、9HP自動(dòng)變速器量身定制的專用油品,經(jīng)過(guò)嚴(yán)苛的原廠認(rèn)證,確保原廠品質(zhì),憑借卓越的性能和可靠性,該油品已經(jīng)服務(wù)了全球數(shù)千萬(wàn)車(chē)主,成為客戶值得信賴的選擇。無(wú)論是在極端溫度下還是在高負(fù)荷條件下,ZF LifeguardFluid油品都能提供出色的性能和可靠性表現(xiàn),確保變速器的平穩(wěn)運(yùn)行,延長(zhǎng)車(chē)輛使用壽命。
采埃孚 六、八、九檔自動(dòng)變速器專用油
除此以外,基于在傳動(dòng)、轉(zhuǎn)向領(lǐng)域的專業(yè)性,采埃孚同時(shí)也為廣大車(chē)主提供了覆蓋市面其它主流變速箱、車(chē)橋的專用油品以及對(duì)應(yīng)的濾芯、油底殼保養(yǎng)套裝,以專業(yè)化、全系列、一站式的產(chǎn)品解決方案,全面引領(lǐng)了中國(guó)后市場(chǎng)變速箱保養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范的建立,為保有量超過(guò)兩億輛的燃油車(chē)存量市場(chǎng)提供了高質(zhì)量服務(wù)。
采埃孚變速箱換油套裝
新裝上市 安全加護(hù)
本月,為進(jìn)一步規(guī)避假冒產(chǎn)品對(duì)采埃孚ZF LifeguardFluid 9的影響,方便用戶辨識(shí),采埃孚售后正式更新推出家族標(biāo)準(zhǔn)版的銀灰色包裝9HP產(chǎn)品。這款產(chǎn)品不僅在外觀上煥然一新,更配備了全新的防偽追蹤技術(shù),確保每一位選擇采埃孚油品的用戶使用正品油液,享受原廠級(jí)保護(hù)。通過(guò)這一創(chuàng)新舉措,采埃孚進(jìn)一步提升了產(chǎn)品的安全性和可靠性,為廣大車(chē)主提供了更加安心的購(gòu)物和使用體驗(yàn)。無(wú)論是在日常駕駛還是在極端工況下,ZF LifeguardFluid 9 都能為您的愛(ài)車(chē)提供卓越的保護(hù)和性能表現(xiàn),成為您可信賴的日常養(yǎng)護(hù)伙伴!
采埃孚9檔自動(dòng)變速器專用油最新包裝
守護(hù)品質(zhì),捍衛(wèi)信任
近年來(lái),假冒ZF油液與配件在市場(chǎng)上屢見(jiàn)不鮮,這種行為嚴(yán)重威脅車(chē)輛安全與用戶權(quán)益。采埃孚售后高度重視保護(hù)消費(fèi)者權(quán)益,持續(xù)推進(jìn)“打假行動(dòng)”,通過(guò)聯(lián)合多地市場(chǎng)監(jiān)管部門(mén)嚴(yán)厲打擊假貨流通,并通過(guò)升級(jí)標(biāo)簽、采用溯源二維碼等手段,幫助用戶識(shí)別真?zhèn)?。采埃孚油品防偽?biāo)簽升級(jí)說(shuō)明如下:
然而,在這場(chǎng)關(guān)乎“技術(shù)普惠”與“成本極限”的殘酷戰(zhàn)爭(zhēng)中,車(chē)企們普遍面臨著一個(gè)靈魂拷問(wèn):如何在不犧牲安全與體驗(yàn)的前提下,將一套原本昂貴的系統(tǒng),裝進(jìn)千家萬(wàn)戶的普通家用車(chē)?yán)铮?nbsp;
日前,高通發(fā)布了一份名為《Snapdragon Ride:推動(dòng)ADAS在中國(guó)車(chē)企與消費(fèi)者中普及的解決之道》的技術(shù)白皮書(shū),或許系統(tǒng)性地回答了這個(gè)核心問(wèn)題,并揭示了高通如何憑借深厚的移動(dòng)技術(shù)積累,在壁壘森嚴(yán)的汽車(chē)行業(yè)成為解決問(wèn)題者。
但是,從消費(fèi)電子到汽車(chē)電子的跨越并非易事,高通如何精準(zhǔn)地切中中國(guó)車(chē)企與消費(fèi)者的核心痛點(diǎn)?
痛點(diǎn)與機(jī)遇:為什么說(shuō)中國(guó)是ADAS的終極考場(chǎng)?
要理解高通的戰(zhàn)略,必須先理解中國(guó)的市場(chǎng)。白皮書(shū)開(kāi)篇,就用數(shù)據(jù)點(diǎn)明了中國(guó)市場(chǎng)的獨(dú)特性和重要性:“2024年,中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量預(yù)計(jì)突破3100萬(wàn)輛,是美國(guó)的整整三倍。預(yù)計(jì)到2035年,全球L2至L3級(jí)駕駛輔助功能在新車(chē)中的滲透率將超過(guò)50%?!倍袊?guó)市場(chǎng)無(wú)疑是這股浪潮最主要的驅(qū)動(dòng)力。
但數(shù)字背后,是機(jī)遇與挑戰(zhàn)交織的復(fù)雜現(xiàn)實(shí)。中國(guó)的消費(fèi)者,或許是全球最挑剔、也最懂技術(shù)的群體。他們渴望最新的安全與便利功能,卻又對(duì)價(jià)格極其敏感。中國(guó)的交通環(huán)境,路況之復(fù)雜、場(chǎng)景之多變,對(duì)任何ADAS系統(tǒng)都是一場(chǎng)噩夢(mèng)級(jí)的考驗(yàn)。更不用說(shuō),這里的車(chē)企正身處一片“血?!?,他們迫切需要能夠快速部署、成本可控且體驗(yàn)卓越的解決方案,以在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出。
簡(jiǎn)而言之,中國(guó)市場(chǎng)需要的是一個(gè)“既要、又要、還要”的完美答案。而高通的打法,并非僅僅是兜售一顆強(qiáng)大的芯片。通讀白皮書(shū),你會(huì)發(fā)現(xiàn)它提供的是一個(gè)從硬件、到軟件、再到工具鏈和生態(tài)的完整“組合拳”。
“三板斧”制勝:Snapdragon Ride平臺(tái)的全景解析
作為我們今天故事的主角——Snapdragon Ride平臺(tái),是驍龍數(shù)字底盤(pán)中,專為攻克ADAS難題而生的核心利器。它的核心優(yōu)勢(shì),可以概括為三柄鋒利的斧頭:極致的可擴(kuò)展硬件、革命性的艙駕融合架構(gòu)、以及前瞻性的軟件定義能力。
· 第一板斧:從入門(mén)到旗艦,無(wú)縫銜接的可擴(kuò)展硬件
過(guò)去,車(chē)企開(kāi)發(fā)不同級(jí)別的ADAS系統(tǒng),往往需要切換不同的硬件平臺(tái),這不僅增加了研發(fā)成本,也拖慢了上市周期。高通則提供了一套極具彈性的解決方案。
1、Snapdragon Ride平臺(tái)。Snapdragon Ride是驍龍數(shù)字底盤(pán)中為ADAS打造的先進(jìn)平臺(tái),它集成了高性能計(jì)算、AI和傳感器技術(shù),支持多個(gè)級(jí)別的駕駛輔助。它被高通稱之為“面向ADAS的可擴(kuò)展硬件基礎(chǔ)”。
作為基礎(chǔ),它采用了先進(jìn)技術(shù)節(jié)點(diǎn) (目前達(dá)到4納米)和異構(gòu)計(jì)算架構(gòu),巧妙地融合了CPU、GPU和NUP(神經(jīng)處理單元),像一個(gè)高效的指揮中心,合理分配各項(xiàng)計(jì)算任務(wù)。它能支持從基礎(chǔ)的單攝像頭多雷達(dá)方案,到主流的11路攝像頭、7雷達(dá)系統(tǒng),滿足L2及以上級(jí)別的ADAS應(yīng)用需求。
2、Snapdragon Ride平臺(tái)至尊版 (Ultimate)。這無(wú)疑是高通秀出的“肌肉”。它能支持超過(guò)40個(gè)多模態(tài)傳感器,包括攝像頭、雷達(dá)、激光雷達(dá)和超聲波,甚至可以運(yùn)行龐大的視覺(jué)語(yǔ)言模型(VLM)和端到端(E2E)Transformer網(wǎng)絡(luò)。這不僅滿足了當(dāng)下最高階的駕駛輔助需求,更為未來(lái)的技術(shù)演進(jìn)預(yù)留了充足的想象空間。
3、Snapdragon Ride Flex平臺(tái)。如果說(shuō)“至尊版”是高通的技術(shù)天花板,那么“Flex平臺(tái)”就是其撬動(dòng)主流市場(chǎng)的殺手锏。Snapdragon Ride Flex引入了一個(gè)融合平臺(tái),將座艙車(chē)載信息娛樂(lè)(IVI)和ADAS功能整合到由單一SoC驅(qū)動(dòng)的集中式計(jì)算架構(gòu)中。(我們將在下文重點(diǎn)剖析。)
以上這種“豐儉由人”的硬件布局,對(duì)車(chē)企而言意義重大。它意味著可以在同一個(gè)底層架構(gòu)上,通過(guò)增減傳感器和軟件功能,開(kāi)發(fā)出從極具性價(jià)比的國(guó)民家轎到百萬(wàn)元級(jí)豪華旗艦的全系車(chē)型。這就像樂(lè)高積木,基礎(chǔ)模塊統(tǒng)一,但能搭建出形態(tài)各異的作品,極大地降低了開(kāi)發(fā)復(fù)雜度和供應(yīng)鏈成本。
· 第二板斧:Snapdragon Ride Flex——成本與體驗(yàn)的“破壁者”
ADAS普及的最大障礙是什么?成本,絕對(duì)是繞不開(kāi)的大山。傳統(tǒng)汽車(chē)中,智能座艙(IVI)和駕駛輔助(ADAS)是兩個(gè)獨(dú)立的域,由不同的ECU(電子控制單元)和SoC(系統(tǒng)級(jí)芯片)控制。這就像一個(gè)家庭里,看電視和開(kāi)空調(diào)需要兩套獨(dú)立的控制系統(tǒng),不僅昂貴,而且效率低下。
Snapdragon Ride Flex的出現(xiàn),徹底打破了這堵墻。白皮書(shū)將其定義為“推動(dòng)ADAS進(jìn)入主流市場(chǎng)的關(guān)鍵”。它的革命性在于,將座艙和ADAS功能整合到了單一SoC上。
這意味著什么?
想象一下,你是一位精打細(xì)算的建筑師。Snapdragon Ride Flex的方案,就好比將原本獨(dú)立的客廳和廚房,設(shè)計(jì)成了一個(gè)開(kāi)放式的“客餐廚一體”空間。你省掉了一堵墻的材料費(fèi)和施工費(fèi)(減少了整體物料清單BOM成本),兩個(gè)空間之間的動(dòng)線也變得更短、更流暢(降低了系統(tǒng)時(shí)延、提升了數(shù)據(jù)吞吐量)。
更重要的是,這顆強(qiáng)大的SoC內(nèi)部運(yùn)用了先進(jìn)的虛擬化技術(shù),像是在一個(gè)物理空間里用軟件劃分出了兩個(gè)絕對(duì)隔離、互不干擾的區(qū)域。負(fù)責(zé)娛樂(lè)的座艙系統(tǒng)即便出現(xiàn)卡頓或死機(jī),也絕不會(huì)影響到性命攸關(guān)的ADAS系統(tǒng)運(yùn)行。這種“免干擾”(FFI)設(shè)計(jì),確保了極致的安全性。
對(duì)于在成本線上掙扎的中國(guó)車(chē)企而言,Snapdragon Ride Flex的吸引力是致命的。它直接削減了硬件成本,簡(jiǎn)化了整車(chē)電子電氣架構(gòu),縮短了開(kāi)發(fā)周期。這使得在10-20萬(wàn)元級(jí)別的主流車(chē)型上標(biāo)配高階ADAS功能,從一個(gè)遙不可及的夢(mèng)想,變?yōu)榱擞|手可及的現(xiàn)實(shí)。
正如白皮書(shū)里提到:“中國(guó)車(chē)企需要兼顧成本效益與快速開(kāi)發(fā)周期的解決方案。Snapdragon Ride Flex正是為滿足這一需求而打造,助力車(chē)企快速引入創(chuàng)新技術(shù),在不斷變化的市場(chǎng)格局中保持競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。該平臺(tái)通過(guò)集成IVI和ADAS,支持開(kāi)發(fā)高可靠、高性能,符合嚴(yán)格安全標(biāo)準(zhǔn)且預(yù)算可控的系統(tǒng)?!?nbsp;
· 第三板斧:軟件與數(shù)據(jù)——構(gòu)筑看不見(jiàn)的“護(hù)城河”
如果說(shuō)硬件是骨骼,那么軟件和數(shù)據(jù)就是高通真正的靈魂與血肉。白皮書(shū)花了大量篇幅闡述了高通在這方面的深厚積累。
1、“無(wú)圖ADAS”能力:這可能是白皮書(shū)中最具顛覆性的一個(gè)提法。傳統(tǒng)的高階駕駛輔助嚴(yán)重依賴高精地圖,這不僅意味著高昂的地圖采集和更新費(fèi)用,更讓車(chē)企在戰(zhàn)略上受制于圖商。而Snapdragon Ride的軟件棧,能夠在不依賴高精地圖的情況下,通過(guò)強(qiáng)大的實(shí)時(shí)感知能力,重建交叉路口等復(fù)雜城市場(chǎng)景,動(dòng)態(tài)生成實(shí)時(shí)地圖。這對(duì)于路網(wǎng)日新月異的中國(guó)城市而言,實(shí)用價(jià)值不言而喻。它賦予了車(chē)企前所未有的自主性和靈活性。
2、生成式AI的融入:高通并沒(méi)有止步于傳統(tǒng)的感知和規(guī)控。白皮書(shū)揭示,平臺(tái)已經(jīng)開(kāi)始利用生成式AI來(lái)提升駕駛體驗(yàn)。它不再是冷冰冰的機(jī)器指令,而是能通過(guò)自然語(yǔ)言與你對(duì)話、根據(jù)你的駕駛習(xí)慣進(jìn)行個(gè)性化調(diào)整的“智能副駕”。它甚至能基于你的歷史行為,預(yù)測(cè)你可能進(jìn)行的緊急變道等風(fēng)險(xiǎn)操作,并提前干預(yù)。這讓ADAS系統(tǒng)第一次有了“溫度”和“情商”。
3、數(shù)據(jù)與仿真工廠:這堪稱高通的“秘密武器”。自2016年以來(lái),Snapdragon Ride平臺(tái)在全球60多個(gè)國(guó)家和地區(qū)進(jìn)行了長(zhǎng)達(dá)近十年的驗(yàn)證,積累了覆蓋超過(guò)600萬(wàn)公里獨(dú)特道路場(chǎng)景的目錄,總測(cè)試?yán)锍谈浅^(guò)了驚人的4.82億公里。這就像一個(gè)經(jīng)驗(yàn)豐富的老司機(jī),見(jiàn)過(guò)的“世面”遠(yuǎn)超常人。這個(gè)龐大的數(shù)據(jù)庫(kù),結(jié)合能夠生成各種極端場(chǎng)景的AI仿真能力,構(gòu)成了一個(gè)強(qiáng)大的“數(shù)字道場(chǎng)”。車(chē)企可以在這里對(duì)算法進(jìn)行嚴(yán)苛的訓(xùn)練和驗(yàn)證,大大縮短了開(kāi)發(fā)周期,并確保了系統(tǒng)的魯棒性。
4、全面的工具鏈支持:擁有強(qiáng)大的軟件和海量的數(shù)據(jù)還不夠,如何讓車(chē)企的工程師們高效地用起來(lái),才是關(guān)鍵。為此,高通提供了一整套堪稱“保姆級(jí)”的開(kāi)發(fā)工具鏈,徹底打消了車(chē)企的后顧之憂。
這已經(jīng)不是簡(jiǎn)單的“授人以魚(yú)”,而是“授人以漁,并附贈(zèng)全套頂級(jí)漁具”。
首先,高通提供的是一整套“交鑰匙”的開(kāi)發(fā)套件。從硬件開(kāi)發(fā)板到基礎(chǔ)軟件棧,再到云端的持續(xù)集成環(huán)境,開(kāi)發(fā)者拿到手就能立刻開(kāi)工,無(wú)需在基礎(chǔ)環(huán)境搭建上浪費(fèi)寶貴時(shí)間。
其次,針對(duì)AI開(kāi)發(fā)的核心環(huán)節(jié),高通推出了QNN(Qualcomm AI Engine Direct)工具鏈。這東西聽(tīng)起來(lái)很技術(shù),但你可以把它理解成一個(gè)“AI算法的萬(wàn)能翻譯官兼優(yōu)化大師”。無(wú)論你的算法模型是基于TensorFlow還是PyTorch,QNN都能將其無(wú)縫轉(zhuǎn)換為能在驍龍硬件上高效運(yùn)行的格式。更重要的是,它還能自動(dòng)進(jìn)行量化(給模型“瘦身”,降低功耗)和性能優(yōu)化(打通內(nèi)部環(huán)節(jié),提升運(yùn)行速度),讓AI算法的部署變得前所未有的簡(jiǎn)單高效。
最后,為了確保這顆先進(jìn)的“大腦”能與車(chē)輛原有的“神經(jīng)系統(tǒng)”(如CAN、LIN總線)完美溝通,高通還提供了一系列集成與部署工具。它們確保了新舊技術(shù)的無(wú)縫對(duì)接,讓車(chē)企可以平穩(wěn)地將這套先進(jìn)的ADAS系統(tǒng)集成到現(xiàn)有車(chē)型中。
總結(jié)第三板斧:高通不僅提供了聰明的“大腦”(軟件算法)、豐富的“記憶”(海量數(shù)據(jù)),更提供了一套完整的“工具”(開(kāi)發(fā)工具鏈),這就降低了車(chē)企的開(kāi)發(fā)門(mén)檻和周期,讓他們可以將更多精力聚焦于打造差異化的上層用戶體驗(yàn)。這道由軟件、數(shù)據(jù)和工具鏈共同構(gòu)筑的“開(kāi)發(fā)者護(hù)城河”,才是高通在ADAS領(lǐng)域最深厚、也最難被模仿的核心競(jìng)爭(zhēng)力。
生態(tài)的力量:一場(chǎng)正在發(fā)生的市場(chǎng)格局重塑
一家公司的成功,離不開(kāi)一個(gè)繁榮的生態(tài)。高通深諳此道,白皮書(shū)也明確展示了其在中國(guó)市場(chǎng)的生態(tài)布局。
首先,是龐大的全球車(chē)企“好友圈”。白皮書(shū)明確指出,超過(guò)20家車(chē)企已經(jīng)宣布或正在開(kāi)發(fā)基于Snapdragon Ride平臺(tái)的車(chē)型。這份很長(zhǎng)的名單中,既有寶馬、通用、大眾這樣的國(guó)際巨頭,也包括了北汽、奇瑞、一汽、零跑等眾多中國(guó)主流車(chē)企。這種廣泛的認(rèn)可,是平臺(tái)成熟度和競(jìng)爭(zhēng)力的最有力證明。
其次,是與中國(guó)本土伙伴的深度捆綁。高通并沒(méi)有試圖包攬一切,而是與中國(guó)的Tier-1和方案商(如卓馭科技、Momenta、元戎啟行、德賽西威等)形成了緊密的合作關(guān)系。這些本土伙伴提供了攝像頭、雷達(dá)、ECU以及關(guān)鍵的駕駛策略軟件棧,他們更懂中國(guó)的路、中國(guó)的法規(guī)和中國(guó)的消費(fèi)者。
這種生態(tài)模式,形成了一個(gè)強(qiáng)大的協(xié)同效應(yīng),它讓Snapdragon Ride不再是一個(gè)外來(lái)的解決方案,而是深度融入了中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的血液之中,能夠快速響應(yīng)市場(chǎng)變化,提供真正符合本地化需求的ADAS產(chǎn)品。
看完整份白皮書(shū),我們不難得出一個(gè)結(jié)論:高通在ADAS領(lǐng)域的迅猛發(fā)展,并非偶然。因?yàn)镾napdragon Ride平臺(tái)的核心競(jìng)爭(zhēng)力,不在于單一維度的領(lǐng)先,而在于其系統(tǒng)性的、高度整合的綜合優(yōu)勢(shì)。
首先,它通過(guò)硬件可擴(kuò)展性,滿足了車(chē)企從低到高的全產(chǎn)品線需求;其次,它通過(guò)Ride Flex架構(gòu),直擊ADAS普及的最大痛點(diǎn)——成本;接下來(lái),通過(guò)軟件定義和數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)能力,提供了持續(xù)進(jìn)化能力;最后,通過(guò)開(kāi)放共贏的生態(tài)策略,在中國(guó)這個(gè)決定性的市場(chǎng),團(tuán)結(jié)了一切可以團(tuán)結(jié)的力量。由此,對(duì)汽車(chē)行業(yè)進(jìn)行了一次精準(zhǔn)的“跨界賦能”。
根據(jù)白皮書(shū)介紹,驍龍數(shù)字底盤(pán)已覆蓋旗艦車(chē)型到售價(jià)在8-10萬(wàn)元的主流車(chē)型。而隨著越來(lái)越多搭載Snapdragon Ride平臺(tái)的車(chē)型駛下生產(chǎn)線,我們有理由相信,這場(chǎng)由高通發(fā)起的駕駛輔助革命,才剛剛拉開(kāi)序幕。
(本文轉(zhuǎn)載自科技行者)
]]>吉利汽車(chē)研究院院長(zhǎng)助理、電子軟件中心主任付朝輝、電子軟件中心副主任韓勇,技術(shù)規(guī)劃中心副主任李莉,系統(tǒng)安全資深總工熊維明,SGS中國(guó)區(qū)汽車(chē)服務(wù)部大客戶總監(jiān)王海松,SGS中國(guó)區(qū)汽車(chē)服務(wù)部功能安全產(chǎn)品線市場(chǎng)總監(jiān)黎超等人出席了本次認(rèn)證頒發(fā)儀式。
AI安全體系的搭建:給人工智能系統(tǒng)系上“安全帶”
隨著智能駕駛技術(shù)的快速更迭與發(fā)展,人工智能(AI)正扮演著”雙刃劍”的角色。一方面,AI技術(shù)大幅提升了智能駕駛車(chē)輛的環(huán)境感知、智能決策和綜合性能,加速其在日常交通中的應(yīng)用普及;另一方面,AI系統(tǒng)固有的復(fù)雜性和不確定性也引入了更大的安全風(fēng)險(xiǎn)。因此,如何確保人工智能在智能駕駛領(lǐng)域的安全可靠應(yīng)用,已成為汽車(chē)整車(chē)制造商和主要供應(yīng)商的戰(zhàn)略重點(diǎn)。
ISO/PAS 8800是國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織 (ISO) 于2024年12月發(fā)布的全球首個(gè)針對(duì)道路車(chē)輛領(lǐng)域的人工智能安全的權(quán)威標(biāo)準(zhǔn),旨在規(guī)范AI系統(tǒng)全生命周期的安全開(kāi)發(fā)流程,確保AI技術(shù)在復(fù)雜任務(wù)以及復(fù)雜場(chǎng)景下的安全運(yùn)行,極大地提升了智能駕駛車(chē)輛的安全性和可靠性,促進(jìn)其融入日常交通,構(gòu)建了覆蓋AI系統(tǒng)需求定義、設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)、數(shù)據(jù)管理、驗(yàn)證測(cè)試、部署運(yùn)維的完整安全閉環(huán)。
當(dāng)我們談?wù)摪踩珪r(shí),本質(zhì)是在談?wù)搶?duì)生命的敬畏。在吉利,安全是造車(chē)的底線,也是吉利核心價(jià)值觀用戶至上的真實(shí)詮釋。吉利汽車(chē)在第一時(shí)間就組織內(nèi)部團(tuán)隊(duì)對(duì)此標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了解讀,并協(xié)同電子軟件中心、智能駕駛中心和人工智能中心,建立完整的人工智能功能安全體系,最終通過(guò)SGS審核,獲得歐洲D(zhuǎn)AkkS的權(quán)威認(rèn)證,成為全球車(chē)企第一家獲得人工智能功能安全的企業(yè)。
ISO/PAS 8800的發(fā)布標(biāo)志著汽車(chē)AI安全從“安全合規(guī)”向“全生命周期安全”的轉(zhuǎn)型。吉利汽車(chē)通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新、流程優(yōu)化和生態(tài)合作,正在構(gòu)建覆蓋從功能、系統(tǒng)、軟件、硬件、芯片、供應(yīng)鏈在內(nèi)的全方位AI安全體系。
未來(lái),隨著ISO/PAS 8800的持續(xù)完善和行業(yè)實(shí)踐的積累,汽車(chē)企業(yè)對(duì)AI安全的分析和設(shè)計(jì)體系能力、以及安全數(shù)據(jù)的處理和規(guī)模,將成為智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)的核心壁壘,而吉利汽車(chē)無(wú)疑走在了行業(yè)前列。
吉利安全文化:傳承沃爾沃基因,智能安全體系筑基
吉利的安全技術(shù)布局基于持續(xù)迭代的認(rèn)證體系:
2021年通過(guò) ISO 26262功能安全德國(guó)DAkkS和美國(guó)ANAB雙認(rèn)證;
建立功能安全全流程開(kāi)發(fā)能力,避免因?yàn)殡S機(jī)失效和系統(tǒng)性失效導(dǎo)致不可接受風(fēng)險(xiǎn);
2024年通過(guò)ISO 21448預(yù)期功能安全美國(guó)ANAB認(rèn)證;
完善預(yù)期功能安全機(jī)制,避免因?yàn)楣δ懿蛔愫涂深A(yù)見(jiàn)合理誤用導(dǎo)致不可接受風(fēng)險(xiǎn);
2025年通過(guò) ISO/PAS 8800 AI Safety德國(guó)DAkkS認(rèn)證;
全球首家車(chē)企通過(guò)AI安全認(rèn)證,避免因?yàn)锳I錯(cuò)誤和功能不足導(dǎo)致不可接受風(fēng)險(xiǎn);
三大標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)同應(yīng)用,形成從軟硬件失效預(yù)防到AI性能不足約束的閉環(huán)安全守護(hù)。
體系流程的建立和國(guó)際權(quán)威機(jī)構(gòu)的認(rèn)證只是一個(gè)開(kāi)始,為確保ISO/PAS 8800工程化落地,吉利汽車(chē)已開(kāi)展專項(xiàng)技術(shù)培訓(xùn),覆蓋AI安全生命周期管理、安全需求分析和設(shè)計(jì)、數(shù)據(jù)治理等核心內(nèi)容。不僅提升了技術(shù)團(tuán)隊(duì)的安全意識(shí),還推動(dòng)了公司級(jí)各個(gè)功能安全開(kāi)發(fā)流程與ISO/PAS 8800的對(duì)齊,實(shí)現(xiàn)功能安全、預(yù)期功能安全、人工智能安全的深度融合。
未來(lái),隨著AI技術(shù)的持續(xù)進(jìn)步和深入應(yīng)用,人工智能安全分析和設(shè)計(jì)方法也將不斷發(fā)展和完善,并持續(xù)提升AI系統(tǒng)的安全性。通過(guò)安全分析和設(shè)計(jì)等手段提供對(duì)AI系統(tǒng)的安全保障,從而將性能更加強(qiáng)大、功能更加豐富的組合輔助智駕產(chǎn)品帶給用戶。
吉利智能安全讓智能更安全, 讓安全更智能。
]]>幾乎每位駕乘人員都能感受到汽車(chē)在近年來(lái)發(fā)生的巨大變化,從曾經(jīng)需要選配外掛安裝的倒車(chē)?yán)走_(dá),到可以全方位無(wú)死角查看車(chē)輛位置狀態(tài)的中控屏幕。從堵住小區(qū)交通的側(cè)方停車(chē),到一把輪就入圍的自動(dòng)泊車(chē)。從單色液晶屏的收音機(jī)與CD唱片,到如今停穩(wěn)車(chē)輛后還想在“新艾利都”激戰(zhàn)一番全新娛樂(lè)設(shè)施。而其中變化迭代最快的莫過(guò)于中國(guó)汽車(chē),國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)更是已經(jīng)在被官方定義為國(guó)際貿(mào)易中的“新三樣”。
國(guó)產(chǎn)汽車(chē)正在實(shí)現(xiàn)體驗(yàn)的全面飛躍升級(jí),變得更易駕、更安全、更親民。這背后離不開(kāi)提升車(chē)輛電子化、網(wǎng)絡(luò)化和智能化的技術(shù)支撐。在近日高通發(fā)布的最新技術(shù)白皮書(shū)《Snapdragon Ride:推動(dòng)ADAS在中國(guó)車(chē)企與消費(fèi)者中普及的解決之道》中透露了這樣兩段數(shù)據(jù)內(nèi)容:
超過(guò)20家車(chē)企已宣布推出或正在開(kāi)發(fā)基于Snapdragon Ride平臺(tái)的具備ADAS功能的車(chē)型。其中包括寶馬集團(tuán)、通用汽車(chē)、雷諾集團(tuán)、Stellantis集團(tuán)和大眾集團(tuán)(及其旗下CARIAD)等全球車(chē)企,以及北汽集團(tuán)、北京現(xiàn)代、奇瑞、一汽集團(tuán)、零跑汽車(chē)、上汽通用和上汽大眾等多家中國(guó)車(chē)企。Snapdragon Ride平臺(tái)將在塑造未來(lái)出行方式中扮演關(guān)鍵角色。
高通憑借其前沿的技術(shù)和芯片產(chǎn)品,推動(dòng)全球各地區(qū)的汽車(chē)創(chuàng)新,現(xiàn)已成為座艙、車(chē)載通信以及艙駕融合領(lǐng)域排名第一的系統(tǒng)級(jí)芯片供應(yīng)商。這一先進(jìn)地位使高通成為中國(guó)車(chē)企的首選合作伙伴,助力其為本地市場(chǎng)打造更智能、更安全的汽車(chē),覆蓋旗艦車(chē)型到售價(jià)在8-10萬(wàn)元的主流車(chē)型。
下面不妨透過(guò)這份白皮書(shū),來(lái)探尋下中國(guó)汽車(chē)如何正在變得更加易駕、親民、安全。
易駕:眼觀六路,語(yǔ)音交互
作為精通科技,習(xí)慣使用AI助手、智能家居、玩轉(zhuǎn)手機(jī)平板的中國(guó)消費(fèi)者,也同樣渴望高科技的便捷功能體驗(yàn)?zāi)軌蜻M(jìn)入到傳統(tǒng)的汽車(chē)領(lǐng)域。這一消費(fèi)者偏好的轉(zhuǎn)變,正推動(dòng)車(chē)企將ADAS技術(shù)全面融入其整體用戶體驗(yàn)之中。中國(guó)作為增長(zhǎng)最快的汽車(chē)技術(shù)市場(chǎng)之一,預(yù)計(jì)到2035年,全球L2至L3級(jí)駕駛輔助功能在新車(chē)中的滲透率將超過(guò)50%。
Snapdragon Ride作為驍龍數(shù)字底盤(pán)中為ADAS打造的先進(jìn)平臺(tái),Snapdragon Ride集成了高性能計(jì)算、人工智能和傳感器技術(shù),支持多個(gè)級(jí)別的駕駛輔助。
強(qiáng)大異構(gòu)計(jì)算能力為汽車(chē)增加對(duì)外感知能力提供了性能保障。一套能夠全方位無(wú)死角查看車(chē)輛位置狀態(tài)的顯示系統(tǒng),自然需要多顆攝像頭和雷達(dá)作為汽車(chē)的眼睛,而視覺(jué)與信號(hào)數(shù)據(jù)的運(yùn)算就需要安全合規(guī)的CPU、GPU、NPU和硬件加速器作為支撐。Snapdragon Ride支持多模態(tài)輸入,比如11個(gè)攝像頭和7個(gè)雷達(dá),能夠針對(duì)L2級(jí)及以上ADAS應(yīng)用進(jìn)行優(yōu)化。同時(shí),還采用多攝像頭、多雷達(dá)的可擴(kuò)展底層感知架構(gòu),并針對(duì)系統(tǒng)級(jí)芯片應(yīng)用進(jìn)行優(yōu)化。Snapdragon Ride平臺(tái)至尊版更是可支持超過(guò)40個(gè)多模態(tài)傳感器,包括攝像頭、雷達(dá)、激光雷達(dá)和超聲波,并可根據(jù)具體用例運(yùn)行大型視覺(jué)語(yǔ)言模型及端到端Transformer網(wǎng)絡(luò)。
大量傳感器數(shù)據(jù)還能實(shí)現(xiàn)與AI的融合。Snapdragon Ride平臺(tái)利用AI實(shí)現(xiàn)基于場(chǎng)景的調(diào)整,實(shí)時(shí)調(diào)整車(chē)速、制動(dòng)和轉(zhuǎn)向,以應(yīng)對(duì)潛在危險(xiǎn),從而增強(qiáng)駕駛員的信心。先進(jìn)的算法則幫助車(chē)輛通過(guò)精準(zhǔn)的控制和路徑規(guī)劃與環(huán)境交互。讓駕駛者開(kāi)得更輕松。
本著“AI正在成為新UI”的未來(lái)邏輯,生成式AI也自然能夠讓汽車(chē)通過(guò)自然語(yǔ)言處理和語(yǔ)音生成與駕駛員進(jìn)行動(dòng)態(tài)交互,以自然對(duì)話的方式提供引導(dǎo)和提醒,并根據(jù)駕駛員行為和偏好進(jìn)行調(diào)整。
例如,用戶可以直接通過(guò)語(yǔ)言來(lái)表達(dá)“停在那輛皮卡車(chē)旁邊。”或“車(chē)輛處于輔助駕駛模式多長(zhǎng)時(shí)間了?”這些指令或問(wèn)題的背后,絕非簡(jiǎn)單的命令,而是包含情境理解和駕駛意圖的復(fù)雜語(yǔ)言,智能體將實(shí)現(xiàn)車(chē)內(nèi)多系統(tǒng)的協(xié)調(diào),最終做出智能決策。
而在駕乘體驗(yàn)升級(jí)的背后,精明的消費(fèi)者還需要車(chē)輛也能像國(guó)產(chǎn)旗艦手機(jī)一樣,在擁有強(qiáng)勁性能和最佳體驗(yàn)的同時(shí),還有一個(gè)“連夜說(shuō)服高管后”的親民價(jià)格。
親民:更優(yōu)成本,更快創(chuàng)新
驍龍如同在智能手機(jī)領(lǐng)域?yàn)镺EM廠商降低了研發(fā)門(mén)檻與成本,縮短上市周期,能夠?qū)⒓夹g(shù)能力發(fā)揮在自身擅長(zhǎng)的創(chuàng)新領(lǐng)域一樣。驍龍數(shù)字底盤(pán)提供了一整套系統(tǒng)級(jí)芯片、軟件、工具和連接服務(wù),幫助本地車(chē)企開(kāi)發(fā)更智能、更安全的車(chē)輛。這些解決方案幫助客戶無(wú)縫集成先進(jìn)的ADAS特性,縮短開(kāi)發(fā)周期并加快產(chǎn)品上市時(shí)間。
Snapdragon Ride平臺(tái)作為驍龍數(shù)字底盤(pán)的一部分,通過(guò)系統(tǒng)級(jí)芯片內(nèi)置ASIL D級(jí)的微控制器,在保持高安全標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)降低了成本。
Snapdragon Ride Flex更是不僅將座艙車(chē)載信息娛樂(lè)和ADAS功能整合到由單一SoC驅(qū)動(dòng)的集中式計(jì)算架構(gòu)中。還具備出色的成本效益,通過(guò)取代高功耗、資源密集型外設(shè)和組件,可有效減少整體物料清單,提供能效更高的解決方案。
高通ADAS白皮書(shū)中專門(mén)表示,中國(guó)車(chē)企需要兼顧成本效益與快速開(kāi)發(fā)周期的解決方案。Snapdragon Ride Flex正是為滿足這一需求而打造,助力車(chē)企快速引入創(chuàng)新技術(shù),在不斷變化的市場(chǎng)格局中保持競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。同時(shí),借助一整套先進(jìn)的工具和資源,能夠讓車(chē)企迅速實(shí)現(xiàn)新方案的商業(yè)化落地,在實(shí)現(xiàn)高效且具影響力的產(chǎn)品發(fā)布方面將具備顯著優(yōu)勢(shì),發(fā)布周期從數(shù)年縮短至數(shù)月。
無(wú)圖ADAS特性不僅能夠更好的應(yīng)對(duì)中國(guó)的高密度、復(fù)雜城市的路況環(huán)境,還能依靠無(wú)需依賴高清地圖也可應(yīng)對(duì)復(fù)雜城市駕駛場(chǎng)景的“無(wú)圖”能力,使車(chē)企和一級(jí)供應(yīng)商無(wú)需在整車(chē)生命周期內(nèi)與其他ADAS供應(yīng)商簽訂長(zhǎng)期綁定的地圖更新合約。
在實(shí)現(xiàn)生成式AI功能落地方面,高通AI引擎Direct SDK工具鏈,支持主流框架,注重效率,助力開(kāi)發(fā)者輕松創(chuàng)建先進(jìn)的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用。同時(shí),Snapdragon Ride平臺(tái)還提供真實(shí)數(shù)據(jù)與仿真測(cè)試工具,構(gòu)建可控的測(cè)試環(huán)境,支持嚴(yán)苛的測(cè)試、驗(yàn)證及迭代優(yōu)化。集成與部署工具也簡(jiǎn)化了新系統(tǒng)與現(xiàn)有汽車(chē)技術(shù)的融合過(guò)程,支持CAN、LIN和以太網(wǎng)等關(guān)鍵通信協(xié)議。
豐富功能的實(shí)現(xiàn)還得益于Snapdragon Ride平臺(tái)擁有的強(qiáng)大且相互協(xié)同的生態(tài)系統(tǒng)。這一生態(tài)系統(tǒng)匯聚了多家合作伙伴,包括卓馭科技、Momenta、元戎啟行、德賽西威、科博達(dá)、車(chē)聯(lián)天下、暢行智駕和航盛等。合作伙伴們的專業(yè)技術(shù)和解決方案,進(jìn)一步拓展了Snapdragon Ride的能力,強(qiáng)化了如物體檢查、行人識(shí)別、實(shí)時(shí)決策等能力,并通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)API與AI代理實(shí)現(xiàn)信息互通,支持包括高速與城市領(lǐng)航輔助駕駛、泊車(chē)輔助以及合規(guī)性管理等功能。
安全:世界標(biāo)準(zhǔn),全面護(hù)航
盡管早已有人把汽車(chē)的電子化迭代比做是裝上四個(gè)輪子的手機(jī)。但與消費(fèi)類電子產(chǎn)品不同的是,首要關(guān)注的一定不是跑分或娛樂(lè)表現(xiàn),而是安全。ADAS(高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng))本身便顧名思義,能夠通過(guò)一套集成多種安全功能的汽車(chē)電子系統(tǒng)來(lái)提升安全性,減少人為錯(cuò)誤造成的交通事故。而Snapdragon Ride作為面向高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)的開(kāi)放、可擴(kuò)展的平臺(tái),更是以世界級(jí)標(biāo)準(zhǔn),讓這一系統(tǒng)更加安全可靠。
Snapdragon Ride平臺(tái)內(nèi)置經(jīng)全球驗(yàn)證的安全棧,作為“安全護(hù)欄”。該設(shè)計(jì)符合全球標(biāo)準(zhǔn),是對(duì)其他ADAS解決方案的差異化補(bǔ)充,可降低部署風(fēng)險(xiǎn)并解決跨地域面臨的可擴(kuò)展性難題。據(jù)悉,中國(guó)車(chē)企可依賴這一全球ADAS解決方案的高質(zhì)量與可靠的安全特性,并結(jié)合本地開(kāi)發(fā)的駕駛策略軟件棧,滿足中國(guó)的發(fā)展需求和節(jié)奏。
自2016年以來(lái),Snapdragon Ride平臺(tái)已在全球60多個(gè)國(guó)家和地區(qū)完成驗(yàn)證,并持續(xù)進(jìn)行研發(fā)與優(yōu)化。憑借深厚的經(jīng)驗(yàn)積累,平臺(tái)采集了超過(guò)600萬(wàn)公里的車(chē)輛與交通數(shù)據(jù),并生成覆蓋多樣化場(chǎng)景與邊緣案例的合成數(shù)據(jù),測(cè)試總里程超過(guò)4.82億公里(3億英里)。平臺(tái)還采用第五代視覺(jué)感知及高性能軟件定義控制器,確保系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定、性能可靠。
在安全方面,Snapdragon Ride平臺(tái)還具備多項(xiàng)先進(jìn)增強(qiáng)安全特性,包括冗余和故障安全機(jī)制、實(shí)時(shí)監(jiān)控與診斷能力、安全啟動(dòng)流程以及安全固件更新。例如,安全冗余和故障保護(hù)機(jī)制能夠在關(guān)鍵工況下保障系統(tǒng)的正常運(yùn)行,監(jiān)測(cè)與診斷功能支持系統(tǒng)可以及時(shí)偵測(cè)并處理異常情況,同時(shí)通過(guò)安全啟動(dòng)流程與安全固件更新機(jī)制強(qiáng)化網(wǎng)絡(luò)安全措施。白皮書(shū)中表示,這些特性專為符合ISO 26262和IEC61508等國(guó)際安全標(biāo)準(zhǔn)而設(shè)計(jì),對(duì)于中國(guó)汽車(chē)生態(tài)系統(tǒng)具有重要意義。
Snapdragon Ride平臺(tái)還通過(guò)加密通信、安全數(shù)據(jù)處理及強(qiáng)大的威脅檢測(cè)來(lái)強(qiáng)化安全保障。它采用多層安全架構(gòu),包括基于硬件的隔離、加密技術(shù)以及定期軟件更新,以降低風(fēng)險(xiǎn)并增強(qiáng)系統(tǒng)完整性。
另外在生成式AI的助力下還能實(shí)現(xiàn)對(duì)不安全操作的預(yù)判。通過(guò)與大視覺(jué)模型相結(jié)合,還可基于歷史行為模式預(yù)測(cè)駕駛員可能的操作,從而使ADAS能夠預(yù)判突然變道或緊急剎車(chē)等潛在的不安全操作,并采取主動(dòng)干預(yù)措施以降低風(fēng)險(xiǎn)。
ADAS和座艙域融合也可通過(guò)AI讓Snapdragon Ride帶來(lái)提升安全性的更多全新可能。在長(zhǎng)途駕駛中,生成式AI可創(chuàng)建個(gè)性化內(nèi)容,如有聲讀物或音樂(lè)播放列表。這些內(nèi)容不僅貼合駕駛員的喜好,還能根據(jù)駕駛員的注意力狀態(tài)進(jìn)行調(diào)整,幫助其保持專注和清醒。
同時(shí),生成式AI所帶來(lái)的智能體交互能力,也讓國(guó)產(chǎn)汽車(chē)緣何變得越來(lái)越好開(kāi)的技術(shù)答案浮出了水平。
通過(guò)詳讀高通ADAS白皮書(shū)不難發(fā)現(xiàn),在變得更加易駕、親民、安全的中國(guó)汽車(chē)背后,Snapdragon Ride平臺(tái)正在通過(guò)利用前沿技術(shù)并響應(yīng)中國(guó)生態(tài)系統(tǒng)的獨(dú)特需求,為車(chē)企和消費(fèi)者提供頗具吸引力的解決方案。讓中國(guó)汽車(chē)引領(lǐng)智能汽車(chē)變革。
(文章轉(zhuǎn)自飛象網(wǎng))
]]>活動(dòng)中,武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)消防救援大隊(duì)走進(jìn)蘿卜快跑,通過(guò)理論知識(shí)講座與消防實(shí)地演練相結(jié)合的方式,科普新能源汽車(chē)的安全使用、維護(hù)和消防知識(shí)?;顒?dòng)現(xiàn)場(chǎng),消防人員圍繞新能源汽車(chē)安全主題展開(kāi)系統(tǒng)講解,內(nèi)容涵蓋新能源汽車(chē)基本特性、火災(zāi)事故特點(diǎn)分析、日常預(yù)防措施及應(yīng)急處置方法等多個(gè)維度,并重點(diǎn)傳授了緊急情況下的逃生自救技巧。為強(qiáng)化培訓(xùn)效果,還設(shè)置了沉浸式應(yīng)急演練環(huán)節(jié),通過(guò)模擬真實(shí)場(chǎng)景,讓參與者親身體驗(yàn)并掌握規(guī)范的逃生處置流程,切實(shí)提升安全防范能力。
“這不僅是一次常規(guī)的安全教育,更是一次針對(duì)前沿科技領(lǐng)域安全治理模式的創(chuàng)新探索,”武漢經(jīng)開(kāi)消防相關(guān)負(fù)責(zé)人強(qiáng)調(diào),“與蘿卜快跑這樣的自動(dòng)駕駛領(lǐng)軍企業(yè)攜手,我們能夠更精準(zhǔn)地把握自動(dòng)駕駛汽車(chē)在消防安全方面的特殊需求,共同打磨出一套行之有效的安全宣教和應(yīng)急聯(lián)動(dòng)機(jī)制,為行業(yè)樹(shù)立標(biāo)桿”
武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)消防救援大隊(duì)大隊(duì)長(zhǎng)鄒翔
蘿卜快跑相關(guān)負(fù)責(zé)人表示:“通過(guò)與消防合作,我們不斷提升專業(yè)知識(shí)和應(yīng)急響應(yīng)能力,增強(qiáng)車(chē)輛安全管理,更好地應(yīng)對(duì)新能源汽車(chē)的一些風(fēng)險(xiǎn)。未來(lái),我們將持續(xù)加強(qiáng)技術(shù)培訓(xùn),確保為用戶提供更安全、更安心的出行體驗(yàn),推動(dòng)自動(dòng)駕駛行業(yè)的安全發(fā)展。”
此次政企聯(lián)合行動(dòng),不僅增強(qiáng)了基層群眾的消防安全意識(shí)和應(yīng)急處置能力,也彰顯了企業(yè)的社會(huì)責(zé)任擔(dān)當(dāng)。未來(lái),蘿卜快跑將持續(xù)深化與專業(yè)機(jī)構(gòu)的合作,常態(tài)化開(kāi)展消防安全相關(guān)活動(dòng),為筑牢消防安全底線、構(gòu)建平安和諧社會(huì)貢獻(xiàn)力量。
]]>當(dāng)今中國(guó)汽車(chē)行業(yè)憑借快速的車(chē)型迭代,重新定義著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新速度。哈曼國(guó)際總裁兼首席執(zhí)行官Christian Sobottka表示,為了更好地適應(yīng)市場(chǎng)變化,哈曼推出了”Ready”系列產(chǎn)品,通過(guò)模塊化、協(xié)同化的創(chuàng)新,實(shí)現(xiàn)預(yù)開(kāi)發(fā)解決方案,可在相對(duì)較短時(shí)間內(nèi)提供”消費(fèi)級(jí)體驗(yàn),汽車(chē)級(jí)品質(zhì)”。
面對(duì)用戶期待的智能化、個(gè)性化,可升級(jí)的駕乘體驗(yàn),哈曼正式推出Ready Engage產(chǎn)品,它不僅預(yù)先集成了Cerence AI開(kāi)發(fā)的語(yǔ)音助手平臺(tái),還能夠適應(yīng)AI技術(shù)的快速發(fā)展和持續(xù)變革,提供個(gè)性化的AI交互體驗(yàn)。針對(duì)汽車(chē)升級(jí)常態(tài)化的行業(yè)浪潮,Ready Upgrade通過(guò)交鑰匙解決方案,縮短開(kāi)發(fā)周期和成本,實(shí)現(xiàn)每3個(gè)月一次的軟件更新,以及僅需6個(gè)月即可完成的車(chē)型升級(jí)。Ready系列產(chǎn)品能夠?yàn)檐?chē)企提供預(yù)開(kāi)發(fā)的模塊化產(chǎn)品。若以正確的方式得以應(yīng)用,并與汽車(chē)廠商緊密協(xié)作,將有望實(shí)現(xiàn)當(dāng)前中國(guó)市場(chǎng)上公認(rèn)的高效開(kāi)發(fā)速度。
Ready Vision、Ready Engage產(chǎn)品展示
哈曼Ready Connect將智能與人性化融入互聯(lián)技術(shù),確保車(chē)輛即使在偏遠(yuǎn)地區(qū)也能保持可靠的連接性。而哈曼Ready Link Marketplace開(kāi)發(fā)者生態(tài)系統(tǒng)則讓第三方應(yīng)用開(kāi)發(fā)者能夠更輕松地創(chuàng)建車(chē)載應(yīng)用,將消費(fèi)者喜愛(ài)的個(gè)性化內(nèi)容引入車(chē)內(nèi)。哈曼Ready Care產(chǎn)品能利用人工智能和神經(jīng)科學(xué)原理,檢測(cè)駕駛員的認(rèn)知負(fù)荷、視覺(jué)負(fù)荷以及呼吸頻率,提供實(shí)時(shí)、量身定制的干預(yù)措施,以緩解駕駛員壓力并提升專注度。
Ready Connect產(chǎn)品展示
Ready Care產(chǎn)品展示
Christian Sobottka將當(dāng)今的汽車(chē)描述為連接物理世界與數(shù)字世界的橋梁,表示汽車(chē)創(chuàng)新已經(jīng)超越傳統(tǒng)的工程學(xué)范疇,專注于提供個(gè)性化且無(wú)縫銜接的用戶體驗(yàn),并將這種體驗(yàn)融入到日常生活的方方面面。他指出:”如今數(shù)據(jù)與人工智能的普及進(jìn)一步推動(dòng)了汽車(chē)科技創(chuàng)新的發(fā)展。鑒于人工智能極有可能在很大程度上改變?nèi)藱C(jī)交互方式,我們的使命就是通過(guò)無(wú)縫銜接的用戶體驗(yàn)實(shí)現(xiàn)跨行業(yè)互聯(lián)。”
此外,哈曼通過(guò)整合消費(fèi)電子技術(shù),將車(chē)內(nèi)顯示與音頻技術(shù)提升到了全新的高度,重新定義車(chē)內(nèi)視聽(tīng)體驗(yàn)。Ready Display與三星攜手,采用Neo QLED顯示技術(shù)為行業(yè)帶來(lái)先進(jìn)的車(chē)規(guī)級(jí)無(wú)鎘量子點(diǎn)膜技術(shù)和基于藍(lán)色 Mini-LED的局部背光顯示屏。雙方正在共同開(kāi)發(fā)的HDR10+車(chē)規(guī)級(jí)顯示技術(shù),將把家庭影院級(jí)別的體驗(yàn)帶入車(chē)內(nèi)。Ready Vision QVUE與Ready Vision AR產(chǎn)品通過(guò)采用Neo QLED和AR技術(shù),提供清晰的、出色的顯示效果,準(zhǔn)確無(wú)誤地將情景智能信息傳遞給駕駛者。
Ready Display產(chǎn)品展示
在車(chē)內(nèi)的聲音體驗(yàn)方面,哈曼汽車(chē)音響能夠?yàn)橛脩舸蛟飒?dú)特的豪華聲學(xué)享受。哈曼NatureScapes產(chǎn)品則將身臨其境的自然聲景引入座艙,讓駕駛旅程變得舒適而愜意。通過(guò)整合哈曼其他產(chǎn)品,座艙體驗(yàn)將升華為全方位、多感官的沉浸式享受,帶來(lái)非凡的愉悅體驗(yàn)。此外,Seat Sonic通過(guò)將揚(yáng)聲器集成到頭枕和座椅當(dāng)中,分區(qū)打造專屬聲音效果,實(shí)現(xiàn)聲臨其境的個(gè)性化體驗(yàn)。
面對(duì)汽車(chē)從“出行工具”向“第三生活空間”的轉(zhuǎn)變,哈曼持續(xù)擁抱創(chuàng)新,拓展智能座艙科技與車(chē)載體驗(yàn)的邊界,同時(shí)深化與合作伙伴的戰(zhàn)略協(xié)作,共同探索面向未來(lái)的技術(shù)與解決方案。哈曼將繼續(xù)踐行“消費(fèi)級(jí)體驗(yàn),汽車(chē)級(jí)品質(zhì)”的理念, 洞察市場(chǎng)新趨勢(shì),開(kāi)發(fā)更具競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品,打造更智能、更具情感共鳴的移動(dòng)生活空間。
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