記者11月26日從深圳市交通運(yùn)輸委員會(huì)獲悉，深圳將啟動(dòng)自動(dòng)駕駛管理政策和道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)研究，為未來自動(dòng)駕駛在深圳的商業(yè)化落地做儲(chǔ)備。有深圳企業(yè)透露，已計(jì)劃開發(fā)自動(dòng)駕駛專車運(yùn)營服務(wù)，明年市民或許就能用手機(jī)App呼叫無人駕駛的網(wǎng)約車了。

市交委于上月底公布《深圳市智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試開放道路技術(shù)要求（試行）》，并公布了首批智能駕駛的開放路測(cè)道路，覆蓋全市9個(gè)行政區(qū)，總長約124公里。目前深圳已成為國內(nèi)智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試開放道路最長、范圍最廣、涉及場景最多的城市。

市交委透露，在此基礎(chǔ)上，將制定智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試申請(qǐng)?jiān)u審、道路測(cè)試管理等相關(guān)文件，啟動(dòng)深圳智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試道路適駕性環(huán)境提升改善等研究，對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)測(cè)試車輛進(jìn)行日常監(jiān)管與測(cè)試數(shù)據(jù)分析，實(shí)現(xiàn)對(duì)深圳自動(dòng)駕駛標(biāo)準(zhǔn)化、量化管理。

同時(shí)，還要啟動(dòng)《自動(dòng)駕駛管理政策研究》《自動(dòng)駕駛道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)研究》，面向未來前瞻性地提出法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、管控策略、資金扶持與推廣等一系列建議，為未來自動(dòng)駕駛的商用化和運(yùn)行提前做好研究儲(chǔ)備，并為未來自動(dòng)駕駛道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提供參考建議。積極推動(dòng)在自動(dòng)駕駛系統(tǒng)安全、配套設(shè)施等細(xì)分領(lǐng)域出臺(tái)相關(guān)管理政策、標(biāo)準(zhǔn)，2019年將形成一攬子初步成果。

從現(xiàn)實(shí)層面來說，智能駕駛的商業(yè)化落地正在加速。其中，公交最有可能先走一步，因?yàn)槠渚€路相對(duì)固定，有智能化基礎(chǔ)，同時(shí)也有助于緩解公交車司機(jī)不足或疲勞駕駛問題。

此外，總部設(shè)于深圳的科技企業(yè)Roadstar．a(chǎn)i于今年3月下旬，啟動(dòng)了在深圳的路測(cè)。目前，其在美國和中國的路測(cè)里程累計(jì)已超過10萬公里。Roadstar．a(chǎn)i透露，該公司將自主開發(fā)自動(dòng)駕駛專車運(yùn)營服務(wù)。2019年與OEM合作，生產(chǎn)200臺(tái)配備車輛頂盒的無人車，開發(fā)打車App，提供自動(dòng)駕駛的網(wǎng)約車服務(wù)，不過車上還會(huì)配備安全員確保用戶體驗(yàn)。

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